Vale la pena avere più cv?

[elancia75]

In generale conta molto anche l'erogazione.. che a volte permette di viaggiare con un filo di gas.
Ne vale la pena per avere motori più potenti e più cv? Per chi non ne vale la pena... domando: "Vale la pena avere un TDI x 10.000 km/anno?" "Vale la pena avere meno cv e star sempre a tirare come ossessi?". Vale la pena prendere un 1.6 da 120cv però rimapparlo perchè si è furbi? Ad ognuno le sue scelte...

 

[d106]

Dipende da quello che uno vuole dalla guida, io personalmente pregerisco avere più cavalli, l'auto che posseggo adesso ne ha pochini, e ti assicuro che ne sento assolutamente la mancanza, certo con venti cavalli in più non si avverte chiissa quale differenza, ma secondo me aggiungono quel pizzico di gusto in più che non guasta. Comunque parlando in termini assoluti secondo me, per avere una bella sensazione di potenza bisognerebbe restare sopra la soglia dei 170/180 cavalli

 

[pikkoz]

Un discorso simile l'avevo fatto anche io con un bmw diesel l4 (20d) ,il 6 cilindri in linea (30d) , forse per mentalita' italiana , non l'avevo neanche preso in considerazione, poi una volta provato (nel mio caso una versione con il ppk mperformance), in fatto di silenziosita' , erogazione, souplesse di marcia sono rimasto colpito ,e ancora adesso ,poter viaggiare con un filo di gas nella maggiorparte del tempo mi da molta soddisfazione, anche sapendo della riserva di potenza se necessario.
Resta poi il fatto che c'e' chi apprezza questo e c'e' chi apprezza maggiormente un tetto in cristallo, o delle sospensioni indropneumatiche .

 

[?angelo0]

E' piuttosto triste discutere di CV in un paese dove politici digiuni di competenza tecnica e maniaci delle tasse hanno voluto tassare pesantemente la potenza massima (parametro molto discutibile) perfino su auto che per età e stato di usura non valgono più nulla. Così chi ha mezzi modesti non si potrà mai permettere un'auto potente, neppure vecchia.

IO non credo che i nostri politici non capiscono cosa significano 100 CV contro 200CV. I guai un popolo é capace di cercarseli da solo.
Noi siamo un popolo che in questo ci sa fare meglio di tutti al mondo.
Bollo e super bollo, ed altre cavolate anche in altri settori dove c entra il fisco, si possono eliminare o alleggerire se il popolo vuole davvero .
In Italia non la pensano come noi qui dentro che piacciono le macchine e ci piacerebbe pure avere qualcosa in piu senza che si abbia un freno a mano non desiderato. Tutto ció si potrebbe avere se in Italia tutti pagassero le tasse e vi ricordo che i politici sono pure italiani e da noi votati. Non si puo pretendere la botte piena e la moglie ubriaca.

 

[A-80]

Magari facendo strada voleva un diesel...ma per me il paragone neanche ci sta alla lontana...se mi interessa una M3 del cambiare (un po') di meno non me ne potrebbe fregare di meno...e comunque una M3 V8 e' assai pastosa e sfruttabile per una guida "giornaliera" e ti regala emozioni (e sound) che la 335d non sara' mai in grado di offrire, non c'e' proprio storia....personalmente preferisco qualsiasi plurifrazionato a benzina da 300 CV e dintorni rispetto ad un diesel di pari potenza.

Quoto..non esiste confronto tra un diesel pompato e un.grosso motore plurifrazionato a, benzina ..li davvero saltano gli schemi perché si va oltre..paradossalmente possiamo considerare un tre litri diesel piacevole perche permette un miglior rapporto prestazioni elevate e costi gestionali ( anche se fa sorridere parlando di.circa 300 cv ) ..un Otto cilindri aspirato è inarrivabile

 

[A-80]

Separiamo chiaramente 2 concetti.

