Vendite serie 5 luglio

[flankker66]

serie 5 berlina stà andando molto bene ma le consegne sono lunghe e fino ad ottobre non andrà a regime qui in italia.
avete notato che in giro sono una rarità? eppure lo stabilimento va al massimo,hanno addirittura chiesto ai sindacati di ridurre la pausa estiva.
serie 5 touring sarà a regime non prima di fine anno.
quindi i conti con la classe E si faranno a gennaio.
resta il fatto che la classe E a me esternamente piace molto anche se trovo la berlina + riuscita della wagon.questultima dietro mi pare pesante.
capitolo Audi,in italia va oggi molto + di moda che bmw,vedremo quanto dura.
A5 ed A4 hanno fatto un pò invecchiare la concorrenza con il loro design.
A8....qui le cose sono diverse,bmw italia non promuove la serie7 perchè il mercato italiano è minuscolo e non vale la pena per 50/100 auto al mese.
questa serie7 è market leader mondiale,le vendite al 30/06 sono di oltre 30000 pezzi superando quindi la mb classe S.
audi A8 arriverà forse a questi numeri in un anno.
nb nonostante l'arrivo della A8 le vendite della serie 7 sono aumentate del 50% su base 2009(primo semestre)
diamo a Cesare quel che è di Cesare

Vorrei conoscere i dati europei riguardanti le vendite delle varie A8, serie 7 e classe S.
Come dissi in una passata occasione, non amo queste super berline, ma le ritengo di un lusso e di un'immagine straordinari, e mi piacerebbe sapere quale delle tre ha il predominio sul Vecchio Continente.

non te lo so dire,comunque i più grandi mercati per queste auto sono quelli
usa e far east con la cina in crescita vorticosa.
in europa la tendenza al downsizing è sempre stata forte ed ora lo è di più.
al costo dei carburanti,la lotta alle emissioni,al politically correct oggi si aggiunge un ridimensionamento sia dell'economia che della propensione a spendere nell'auto dei cittadini europei.
gli stessi governi in bolletta riducono la spesa nelle flotte e queste ammiraglie
vanno solo ai primi ministri,per gli altri si scende di solito di un segmento.
un sindaco o un governatore di una città o regione in bolletta prenderà una classe E invece di una S per questioni di"opportunità".

 

[multiflex]

bha, la classe E ha superato le 250.000 vendite solo con la berlina,la station sta avendo un buon successo insieme alle coupè ed alla cabrio...

a settembre ci sara il power step del 350 cdi che passa da 231 cv e 265 cv sempre monoturbo e la coppia passa da 540 a 620 nm.

tecnologicamente è molto avanzata come anche la serie 5 senza dubbio,però c'è da sottolineare il fatto che la serie 5 non è piu quella di una volta.

la E 60 attirava gli sguardi era una macchina che seduceva davvero con una linea aggressiva tagliente e fatemelo dire tipicamente BMW

io credo che Mercedes abbia usato la strada aperta da BMW per un nuovo corso stilistico accettato da tanti (e le vendite lo dimostrano) e credo che avrebbe potuto fare molto meglio se all'inizio il 220 e il 250 cdi non avessero dato problemi agli iniettori.

la classe e a mio avviso rimane una bella auto

 

[renexx]

non te lo so dire,comunque i più grandi mercati per queste auto sono quelli
usa e far east con la cina in crescita vorticosa.
in europa la tendenza al downsizing è sempre stata forte ed ora lo è di più.
al costo dei carburanti,la lotta alle emissioni,al politically correct oggi si aggiunge un ridimensionamento sia dell'economia che della propensione a spendere nell'auto dei cittadini europei.
gli stessi governi in bolletta riducono la spesa nelle flotte e queste ammiraglie
vanno solo ai primi ministri,per gli altri si scende di solito di un segmento.
un sindaco o un governatore di una città o regione in bolletta prenderà una classe E invece di una S per questioni di"opportunità".

QR pubblica il traguardo del milione di Classe C ultima serie, vendute dal 2007 ad oggi.
Però si notano due cose: i mercati principali sono USA (un quarto), Germania e Cina.
La versione Station Wagon copre solo il 16% del totale.

Per questo mi interessano di più i numeri europei; America ed Asia hanno gusti troppo differenti.

