Non è banale, ma si fa! Così come è ancora meno banale fare ponti, viadotti, autostrade, gallerie, ferrovie... ma non si piò più fare nulla oggi in Italia? Vogliamo confrontare allora a quanto ammontano i consumi di carburante in kWh equivalenti di un'auto di categoria e prestazioni simili a quelli di una Tesla, per gli stessi km percorsi con le 20 ricariche Tesla? Non è che l'auto termica ne esce vincente, eh...
A mio avviso avranno grossi problemi, sia di produzione che di distribuzione di EE, 10 colonnine da 150Kwh sono 1,5 megawatth, una centrale elettrica media produce 100MWh vedi tu. Enel ha fatto un conto che se tutte le auto in Italia andassero ad EE ci vorrebbero 100 Terawatth tutti dalle rinnovabili? Non scherziamo.
Non puoi confrontare i fabbisogni di un'acciaieria con quelli di un dormitorio. Mi sembra il minimo sindacale che se costruisci una fabbrica la devi alimentare con la corrente che serve, ma non credo di dire un'eresia se metto in dubbio la razionalità di portare un impianto elettrico industriale a media tensione in ogni via di una città solo per ricaricare le auto, quando il fabbisogno del resto della casa è un terzo di quella potenza. Mutatis calzinis, è lo stesso che usare un Hummer H1 per portare un bimbo all'asilo, o uno Scania per caricare un comodino....
Ma guarda come ho già scritto, con il fotovoltaico c'è troppo consumo di territorio, L'eolico è una girandola poco potente e obbrobriosa, l'idroelettrico è fermo (vedi Vajont) non mi sembra una banalità produrre distribuire trasformare 100TWh oltre al costo per la società insostenibile come per l'ambiente.
Quella del troppo consumo di territorio dei fotovoltaico è una leggenda metropolitana, ti pregherei di guardare i dati veri. Fra l'altro, per assurdo è l'unica tecnologia (insieme al minieolico) che se installata su strutture esistenti (tetti, parcheggi, infrastrutture stradali e ferroviarie, etc) in generazione diffusa, che è il suo utilizzo migliore, ha consumo di suolo ZERO. Le tue opinioni sull'eolico non sono nemmeno da commentare... e per l'idroelettrico tiri fuori addirittura il Vajont : ( (mai sentito parlare di mini idroelettrico, fra l'altro?)
Paragone che ci sta come il cavolo a merenda... i paragoni con quanto carburante bruciano gli stessi abitanti di quella stessa strada per muoversi però non li fai...questo invece è razionale? Cosa ci si scalderebbe/illuminerebbe/produrrebbe invece con tutta quell'energia con rendimenti migliori? Hai idea di quanto carburante venda in un anno un solo distributore? L'acciaieria la considero eccome... abbiamo mezza industria pesante in dismissione o semi dismissione, ci dobbiamo spaventare per tre colonnine... p.s. all'estero i contatori domestici hanno molto spesso già di default potenza adeguata a supportare una wallbox per ricaricare un'auto...
Ci sta eccome, è questione di dimensionamento di un fattore economico. Sbagliato l'autotreno per il comodino, sbagliato un impianto elettrico industriale per un condominio. I consumi in questo paragone non c'entrano. Continuo a non spiegarmi, a quanto pare. Il problema - sempre IMHO - è dimensionare l'impianto elettrico di un'abitazione per il triplo o quadruplo del suo fabbisogno normale, da un lato. Dall'altro, è quello di garantire di notte la disponibilità di energia elettrica in quantità doppia o tripla di quella normale proprio nel momento in cui non c'è produzione (se si parte dal presupposto delle rinnovabili); si può fare, ovviamente, ma serve un robusto sistema di accumulo diurno, che significa ancora milioni di batterie....
Alcuni miei colleghi hanno ville con il tetto a pannelli fotovoltaici, a fronte di una spesa di 20000 euro producono in estate (siamo al nord) 2,5kwh e 0.5 in inverno.. di cosa stiamo parlando.. e poi torniamo OT.
Quello che tu chiami "impianto elettrico industriale" è STANDARD come fornitura in molti paesi europei in termini di potenza in kW fornita alle abitazioni private, anche se non hai l'auto elettrica.
Concludo dicendo che essendo ingegnere trasporti ho lavorato per le ex FS e con il Freccia Rossa nei tratti da Roma verso il sud non c'erano abbastanza ampere in rete per poter fare rullare il treno a 300km/h figuriamoci aumentare di 100TWh e qui chiudo e rientro OT.
Evidentemente ce l'hanno perchè gli serve, presumo per il riscaldamento che ovviamente non sarà a metano. L'assorbimento dell'auto anche in questo caso si aggiunge. Chiaro che se hai 10 kW installati te li giochi meglio che averne 3 o 4,5, ma se siamo in dieci a cena e ne arrivano altri cinque, qualcuno deve mettersi a dieta.
Già con questo post si capisce che, permettimi, dovresti studiare un po' prima di parlare di fotovoltaico... perché mi pare che tu non capisca come funziona...almeno azzecca le unità di misura, per favore...
Poi non ho sbagliato l'unità di misura la produzione sono KWh giornalieri, la potenza 2.5kw, ho sbagliato l'ordine di grandezza della produzione giornaliera, ma è un'altra cosa,, ma il concetto non cambia. "Un’altra variabile fondamentale da tenere a mente per stimare la produzione giornaliera di un impianto fotovoltaico da 3 kw è la stagione. Lo stesso impianto da 3 kW può produrre zero kWh in una buia e piovosa giornata invernale e può produrre 20 kWh in una assolata giornata primaverile. Nelle stime di produzione del fotovoltaico si considerano sempre le medie annuali. Per cui nei conti economici degli impianti queste due giornate avranno prodotto una media di 10 kWh."
Una domanda da assoluto profano: le linee elettriche che alimentano l'illuminazione degli stadi (S.Siro, Olimpico ecc.), durante il giorno e comunque quando non ci sono partite o eventi, potrebbero alimentare x colonnine?