1) Se serve la potenza in piu', anche per i soprassi d'emergenza

2) Se fa piacere la potenza in piu'

Andando al primo punto, il mio ultimo viaggio in Europa e' stato la scorsa estate quando ho girato la Spagna con una 318d...eppure anche con limiti di velocita' mediamente piu' alti che in USA, i 143 CV per una Seg. D bastavano ed avanzavano...anche per manovre d'emergenza la cavalleria e la coppia c'era tutta, i 160 orari in autostrada arrivavano subito. Diciamo che 150 CV sono il limite pure del suprefluo per una Seg. D.

Ma passiamo al secondo punto....la cavalleria piace e la maniera di sfruttarla un pochino (andando fuori legge) ogni tanto la trovi...pero' a me piace pure la souplesse di guida, la sonorita', etc insomma anche altri aspetti oltre alla sola potenza...su un due litri turbodiesel non pagherei per avere 20-30 CV in piu' che spesso arrivano ad ulteriore discapito della gia' mediocre dolcezza e progressivita' d'erogazione ....gia' non mi piacciono i 4 cilindri gasolari "tranquilli" figuriamoci quelli ancora piu' spinti (quella 318d non mi piaceva come motore ma la potenza a disposizione per le esigenze normali era pure eccessiva) francamente conserverei il denaro per altro......pero' se mi dici "spenderesti di piu' per un 6 cilindri invece di un quattro??", Indipendentemente dalla potenza direi senz'altro di si.
Tornando specificatamente al caso proposto dall'OP, penso che per una Seg. C 120 CV vadano gia' piu' che bene....tuttavia non so rispondere con precisione se sarei disposto a spendere un po' di piu' perche' magari le versioni 150 CV, grazie anche alla cubatura del motore piu' generosa (2 litri invece di 1.5-1.6) sono piu' gradevoli nel funzionamento perche' proporzionalmente meno "tirati", in quel caso qualche soldino extra lo sgancerei..non ho mai provato un moderno turbodiesel sotto i 2 litri.....tra un 2 litri TD 150 CV ed uno da 180-200 prefesisco (in generale) il primo e spendere magari in accessori a meno che non si tratti di una segmento E...ma in quel caso non prenderei un 2 litri a priori.

Andando sulla fiducia,un seg C con 120cv su un millesei è il suo andando nello spiccio quotidiano di un utente medio sulle nostre strade..puoi trovare facilmente conferma,vai il giusto e bevi poco..

 

[pilota54]

IO non credo che i nostri politici non capiscono cosa significano 100 CV contro 200CV. I guai un popolo é capace di cercarseli da solo.
Noi siamo un popolo che in questo ci sa fare meglio di tutti al mondo.
Bollo e super bollo, ed altre cavolate anche in altri settori dove c entra il fisco, si possono eliminare o alleggerire se il popolo vuole davvero .
In Italia non la pensano come noi qui dentro che piacciono le macchine e ci piacerebbe pure avere qualcosa in piu senza che si abbia un freno a mano non desiderato. Tutto ció si potrebbe avere se in Italia tutti pagassero le tasse e vi ricordo che i politici sono pure italiani e da noi votati. Non si puo pretendere la botte piena e la moglie ubriaca.

Sul discorso del superbollo hai pienamente ragione. Sembra che se ne parli solo sui forum.
Non ci sono stati cortei, levate di scudi, tavole rotonde, talk show, quasi nulla. Anche tra le riviste forse solo Quattroruote ha parlato di tassa inutile e ridicola. Sembra non interessi a nessuno, anche perché quelli interessati a potenze superiori a 250 cv in Italia sono pochissimi e ognuno pensa a se stesso, alla maggioranza non importa davvero nulla se c'è il superbollo.

Per quanto riguarda i corsi di guida, avendo fatto l'istruttore per 8 anni devo dire che è vero che oltre a saper gestire la potenza si insegnano tante altre cose, in particolare per esempio posizione di guida e azioni in caso di emergenza, ma devo anche dire che molti sanno davvero guidare e ne avrebbero poco bisogno ma ce ne sono diversi che credono di saper guidare e alla fine del corso, se sono onesti, sono i primi a riconoscerlo (sotto questo aspetto onore alle donne....).

