(Vecchi catorcioni) 17° Camion Story a Novegro

[Cristiano F.]

Questa è la tendenza, non puoi migrare dall'oggi al domani, ora che gli USA hanno problemi col costo del carburante passano al Diesel. Poi ognuno scrive articolo a favore di quello che vuole lui.

Quindi per te (e non solo) una crescita del 25,8% relativa allo 0,8 del mercato equivale a dire "Gli USA passano al diesel"

Proporzionalmente, che termine useresti per descrivere la crescita del 67,8% del 10% ibrido del mercato?

"Valanga travolgente ibrida" ?

"Tsunami elettrico" ?

"Inarrestabile Plug In" ?

Non so... dimmi tu

Leggi meglio quanto evidenziato e sottolineato

Certo che ho letto.... ma tu stai parlando di "tendenza" relativa al 25% e io al 67%.... forse c'è una tendenza più tendenza dell'altra... e per il punto di vista oggettivo dei numeri la tendenza è verso l'ibrido, non verso il diesel.

Comunque il discorso ha poco senso, è giusto investire a 360° e molti costruttori Europei l'hanno fatto...il problema oggi ce l'ha chi ha investito quasi tutto sul Diesel

 

[tbdabo]

Questa è la tendenza, non puoi migrare dall'oggi al domani, ora che gli USA hanno problemi col costo del carburante passano al Diesel. Poi ognuno scrive articolo a favore di quello che vuole lui.

Quindi per te (e non solo) una crescita del 25,8% relativa allo 0,8 del mercato equivale a dire "Gli USA passano al diesel"

Proporzionalmente, che termine useresti per descrivere la crescita del 67,8% del 10% ibrido del mercato?

"Valanga travolgente ibrida" ?

"Tsunami elettrico" ?

"Inarrestabile Plug In" ?

Non so... dimmi tu

Leggi meglio quanto evidenziato e sottolineato

Certo che ho letto.... ma tu stai parlando di "tendenza" relativa al 25% e io al 67%.... forse c'è una tendenza più tendenza dell'altra... e per il punto di vista oggettivo dei numeri la tendenza è verso l'ibrido, non verso il diesel.

Comunque il discorso ha poco senso, è giusto investire a 360° e molti costruttori Europei l'hanno fatto...il problema oggi ce l'ha chi ha investito quasi tutto sul Diesel

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non puoi migrare dall'oggi al domani?
Certo che la tendenza è verso l'ibrido . . . Diesel come dice l'illuminante Picat! Chi ha investito quasi tutto sul Diesel? (mi bastano i nomi di due o tre costruttori e dimmeli) e chi lo ha fatto non sarebbe capace di costruire un benzina?

 

[Cristiano F.]

Questa è la tendenza, non puoi migrare dall'oggi al domani, ora che gli USA hanno problemi col costo del carburante passano al Diesel. Poi ognuno scrive articolo a favore di quello che vuole lui.

Quindi per te (e non solo) una crescita del 25,8% relativa allo 0,8 del mercato equivale a dire "Gli USA passano al diesel"

Proporzionalmente, che termine useresti per descrivere la crescita del 67,8% del 10% ibrido del mercato?

"Valanga travolgente ibrida" ?

"Tsunami elettrico" ?

"Inarrestabile Plug In" ?

Non so... dimmi tu

Leggi meglio quanto evidenziato e sottolineato

Certo che ho letto.... ma tu stai parlando di "tendenza" relativa al 25% e io al 67%.... forse c'è una tendenza più tendenza dell'altra... e per il punto di vista oggettivo dei numeri la tendenza è verso l'ibrido, non verso il diesel.

Comunque il discorso ha poco senso, è giusto investire a 360° e molti costruttori Europei l'hanno fatto...il problema oggi ce l'ha chi ha investito quasi tutto sul Diesel

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Certo che la tendenza è verso l'ibrido . . . Diesel come dice l'illuminante Picat! Chi ha investito quasi tutto sul Diesel? (mi bastano i nomi di due o tre costruttori e dimmeli) e chi lo ha fatto non sarebbe capace di costruire un benzina?

I costruttori Europei che hanno investito quasi tutto sul diesel sono quelli "latini".... Fiat e Renault sono riusciti tramite acquisizioni e/o collaborazioni con americani e giapponesi a superare questo limite e a rilanciarsi come competitors globali (con FCA che ha la grossa incognita di non avere ibridi previsti nel breve/medio periodo).

PSA è rimasta con il cerino (fumoso) in mano...

 

[tbdabo]

Ahh . . . il problema ce l'ha oggi chi ha investito quasi tutto sul Diesel ( i latini Fiat e Renault, in risposta alle richieste del mercato) ma poi sono riusciti tramite . . . a superare questo limite e rilanciarsi. Per cui il problema dov'è? Va bene!

 

[Cristiano F.]

Ahh . . . il problema ce l'ha oggi chi ha investito quasi tutto sul Diesel ( i latini Fiat e Renault, in risposta alle richieste del mercato) ma poi sono riusciti tramite . . . a superare questo limite e rilanciarsi. Per cui il problema dov'è? Va bene!

Infatti non è una questione di "problemi"... beh, si PSA ce l'ha ed è bello grosso, ma semplicemente la constatazione che il diesel automobilistico è un motore venduto praticamente solo in Europa.

Poi sul perché si possono fare infinite supposizioni e idee

 

[glusko]

6 un mito!

 

[SupercinqueTC]

io non c'ero :XD:

Ehhh "purtroppo" io mi ricordo cosa circolava ancora negli anni '70, quindi molta di quella "roba" l'ho vista dal vivo perchè i camion avevano (e anno) una vita più lunga.