 

[Fancar_]

A me piace della Classe E anche la comodità con cui si sale e si scende sia davanti che dietro; nell'uso quotidiano è una qualità che si apprezza soprattutto quando capita di doverlo fare con una certa frequenza, e questo è anche secondo me uno dei motivi per cui piaciono i SUV, ovvero per l'effetto carrozza comoda e sicura che ispirano, abbinando allo stesso tempo lusso ed immagine.

 

[multiflex]

A me piace della Classe E anche la comodità con cui si sale e si scende sia davanti che dietro; nell'uso quotidiano è una qualità che si apprezza soprattutto quando capita di doverlo fare con una certa frequenza, e questo è anche secondo me uno dei motivi per cui piaciono i SUV, ovvero per l'effetto carrozza comoda e sicura che ispirano, abbinando allo stesso tempo lusso ed immagine.

ho avuto modo di provarla per molte ore diciamo quasi 400 km con una E 350 cdi avantgarde nera di un mio collega...

si apprezza il confort la silenziosita e il senso di relax che questa auto trasmette

ottimo il motore 231 cv540 nm di coppia e l'abbinamento al 7 g tronic è fantastico...

spinge e regala ottime prestazioni ma è una macchina fatta non solo per correre ma anche per gustarsi il relax che un viaggio puo dare...

comoda sia avanti che dietro...io credo che il power step da 265 cv sia importante specie per la SW abinata al 4 matic...

 

[Fancar_]

Specificando meglio, questa comodità nell'entrare ed uscire dall'auto non la trovo tanto nell'altezza della seduta, che direi normale, quanto nella conformazione dei montanti e del padiglione, che sono ben studiati allo scopo, offrendo allo stesso tempo un'aerodinamica record per la categoria.

Un'auto comoda fa sempre piacere, anche per chi fa sport e magari i giorni successivi ad una partita o allenamento ha le gambe indolenzite.

Comunque, alla fine dei conti, quando la linea di un'auto seduce, la gente l'acquista anche se è scomoda ad entrarci.

 

[multiflex]

Specificando meglio, questa comodità nell'entrare ed uscire dall'auto non la trovo tanto nell'altezza della seduta, che direi normale, quanto nella conformazione dei montanti e del padiglione, che sono ben studiati allo scopo, offrendo allo stesso tempo un'aerodinamica record per la categoria.

Un'auto comoda fa sempre piacere, anche per chi fa sport e magari i giorni successivi ad una partita o allenamento ha le gambe indolenzite.

Comunque, alla fine dei conti, quando la linea di un'auto seduce, la gente l'acquista anche se è scomoda ad entrarci.

hai perfettamente ragione

la seduzione è un'arma fortissima

se la derie 5assomigliasse meno alla serie 3 :?

 

[f360]

Anche a luglio la Classe E ha prevalso ( e non di poco ) sulla Serie 5 nelle vendite del mese appena trascorso.

La E - Klasse, che sembrava destinata ad un mezzo flop per via delle linee un po' strane, alla distanza sta venendo fuori con numeri da prima della classe :shock:
Sono curioso di vedere come va tra qualche mese, con la F10/F11 a pieno regime

Per vedere cosa sarà capace di fare sul mercato "a pieno regime" la nuova serie 5 occorrerà attendere l'arrivo delle versioni a trazione integrale, perche in quel segmento è un elemento fondamentale, di cui dispongono A6 e classe E.

 

[abarbolini]

la E 60 attirava gli sguardi era una macchina che seduceva davvero con una linea aggressiva tagliente e fatemelo dire tipicamente BMW

Chi la vuole cotta e chi la vuole cruda.
Io ricordo invece che all'uscita della E60 ci fu una colossale levata di scudi contro la linea ritenuta mediamente orrenda con corredo di pesanti insulti a Bangle e a tutta la sua famiglia. Per non parlare della qualità "chenonerapiùquelladiunavolta".
Poi ne hanno venduto a carrettate, ma questa è un'altra storia...

 

[multiflex]

Anche a luglio la Classe E ha prevalso ( e non di poco ) sulla Serie 5 nelle vendite del mese appena trascorso.