 

[ChBr8773]

Per quanto riguarda la M3 V8, perdonami ma quella e' la favoletta che il tuo amico racconta a se stesso per farsi piacere la 335d......non c'e' paragone tra le 2 per piacere di guida.

http://www.zeperfs.com/it/duel1960-1543.htm

Beh... insomma... in quanto a prestazioni, non vedo tutto sto vantaggio per l'M3...

 

[A-80]

Penso intenda il piacere di guida Saturno..e in effetti,il " sapore " è diverso

 

[saturno_v]

http://www.zeperfs.com/it/duel1960-1543.htm

Beh... insomma... in quanto a prestazioni, non vedo tutto sto vantaggio per l'M3...

Nel mio intervento avevo citato espressamente la M3 V8....ed anche a parita' di CV con un grosso benzina non c'e' confronto, per me....
Comunque in quel sito i dati della M3 E46 sono stranamente "bassi"...sara' il dichiarato (molto pessimistico).
Ho controllato online i dati ottenuti da entrambe dalla stessa rivista (Car & Driver) M3 E46 manuale e 335d E90 automatica che, per precisare, in USA aveva 265 CV, 20 in meno che in Europa.
La M3 E46 rifila alla 335d un secondo (esattamente 9/10) sullo 0-60 miglia e ben 2 secondi sullo 0-100 miglia (160 orari)...altro che quasi usuali....

 

[drusus]

Parlando con il proprietario della 335d, più che di prestazioni pure , dove ovviamente c'è parecchia differenza vista la potenza in più , si riferiva alla guida nel traffico scorrevole, dove non si fa lo 0-100 e non si tiene il motore a 6000 giri, ma dove si apprezza la schiena del motore, quella capacità di portarti via partendo dai bassi giri senza dover cambiare , facendo i sorpassi da 80 a 130 in un attimo sempre con la stessa marcia....Che un V8 sia fantastico non c'è dubbio, che su strada lo si possa sfruttare a dovere , secondo me è un altro paio di maniche ...

 

[elancia75]

Nel mio intervento avevo citato espressamente la M3 V8....ed anche a parita' di CV con un grosso benzina non c'e' confronto, per me....
Comunque in quel sito i dati della M3 E46 sono stranamente "bassi"...sara' il dichiarato (molto pessimistico).
Ho controllato online i dati ottenuti da entrambe dalla stessa rivista (Car & Driver) M3 E46 manuale e 335d E90 automatica che, per precisare, in USA aveva 265 CV, 20 in meno che in Europa.
La M3 E46 rifila alla 335d un secondo (esattamente 9/10) sullo 0-60 miglia e ben 2 secondi sullo 0-100 miglia (160 orari)...altro che quasi usuali....

Sì, è un sito strano, a me da 8.7 sec. per la mia... mi sa che gli faccio causa.

 

[elancia75]

Insomma, mi son fatto un giro sulla Huracan... purtroppo dovevo uscire da S.Agata... ebbene lì il discorso è estremo ...nel senso che il motore a 1000 giri riprende con marce alte come un diesel in piena coppia. La sovrabbondanza esagerata! Devo dire pure troppo per l'uso normale, infatti il cambio, se tenuto in automatico, sta due o tre marce più alto di quello che pensi. Per usare i restanti 6000 giri fino alla zona rossa bisogna scalare in manuale sennò manco li vedi... è come portarsi a spasso 8 cilindri e usarne due.

Però è troppo per me... e penso lo sarà per mooolti anni...

 

[ilSagittario]

Cavalli, coppia...ma i kg?

 

[elancia75]

Cavalli, coppia...ma i kg?

Finchè non ti viene addosso un Q7 4.0 TDI V8 ...meno ce n'è meglio è.