Valvole alluminio e Gpl facciamo chiarezza.

[automoto3]

Un po di confusione ..
Il punto critico, nell'andare a Gpl, risulta essere la sede della valvola di scarico.
Il Flash Lube è pensato proprio per questo, ma non è - di per sè - un/il rimedio assoluto.

Le alte temperature in camera di scoppio ci devono per forza stare. E' nel tipo/caratteristiche dei gas di post-combustione che si viene a creare la criticità : rispetto alla benzina, il Gpl produce un rifiuto gassoso molto "secco", ovvero poverissimo di scarti oleosi, ed è nel continuo espellere questo tipo di gas che si viene a creare la progressiva usura delle sedi valvola.

Le candele all'iridio (o ittryum o platinum/iridium o doppio platino) non mi risulta che portino migliorie alle vicine sedi valvola-valvole stesse, in quanto sono progettate e pensate per produrre una singola energica scintilla, in qualsiasi regime il motore si trovi (aspetto piutt. critico, nell'andare a Gpl) favorendo l'avviamento dell'auto e sopratt. le riprese. La scelta, per i due poli, di preziosi metalli è dettata dal contenimento delle t° sul corpo della candela e degli stessi elettrodi.

Nb. io ho una Focus 2.0 con sedi valvola al carbo-ceramica, realizzate dalla Ford fino al 2008-9 + valvole in acciaio.
8)

 

[hgtpunto]

ottima risposta. grazie. allora per chi come me ha installato aftermarket un impianto gpl (su ford fusion 1.4) deve solo girare ciclicamente un po a benzina tipo il 20% del percorso e deve utilizzare additivi per lubrificazione valvole mescolandoli alla benzina?

 

[kaponord]

ottima risposta. grazie. allora per chi come me ha installato aftermarket un impianto gpl (su ford fusion 1.4) deve solo girare ciclicamente un po a benzina tipo il 20% del percorso e deve utilizzare additivi per lubrificazione valvole mescolandoli alla benzina?

Considerando che l'auto parte sempre a benzina, io ogni 2/3 mesi svuoto la benzina fino alla riserva e rimetto 20 euro. Non gli tiro il collo ed in autostrada non supero i 4000 giri a gpl. Di tutti gli additivi non c'è nessuno studio certo sulla loro utilità e considerando il costo non li uso. Son 30 anni e passa che ho auto a gas e adottando questi accorgimenti e un po' di fortuna che non guasta, finora nessuno dei problemi precedentemente citati.

 

[Grattaballe]

... e un po' di fortuna che non guasta...

Non guasta, anzi... avercene; ma non si compra, non si riconosce prima e non si può scegliere se averla o meno. Peraltro alcuni manco si accorgono di averla avuta.

 

[hgtpunto]

Cosa costa ad una casa automobilistica mettere in produzione valvole sui motori a benzina trattate sufficientemente anche per il Gpl? Alcune volte davvero si perdono in un nulla...

 

[maxmonter]

Grande Punto 1.4 modificata a GPL a 14.000 km, venduta a 145.000 km: gioco valvole nelle tolleranze, mai registrato...

 

[automoto3]

Cosa costa ad una casa automobilistica mettere in produzione valvole sui motori a benzina trattate sufficientemente anche per il Gpl? Alcune volte davvero si perdono in un nulla...

Su questo mi trovi tot. d'accordo: per es. la mia Focus del 2008 ha avuto quel trattamento "molto speciale" da parte della Ford, ma è stato un Blitz .. un non senso, visto che in Italia ne avranno vendute 10.000 a farla grande e che, cambiando di modello e motori subito dopo, non hanno più rimarcato l'iniziativa.

Quindi, volevo dire che spesso ci si imbatte in queste manovre poco chiare (o forse lo sono per i meccanici /autoricambi e tagliandisti vari.. ) considerando anche il fatto che - per una Casa produttrice - il Gpl risulterebbe un semplicissimo sistema (oltre che molto economico) per aggiornare i propri modelli alle più recenti e restrittive norme Euro6.

Bah .. vacci a capire qualcosa!

 

[peppefava]

...Tante paranoie che sento derivano da gente che compra a GPL e non ha idea di come va scelto il motore adatto o di come va trattata la vettura, salvo poi lamentarsi di affidabilità scarsa e problemi alle valvole. Io mi sono sempre attenuto alle raccomandazioni di bravi installatori e meccanici, e non ho mai avuto problemi.

Come va scelto?
E quali sono queste raccomandazioni?

 

[albert56]

Ecco il fatto che non abbia il recupero del gioco in automatico è una carenza non da poco delle Fiat.

punto classic con 85000 km nata a gpl fiat, ho controllato le valvole la prima volta a 3500 km e praticamente il gioco non è variato...c'è da dire che non faccio mai autostrada

 

[peppefava]

...Tante paranoie che sento derivano da gente che compra a GPL e non ha idea di come va scelto il motore adatto o di come va trattata la vettura, salvo poi lamentarsi di affidabilità scarsa e problemi alle valvole. Io mi sono sempre attenuto alle raccomandazioni di bravi installatori e meccanici, e non ho mai avuto problemi.

Come va scelto?
E quali sono queste raccomandazioni?

 

[albert56]

Importante che il motore abbia il recupero automatico del gioco, altrimenti la continua regolazione necessaria diminuisce di molto la convenienza del gas

guarda che a volte il recupero automatico arriva a fine corsa e non puoi fare più niente, invece la regolazione manuale va ben oltre, poi come ho già detto in 85 kkm non è variato il gioco...

 

[PriusDriver]

Per dare un'idea la Toyota sconsiglia vivamente la trasformazione a gas del motore della Prius, che in condizioni normali arriva a 450mila km senza interventi e si mette in difficoltà col Gpl o metano.

Evidentemente la mia Prius non ne è a conoscenza...
298000 km, di cui 140000 fatti a metano, fatto misurare gioco valvole e compressione prima dell'installazione e poi altre 3 volte: nessuna variazione rispetto ai valori iniziali.

 

[albert56]

mi sono accorto che abbiamo risuscitato un post di quasi 4 anni fa...venendo alla tua macchina, fallo sapere ai suoi creatori...

 

[automoto3]

Beh, i problemi del Gpl sono sempre gli stessi, anche se gli anni passano!
Mi sono invece accorto che il TH si intitola "valvole in alluminio" e devo dire che le valvole sono - per loro funzione specifica e relativo stress - tutte in acciaio.
Al massimo sono in bimetallo, con riporti, ma alluminio proprio no.
Le sedi valvola, invece, possono essere in alluminio ... o comunque sono ricavate per tornitura dall'alluminio, ma poi hanno annegato/riportato un anello solitamente in acciaio, ma che può essere ulteriormente trattato accoppiato ad altri metalli più duri ancora, così come i rivestimenti carboceramici.
A parità di testata/tipo di motore, alcune Case hanno a listino (come la Ford) valvole di scarico in acciaio "speciali" per il Gpl, cioè trattate per resistere meglio alle alte t° di scarico.

 

[sergiopedercini]

Ho letto con interesse i post precedenti, quindi mi accodo. Ho da poco comprato una Ford Ka+ Active con un motore 1.2 3cilindri 63Kw.
Volevo mettere il GPL ma un paio di installatori mi hanno sconsigliato di farlo, proprio per questo problema con le valvole, mentre per altri due il problema non sussiste. Uno degli installatori contrari è stato addirittura categorico: lui, dice, non me lo mette, perché non mi vuole vedere tornare a 50.000km con la testa da rifare. Che fare? Avete consigli?