Vale la pena avere più cv?

[saturno_v]

Se l'ha cambiata un motivo credo l'abbia avuto e non sono i soldi perchè è l'ultimo dei suoi problemi.....Se le tiri il collo in pista senz'altro è un altro mondo , ma viaggiare nel traffico in souplesse sfruttando i Nm senza cambiare tanto non direi .. Io la M3 non l'avevo provata quindi il paragone non ce l'ho, ma la 335 si e devo dire che è spettacolare , manca l'allungo , ma la protezza nel rispondere c'è sempre e comunque, ed è fantastica. Ho però guidato parecchio una 130i vecchiotta, che come assetto è divertentissima perchè sembra un kart, e se la tiri per le mie strade in vallata è un siluro , ma nel traffico, anche scorrevole, preferisco e di molto, la 335d.
Poi sono gusti , ad ognuno piace il suo....Ai bei tempi quando andavo in moto avevo una suzuki rg500 2 tempi , matta come un cavallo, non andava mai dritta , poi ho preso la mitica Honda CBR 900 , sembrava andare la metà , ma a me piaceva molto di più....

Magari facendo strada voleva un diesel...ma per me il paragone neanche ci sta alla lontana...se mi interessa una M3 del cambiare (un po') di meno non me ne potrebbe fregare di meno...e comunque una M3 V8 e' assai pastosa e sfruttabile per una guida "giornaliera" e ti regala emozioni (e sound) che la 335d non sara' mai in grado di offrire, non c'e' proprio storia....personalmente preferisco qualsiasi plurifrazionato a benzina da 300 CV e dintorni rispetto ad un diesel di pari potenza.

 

[?angelo0]

Si ma perché sorpassare? Meglio ascoltare a distanza di sicurezza una canzone in più di Kid Rock!

Ci si puo fare anche un pisolino ascoltanto la musica

 

[saturno_v]

Quotone...
(ma io direi che non c'è paragone neanche con la M3 E46 a sei cilindri, che aveva un motore fantastico, altro che diesel...)

Non ho voluto infierire ...ma diciamo pure che magari con la vecchia E46 ed il suo 6 cilindri che girava abbastanza altino avrei potuto capire la maggiore sfruttabilita' nel traffico ma con la V8 il problema non si pone...

 

[?angelo0]

Io vado piano ....
Ma ci sono situazioni veramente insostenibili da persone
che pare facciano di loro ad andare piano per fare
esgitare tutti gli altri,
anche i piu' accomodanti.
Es: qui ci sono 5 SS col Tutor a 70 l' ora...
Chemmmmminkkkkkia vai a 55?
Grrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrrr

..E´piu divertente 55 che settanta ...>> ci si puo stancare

 

[saturno_v]

Ultimamente non si fa altro che parlare di coppia ma la coppia deve passare dal cambio. Se le marce sono lunghe hai voglia ad aspettare la coppia. Se sono corte anche bassa coppia tira. Il cambio poi è di serie, se uno vuol riprendere in sesta da 50 magari dovrebbe farsi l'automatica

Non solo...ma la coppia dichiarata e' intesa ad acceleratore spalancato non a carichi parziali.....

 

[SupercinqueTC]

Per rispondere alla domanda di apertura...
Può valerne la pena, a seconda del tipo di impiego che si dovrà fare con l'auto.
Per un uso sporadico, può andar bene un motore anche apparentemente sottodimensionato, secondo l'idea generale.
Come 110 cv su una monovolume o un crossover di segmento C. Si riesce a far tutto, senza eccessi ma anche senza star lì ad attendere ore che l'auto prenda velocità (sino ai 140 km/h circa).
Andrei oltre (130 massimo 150 cv) solo per un uso intenso della stessa auto, soprattutto su lunghe tratte. Ma non per una questione di affidabilità o usura, solo per l'aumento di probabilità di trovarsi davanti situazioni da cui trarsi d'impaccio ancora più rapidamente.

Resto però dell'idea che, se una persona vuole spendere per acquistare più potenza, dovrebbe essere libera di farlo, anche se non dovesse usarla mai. Anche se volesse una berlina di segmento C con un V8 da 400 cv.
Dovrebbe pagare le sue normali spese, senza nessuna "multa" della collettività per il suo possesso fuori dall'ordinario.
Ma sto andando a un altro discorso ed è meglio che mi fermi.

 

[Schienale]

Secondo me, in un paese al di fuori dell'Italia, che strozza gli automobilisti tra bolli, superbolli, accise sui carburanti ecc ecc ecc, sarebbe una domanda che nessuno si porrebbe.

 

[contestatore48]

Secondo me, in un paese al di fuori dell'Italia, che strozza gli automobilisti tra bolli, superbolli, accise sui carburanti ecc ecc ecc, sarebbe una domanda che nessuno si porrebbe.

