Vendite in Italia - ottobre: -7,4%

[pilota54]

Ancora in calo il mercato italiano dell'auto a ottobre. -7,4% il dato "allargato". Più marcata la flessione per le italiane rispetto alle straniere. Ovviamente si registra ancora l'effetto delle nuove normative di omologazione.

Qui tutto quello che c'è da sapere, se volete.

https://www.quattroruote.it/news/me..._auto_risultati_immatricolazioni_ottobre.html

 

[Giulk1971]

La notizia non mi dispiace, anzi, hanno creato il panico con l'attacco scellerato ai diesel e ora ne raccolgono i frutti, non si tratta solo dei nuovi cicli di omologazione e proprio che molte persone si sono messe alla finestra a guardare che succede invece di acquistare.

Senza contare i prezzi, per me è follia chiedere 15k per un segmento B magari con un mille tricilindrico con pochi cavalli, e spesso si sale anche come prezzo, insomma sopratutto sui benza devono abbassare i prezzi

 

[ilopan]

La notizia non mi dispiace, anzi, hanno creato il panico con l'attacco scellerato ai diesel e ora ne raccolgono i frutti, non si tratta solo dei nuovi cicli di omologazione e proprio che molte persone si sono messe alla finestra a guardare che succede invece di acquistare.

Senza contare i prezzi, per me è follia chiedere 15k per un segmento B magari con un mille tricilindrico con pochi cavalli, e spesso si sale anche come prezzo, insomma sopratutto sui benza devono abbassare i prezzi

Infatti, ma che Fiat perda il 20% se non ho capito male...è davvero notevole.
Sembra quasi che dopo Marchionne molti pensano che non ci sia più nessuno a guidarla.
E direi che si vede poco sia il nuovo leader, sia le nuove idee!

Farsi vedere e farsi conoscere è molto importante.

Dal link;
Calo per FCA. Il gruppo FCA registra a ottobre una flessione del 16,71% con 34.587 immatricolazioni. Il calo è da attribuire innanzitutto all'Alfa Romeo e al suo -42,11% (1.911 immatricolazioni). La Fiat perde, invece, il 20,73% (22.547) e la Maserati il 6,75% (235) mentre la Lancia limita le perdite a un -0,4% con 4.476 unità registrate. Continua, invece, l'ascesa della Jeep con una crescita del 7,3% e 5.381 immatricolazioni.

 

[Jazzaro]

Interauto parla di calo ancora dovuto al WLTP, ma anche al privato che in questo momento di confusione sta rimandando l'acquisto. Il 2018 dovrebbe chiudersi con circa un -2% sul 2017.

 

[arizona77]

Infatti, ma che Fiat perda il 20% se non ho capito male...è davvero notevole.
Sembra quasi che dopo Marchionne molti pensano che non ci si apiù nessuno a guidarla.
E direi che si vede poco sia il nuovo leader, sia le nuove idee!

Farsi vedere e farsi conoscere è molto importante.

-Sicuro che la gente non compri piu' per via dell' assenza
di Marchionne?

-Se sei una figura riconosciuta universalmente come positiva

 

[Jazzaro]

Più che altro stanno comunicando l'idea di un brand in smobilitazione. Punto non più prodotta, Tipo che dichiaratamente cesserà la vendita quando le normative si inaspriranno ancora, 500 sempre uguale mentre gli altri fanno uscire nuove generazioni.
Alla fine la gente si rende conto di cosa cerchi di vendergli.

 

[pilota54]

Il calo di Fiat più che dovuto alle nuove norme è fisiologico. I vertici Fca hanno deciso che in Italia ed Europa va ridimensionata, perchè rende poco. La prematura scomparsa di Sergio Marchionne non c'entra, era già stato deciso prima.

Da quasi 3 anni con il marchio Fiat in Italia non esce nulla (in Brasile si), non c'è più la Punto e la gamma tipo è stata ridotta e semplificata. Logico che sia in calo. All'orizzonte c'è per ora solo la "500 giardinetta" (forse anche una piccola UV). E l'erede della Panda è ancora lontana (2020?).

 

[maxressora]

Non credo dipenda dalla scomparsa dell'AD, ma dalla scomparsa dei modelli in vendita...no Punto, niente diesel su Panda e 500, Tipo in smobilitazione...restailing alla 500X, ma tutto il resto?

 

[Giulk1971]

Sinceramente ad oggi non mi capacito di come in fca si possa di dismettere una linea come quella della punto, auto economica e comoda, una delle più capienti del suo segmento, e una delle auto più vendute insieme alla onnipresente panda.

Mi sembra insomma un suicidio commerciale.

 

[giuliogiulio]

Sinceramente ad oggi non mi capacito di come in fca si possa di dismettere una linea come quella della punto, auto economica e comoda, una delle più capienti del suo segmento, e una delle auto più vendute insieme alla onnipresente panda.

Mi sembra insomma un suicidio commerciale.

sono pienamente d'accordo.

In ogni caso il tracollo di Fiat è iniziato durante questo 2018 prima della dipartita di Seghio

 

[maxressora]

sono pienamente d'accordo.

In ogni caso il tracollo di Fiat è iniziato durante questo 2018 prima della dipartita di Seghio

dici?
a me le origini del tracollo sembrano molto più remote...

 

[arizona77]

Sinceramente ad oggi non mi capacito di come in fca si possa di dismettere una linea come quella della punto, auto economica e comoda, una delle più capienti del suo segmento, e una delle auto più vendute insieme alla onnipresente panda.

Mi sembra insomma un suicidio commerciale.

Che pero' fa
INSPIEGABILMENTE
a pugni con:

-azzeramento dei debiti
-diversi miliardi di utili
e
-divìdendi relativi

 

[Philosophy]

Semmai a me sorprende come la gente possa comprare ancora Fiat, nonostante il listino decimato, una Tipo che viene smobilitata nonostante sia l'ultima arrivata del brand e la concorrenza che si distacca sempre di più

 

[Philosophy]

sono pienamente d'accordo.

In ogni caso il tracollo di Fiat è iniziato durante questo 2018 prima della dipartita di Seghio

Il tracollo di Fiat è iniziato dai primi anni 2000, con radici fondate già dagli anni novanta secondo me

 

[giuliogiulio]

Il tracollo di Fiat è iniziato dai primi anni 2000, con radici fondate già dagli anni novanta secondo me

ci sono stati dei periodi di risalita. Mai fiat (il marchio) è stata così ampiamente sotto il 20% di quota e per un periodo così lungo. Risalire la china (ammesso che ci sia l'intezione di farlo da parte del management) richiederà tempo e fatica.