Si, ma non per il 2017, per gli anni successivi, ma solo se la Levantina fosse uscita a tempo debito. E' in ritardo almeno di 2 anni. Comunque 50.000 unità circa (ovviamente all’anno, non al mese…) è l'obiettivo che oggi io credo sia verosimile (a regime, con gamma rinnovata e implementata) per me, non so per loro....
Le vendite Maserati 2023 (nel mondo) vanno a gonfie vele, soprattutto grazie alla Grecale. Riporto un link dove viene citato il totale del primo semestre: oltre 15.000 vetture, con un incremento del 42% rispetto al 2022, soprattutto grazie alla Grecale, che si dimostra auto di successo planetario. https://www.autoblog.it/post/masera...e-crescono-del-42-nel-primo-semestre-2023?amp
Gonfie vele? 15.000 vetture? 7-8 anni fa eravanmo oltre i 70mila pezzi. E ricordo che Stellantis ha appena chiuso quello che nei progetti iniziali sarebbe dovuto essere, è stato, lo stabilimento Maserati per eccellenza.
Non solo, pare sia rimandata al Duemilamai la produzione (e dunque la commercializzazione) della prossima berlina a pile...
Oltre 70.000 Qualcosa meno.... Sulle 50.000 Andiamo: anche se la situazione resta " traballante ". Purtroppo siamo rimasti a Porsche come possibile obiettivo
Documentati meglio Giulio. La Maserati non ha mai venduto 70.000 vetture in 1 anno. Quello era l’obiettivo di Marchionne prima della sua morte. Premesso che Maserati è sempre stato un brand elitario, con vendute che fino all’inizio del secondo decennio dell’attuale secolo non hanno mai superato gli 8.000 esemplari, il massimo assoluto, grazie soprattutto alla Ghibli del 2013, fu raggiunto nel 2017, con 51.500 vetture. Considerando tra l’altro che i dati 2019 sono ormai un miraggio per tutti, se a fine anno si raggiungeranno le 30.000 vetture per Maserati sarà comunque un ottimo risultato, visti i dati degli ultimi anni (2020-21-22). Ottimo anche l’utile previsto per il 2023. Lo stabilimento di Grugliasco (ex Bertone), come detto in altro Topic, era completamente inutile, dato che Mirafiori è decisamente sottoutilizzato e le produzioni Maserati, ad esclusione della sportivissima GT MC20 coupé e “cielo”, prodotta ancora a Modena in via Ciro Menotti, e della Grecale (Cassino), sono oggi concentrate appunto a Mirafiori. Il personale residuo di Grugliasco è stato trasferito a Mirafiori, dive verrà prodotta anche la futura Quattroporte (2025-2026).
Porsche è assolutamente su un altro pianeta. Vende 300.000 vetture all’anno… Ma Maserati solo negli ultimi anni si è avvicinata alla clientela Porsche, grazie ai Suv Levante e Grecale, che però restano vetture molto più di élite rispetto ai Suv Porsche.
Allora, Porsche, nel 2012 /13 stava sulle 200.000.... E Maserati....Mica ci doveva arrivare l' anno dopo....
Porsche già da alcuni anni vende circa 300.000 auto e quest’anno i 300.000 esemplari verranno superati. Maserati fino al 2012 vendeva 5-6.000 vetture/anni, come dire più elitaria della Ferrari. Poi con Ghibli e Quattroporte 2013 è andata in doppia cifra…
Il primo step era a 75.000 per il 2018 il piano era del 2013 o 2014 ( Porsche, nel 2013, stava sulle 200.000 )
Scusa Ari ma quale step intendi? Era un obiettivo (pindarico) di Marchionne vendere 70.000 Maserati all’anno, obiettivo mai raggiunto. Ripeto, si è arrivati a poco più di 50.000, nel 2017. Che comunque erano almeno 5 volte meno delle Porsche anche allora. Maserati e Porsche come vendite non sono e non saranno mai paragonabili. Le 30.000 stimate di quest’anno sono un buon risultato paragonato agli ultimi anni del brand, e ciò grazie alla Grecale.
Infatti stiamo parlando di piani non di vendite Quello quinquennale di vendite fatto nel 2013 o nel 2014 Porsche nel '13, ricordavo malino, a 200.000 nemmeno ci arrivava https://www.alvolante.it/news/2013-anno-record-porsche-332931
Non è possibile un confronto tra le vendite di Porsche e quelle di Maserati, questo perchè arrivare i numeri non solo si basano sulla gamma ma anche per la presenza sui vari mercati. La casa Tedesca ha una presenza capillare su tutti i continenti anche con molti punti , la Maserati non ha questa presenza. Oltretutto la Maserati è entrata nel mercato dei SUV, che è quello che fa i numeri da meno di 10 anni, Porsche ci sta da credo 2 decenni e oltretutto ha sfruttato molto gli anni del traino del Diesel. I 70.000 della maserati erano una stima, e come tutte le stime che si fanno in ambito aziendale non necessariamente si trasformano in numeri reali.