Ho perso totalmente l'epoca della cabina arretrata, ma il resto....

io sono di metà anni 80, ma ho conosciuto abbastanza bene anche i Fiat 682 e compagnia...
qui circolavano sino a una manciata di anni fa.

oggi purtroppo, a parte qualche sporadico 180 (e simili) o qualche piccolo 40 rimasto alle vecchie imprese edili....

non si vede più nulla di operativo.

anche l'Arst nel 2008/2009 ha fatto fuori gli ultimi 370 rimasti in favore degli irizar/scania.
quindi anche dal lato bus, i più anziani sono gli euroclass prima serie....

 

[U235]

6 un mito!

Con poche idee . . . ma confuse

 

[DESMO16]

Ottima idea postare l'esposizione dei camion d'epoca.

Manca, se non erro, un camion che a quei tempi montava un 8 cilindri e i camionisti (quelli poco esperti) dicevano avesse 2 motori, cioè l' OM Super Orione.

Si raccontava che nella salita dei Giovi, fatta quasi tutta in prima il secondo autista poteva scendere e controllare visivamente la pressione delle gomme e poi risalire tranquillamente a bordo.

la salita dei Giovi o il passo della Cisa erano famosi perché sino a fine anni '80, il dominatore incontrastato era il mitico Turbostar, che col 330 e poi col 190-36/38 e sino al micidiale 190-48 era un portento della meccanica...

 

[U235]

Richiesta di opinioni di Cristiano F.

ritieni che l'avvento del turbocompressore abbia giovato forse più all'autotrasporto che alle automobili?

se le mie informazioni sono corrette, il 6 cilindri ha quasi del tutto soppiantato l'8 V, sempre nel trasporto tradizionale?

la flessibilità del semirimorchio può essere la causa della quasi (in base alla mia personale e incompleta osservazione) scomparsa del tradizionale rimorchio a 3 o 4 assi?

Grazie e saluti

Se posso rispondere io, con le max 44 tonnellate oggi permesse (tranne i trasporti eccezionali) oggi bastano 5 assi. Per gli assi con ruote singole si possono caricare 8 tonnellate, 12 per gli assi con le ruote gemellate.

 

[smargia2002]

Sono del 68, figlio di autista di Bus Turistici e nipote di Camionaro (che ha fatto come autiere la seconda guerra mondiale).
Li ho visti tutti (i camion) e tutte (le corriere).
Soprattutto le seconde, dai Fiat 306, 308, 343, 370 ai Setra 215 ai magnifici Padane, passando per i mitici Bussing carrozzati Macchi seri TU su cui il Babbo si è fatto un mazzo tanto.....

Grazie per le immagini e per i ricordi.

 

[alessio2007]

Ottima idea postare l'esposizione dei camion d'epoca.

Manca, se non erro, un camion che a quei tempi montava un 8 cilindri e i camionisti (quelli poco esperti) dicevano avesse 2 motori, cioè l' OM Super Orione.

Si raccontava che nella salita dei Giovi, fatta quasi tutta in prima il secondo autista poteva scendere e controllare visivamente la pressione delle gomme e poi risalire tranquillamente a bordo.

la salita dei Giovi o il passo della Cisa erano famosi perché sino a fine anni '80, il dominatore incontrastato era il mitico Turbostar, che col 330 e poi col 190-36/38 e sino al micidiale 190-48 era un portento della meccanica...

Naturalmente io mi riferivo all'epoca in cui i camion montavano ancora motori diesel aspirati, quindi fino agli anni 70.

 

[Brumista]

Gran bei mezzi davvero....

Ricordo da piccolo mio zio girare per consegne prima con un Leoncino, successivamente con un OM 110... :thumbup: :thumbup:

 

[Brumista]

Questa è la tendenza, non puoi migrare dall'oggi al domani, ora che gli USA hanno problemi col costo del carburante passano al Diesel. Poi ognuno scrive articolo a favore di quello che vuole lui.

Quindi per te (e non solo) una crescita del 25,8% relativa allo 0,8 del mercato equivale a dire "Gli USA passano al diesel"

Proporzionalmente, che termine useresti per descrivere la crescita del 67,8% del 10% ibrido del mercato?

"Valanga travolgente ibrida" ?

"Tsunami elettrico" ?

"Inarrestabile Plug In" ?

Non so... dimmi tu

Leggi meglio quanto evidenziato e sottolineato

Certo che ho letto.... ma tu stai parlando di "tendenza" relativa al 25% e io al 67%.... forse c'è una tendenza più tendenza dell'altra... e per il punto di vista oggettivo dei numeri la tendenza è verso l'ibrido, non verso il diesel.

Comunque il discorso ha poco senso, è giusto investire a 360° e molti costruttori Europei l'hanno fatto...il problema oggi ce l'ha chi ha investito quasi tutto sul Diesel

Hai letto anche
non puoi migrare dall'oggi al domani?
Certo che la tendenza è verso l'ibrido . . . Diesel come dice l'illuminante Picat! Chi ha investito quasi tutto sul Diesel? (mi bastano i nomi di due o tre costruttori e dimmeli) e chi lo ha fatto non sarebbe capace di costruire un benzina?

I costruttori Europei che hanno investito quasi tutto sul diesel sono quelli "latini".... Fiat e Renault sono riusciti tramite acquisizioni e/o collaborazioni con americani e giapponesi a superare questo limite e a rilanciarsi come competitors globali (con FCA che ha la grossa incognita di non avere ibridi previsti nel breve/medio periodo).

PSA è rimasta con il cerino (fumoso) in mano...

MOD: Con questi interventi si sta esulando un po troppo dal tema principale...
E' buona norma mantenere il Topic in ordine, evitando OT in genere dispersivi...

Grazie.