La E - Klasse, che sembrava destinata ad un mezzo flop per via delle linee un po' strane, alla distanza sta venendo fuori con numeri da prima della classe :shock:
Sono curioso di vedere come va tra qualche mese, con la F10/F11 a pieno regime

Per vedere cosa sarà capace di fare sul mercato "a pieno regime" la nuova serie 5 occorrerà attendere l'arrivo delle versioni a trazione integrale, perche in quel segmento è un elemento fondamentale, di cui dispongono A6 e classe E.

io non credo che si trati di produzione a regime...credo che si tratti di gusti.

 

[topomillo]

quando si punta tutto o quasi su "cessi" coem X6 estitcamente parlando o la 5gt..... che vuoi pretendere?...

peccato perchè la tecnica è di primisismo ordine

 

[zeusbimba]

sono al mare e non posso leggere tutto bene, però non diciamo ighiozzie.....quando la serie 5 avrà la SW le cose torneranno al posto giusto.... mercedes..... bel guscio ma "roba molle"..... 8) a meno che i clienti si stiano "invertebrando" ..... allora magari mercedes può prender piede... speriamo di no!!! comunque la nuova serie 5 è ottima!!!

 

[multiflex]

sono al mare e non posso leggere tutto bene, però non diciamo ighiozzie.....quando la serie 5 avrà la SW le cose torneranno al posto giusto.... mercedes..... bel guscio ma "roba molle"..... 8) a meno che i clienti si stiano "invertebrando" ..... allora magari mercedes può prender piede... speriamo di no!!! comunque la nuova serie 5 è ottima!!!

ma non diciamo idiozie....la mercedes roba molle??? ma che scherzi????

per la cronaca mercedes nel mese di luglio ha segnato in totale un +17 % di vendite...

non la vedo tanto molle la storia sai

 

[renexx]

la E 60 attirava gli sguardi era una macchina che seduceva davvero con una linea aggressiva tagliente e fatemelo dire tipicamente BMW

Chi la vuole cotta e chi la vuole cruda.
Io ricordo invece che all'uscita della E60 ci fu una colossale levata di scudi contro la linea ritenuta mediamente orrenda con corredo di pesanti insulti a Bangle e a tutta la sua famiglia. Per non parlare della qualità "chenonerapiùquelladiunavolta".
Poi ne hanno venduto a carrettate, ma questa è un'altra storia...

Successe un po' la stessa cosa con la Mercedes 190: la linea, per i tempi anticonvenzionale, lasciò sconcertati i "puristi" del marchio, che, anche allora, dissero che la qualità non era più quella di una volta.
D'altra parte, la serie 5 prima di Bangle ha sempre avuto un design "tranquillo", e forse van Hooydonk ha voluto richiamare una tradizione di linearità delle forme.
E' c.que troppo presto per decretare il successo o meno di questa nuova 5: bisogna aspettare il pieno regime, Touring compresa, e vedere il confronto con la riuscita Classe E e con la temibile (almeno in prospettiva) prossima A6.

 

[multiflex]

la E 60 attirava gli sguardi era una macchina che seduceva davvero con una linea aggressiva tagliente e fatemelo dire tipicamente BMW

Chi la vuole cotta e chi la vuole cruda.
Io ricordo invece che all'uscita della E60 ci fu una colossale levata di scudi contro la linea ritenuta mediamente orrenda con corredo di pesanti insulti a Bangle e a tutta la sua famiglia. Per non parlare della qualità "chenonerapiùquelladiunavolta".
Poi ne hanno venduto a carrettate, ma questa è un'altra storia...

Successe un po' la stessa cosa con la Mercedes 190: la linea, per i tempi anticonvenzionale, lasciò sconcertati i "puristi" del marchio, che, anche allora, dissero che la qualità non era più quella di una volta.
D'altra parte, la serie 5 prima di Bangle ha sempre avuto un design "tranquillo", e forse van Hooydonk ha voluto richiamare una tradizione di linearità delle forme.
E' c.que troppo presto per decretare il successo o meno di questa nuova 5: bisogna aspettare il pieno regime, Touring compresa, e vedere il confronto con la riuscita Classe E e con la temibile (almeno in prospettiva) prossima A6.

l'a6 è perioclosa si..ma le serie 5 touring non sono gia in vendita???