E' piuttosto triste discutere di CV in un paese dove politici digiuni di competenza tecnica e maniaci delle tasse hanno voluto tassare pesantemente la potenza massima (parametro molto discutibile) perfino su auto che per età e stato di usura non valgono più nulla. Così chi ha mezzi modesti non si potrà mai permettere un'auto potente, neppure vecchia.

 

[ALGEPA]

E' piuttosto triste discutere di CV in un paese dove politici digiuni di competenza tecnica e maniaci delle tasse

altrettanto paradossale potrebbe essere il fatto che il 99,9% degli automobilisti spende decine e decine di migliaia di euro sui cavalli, se non centinaia , ed investe 0 centesimi sulla preparazione a saperli utilizzare quei cavalli, però questo è un altro discorso.

 

[Schienale]

altrettanto paradossale potrebbe essere il fatto che il 99,9% degli automobilisti spende decine e decine di migliaia di euro sui cavalli, se non centinaia , ed investe 0 centesimi sulla preparazione a saperli utilizzare quei cavalli, però questo è un altro discorso.

Non è che da altre parti nel mondo siano tutti usciti da corsi di guida...
Motore più grosso con più cavalli per me equivale a più sicurezza: fare un sorpasso con un multijet 75 cavalli è un conto, farlo con un multijet 120 è altro, un attimo e si è già fatto tutto.

 

[Schienale]

E' piuttosto triste discutere di CV in un paese dove politici digiuni di competenza tecnica e maniaci delle tasse hanno voluto tassare pesantemente la potenza massima (parametro molto discutibile) perfino su auto che per età e stato di usura non valgono più nulla. Così chi ha mezzi modesti non si potrà mai permettere un'auto potente, neppure vecchia.

Sono riusciti a distruggere un mercato.

 

[maxressora]

voglio citare un esempio con tre auto apparentemente uguali, dotate del solito motore declinato in 3 potenze differenti:
-BMW 118d Msport 110cv €32.350
-BMW 120d Msport 140cv €36.450
-BMW 125d Msport 165cv €40.650
come si giustificano da parte di chi compra, ma anche di chi vende gli 8.000€ di differenza (ci viene una Panda) tra la prima e l'ultima?
Il motore è sempre il 2000 turbo e gli allestimenti sono analoghi...

 

[baffosax]

E' ovvio che ognuno si accontenta di ciò che ha ,ma i CV logorano chi non li ha.

 

[ALGEPA]

Non è che da altre parti nel mondo siano tutti usciti da corsi di guida...
Motore più grosso con più cavalli per me equivale a più sicurezza: fare un sorpasso con un multijet 75 cavalli è un conto, farlo con un multijet 120 è altro, un attimo e si è già fatto tutto.

credo che infatti il problema non sia solo nostrano ma abbastanza generalizzato, però ripeto, visto che si ha la patente di guida e quindi si è autorizzati legittimamente a guidare resta giusto una mia personale considerazione quella che mi risulta un poco singolare il fatto che in pratica nessuno sente il bisogno ed il piacere di investire sulle proprio capacità di guida, o che la sicurezza la si veda solo in quello che è intrinseco al mezzo come può essere la possibilità di fare un sorpasso in maniera più veloce.

 

[pikkoz]

voglio citare un esempio con tre auto apparentemente uguali, dotate del solito motore declinato in 3 potenze differenti:
-BMW 118d Msport 110cv €36.450
-BMW 120d Msport 140cv €36.450
-BMW 125d Msport 165cv €40.650
come si giustificano da parte di chi compra, ma anche di chi vende gli 8.000€ di differenza (ci viene una Panda) tra la prima e l'ultima?
Il motore è sempre il 2000 turbo e gli allestimenti sono analoghi...

Il 125d ( B47D20T0) non ha solo 25Kw (33-35cavalli ) e 50Nm di picco in piu' ma anche spalmati su un arco di giri ben piu' ampio 1500-3000 (750giri , il 30% piu' ampio), il propulsore ha diverse parti differenti come il sistema turbo bistadio , i commonrail e iniettori maggiorati, la 125d inoltre esce con barre antirollio e freni a disco anteriori e posteriori maggiorati .
E secondo il configuratore bmw italia la 125d cui pacchetto Msport e' incluso viene 37.899,90 quindi la differenza con il 140kw (190cv) e' di circa 1450 euro ,che a mio parere ci possono stare , quello che a mio parere e' meno giustificabile sono i 4300 circa tra la 118d e la 120d dove le uniche cose che differenziano i due propulsori sono gli iniettori (piezoelettrici sulla 118d e a solenoide sul 120d) e i rapporti del cambio piu' lunghi .