PierUgoMaria1 ha scritto:
I rappresentanti dell?NHTSA hanno affermato che l?omessa informazione è cosa importante, pur precisando ?che le indagini preliminari fanno pensare che la cosa sia derivata da alcuni problemi del sistema di raccolta delle informazioni nel gruppo FCA?gallongi ha scritto:
Chi cerca di rigirare la frittata? L'NHTSA? Perchè nella frase da me citata parla l'NHTSAgallongi ha scritto:Anche loro cercano di girarsi la frittata..comprensibile....ma vedi che è roba attuale quindi? A luglio si ma ora ....anche
PierUgoMaria1 ha scritto:Mi devo scusare di un errore: a prendere fuoco sono le Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Fca ha deciso un richiamo a Giugno 2013, ma a Luglio 2014 Nhtsa chiede come mai ad Fca sia occorso un intero anno per sistemare il problema solo sull'8% degli 1.6 milioni di vetture oggetto di richiamo, calcolando che a questi ritmi ci vorranno altri 5 anni per completare l'operazione, e nel frattempo i clienti vanno a fuoco al primo tamponamento. La soluzione scelta é: installare un gancio traino.
I Ram di cui sopra invece soffrono di un sistema di sterzo difettoso, che fa perdere il controllo del mezzo. Oggetto di ben tre richiami, che pero' non hanno portato alla soluzione del problema, la gente continua ad andare dritta in curva.
BufaloBic ha scritto:PierUgoMaria1 ha scritto:Mi devo scusare di un errore: a prendere fuoco sono le Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Fca ha deciso un richiamo a Giugno 2013, ma a Luglio 2014 Nhtsa chiede come mai ad Fca sia occorso un intero anno per sistemare il problema solo sull'8% degli 1.6 milioni di vetture oggetto di richiamo, calcolando che a questi ritmi ci vorranno altri 5 anni per completare l'operazione, e nel frattempo i clienti vanno a fuoco al primo tamponamento. La soluzione scelta é: installare un gancio traino.
I Ram di cui sopra invece soffrono di un sistema di sterzo difettoso, che fa perdere il controllo del mezzo. Oggetto di ben tre richiami, che pero' non hanno portato alla soluzione del problema, la gente continua ad andare dritta in curva.
Beh che dire siamo di fronte a vere e proprie armi di distruzioni di massa, secondo me Marchionne non dovrebbe essere condannato per omicidio ma per strage, non gli basterà neanche la sedia elettrica.
Non capisco perchè a fronte di 75 omicidi l'ente americano per la sicurezza si accontenti di soli 105 milioni e di un'inchiesta in cui ammette che probabilmente la mancanza di comunicazione è dovuto a qualche problema tecnico del software, quando potrebbe (e dovrebbe) sospendere le vendite delle auto pericolose (direi anche mortali), disporre il ritiro dal mercato di quelle già vendute, la restituzione del danaro speso dall'acquirente e il risarcimento di tutti i danni cagionati oltre a sanzioni ben più salate per violazione delle normative e dei provvedimenti adottati in tema di sicurezza. E se ci pensi non solo non adotta tali provvedimenti ma addirittura fa accordi sulle sanzioni con quegli assassini di FCA di cui Marchionne è il capo indiscusso. E' proprio un mondo che va alla rovescia non c'è che dire
:?:BufaloBic ha scritto:PierUgoMaria1 ha scritto:Mi devo scusare di un errore: a prendere fuoco sono le Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Fca ha deciso un richiamo a Giugno 2013, ma a Luglio 2014 Nhtsa chiede come mai ad Fca sia occorso un intero anno per sistemare il problema solo sull'8% degli 1.6 milioni di vetture oggetto di richiamo, calcolando che a questi ritmi ci vorranno altri 5 anni per completare l'operazione, e nel frattempo i clienti vanno a fuoco al primo tamponamento. La soluzione scelta é: installare un gancio traino.
I Ram di cui sopra invece soffrono di un sistema di sterzo difettoso, che fa perdere il controllo del mezzo. Oggetto di ben tre richiami, che pero' non hanno portato alla soluzione del problema, la gente continua ad andare dritta in curva.
Beh che dire siamo di fronte a vere e proprie armi di distruzioni di massa, secondo me Marchionne non dovrebbe essere condannato per omicidio ma per strage, non gli basterà neanche la sedia elettrica.
Non capisco perchè a fronte di 75 omicidi l'ente americano per la sicurezza si accontenti di soli 105 milioni e di un'inchiesta in cui ammette che probabilmente la mancanza di comunicazione è dovuto a qualche problema tecnico del software, quando potrebbe (e dovrebbe) sospendere le vendite delle auto pericolose (direi anche mortali), disporre il ritiro dal mercato di quelle già vendute, la restituzione del danaro speso dall'acquirente e il risarcimento di tutti i danni cagionati oltre a sanzioni ben più salate per violazione delle normative e dei provvedimenti adottati in tema di sicurezza. E se ci pensi non solo non adotta tali provvedimenti ma addirittura fa accordi sulle sanzioni con quegli assassini di FCA di cui Marchionne è il capo indiscusso. E' proprio un mondo che va alla rovescia non c'è che dire
PierUgoMaria1 ha scritto:BufaloBic ha scritto:PierUgoMaria1 ha scritto:Mi devo scusare di un errore: a prendere fuoco sono le Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Fca ha deciso un richiamo a Giugno 2013, ma a Luglio 2014 Nhtsa chiede come mai ad Fca sia occorso un intero anno per sistemare il problema solo sull'8% degli 1.6 milioni di vetture oggetto di richiamo, calcolando che a questi ritmi ci vorranno altri 5 anni per completare l'operazione, e nel frattempo i clienti vanno a fuoco al primo tamponamento. La soluzione scelta é: installare un gancio traino.
I Ram di cui sopra invece soffrono di un sistema di sterzo difettoso, che fa perdere il controllo del mezzo. Oggetto di ben tre richiami, che pero' non hanno portato alla soluzione del problema, la gente continua ad andare dritta in curva.
Beh che dire siamo di fronte a vere e proprie armi di distruzioni di massa, secondo me Marchionne non dovrebbe essere condannato per omicidio ma per strage, non gli basterà neanche la sedia elettrica.
Non capisco perchè a fronte di 75 omicidi l'ente americano per la sicurezza si accontenti di soli 105 milioni e di un'inchiesta in cui ammette che probabilmente la mancanza di comunicazione è dovuto a qualche problema tecnico del software, quando potrebbe (e dovrebbe) sospendere le vendite delle auto pericolose (direi anche mortali), disporre il ritiro dal mercato di quelle già vendute, la restituzione del danaro speso dall'acquirente e il risarcimento di tutti i danni cagionati oltre a sanzioni ben più salate per violazione delle normative e dei provvedimenti adottati in tema di sicurezza. E se ci pensi non solo non adotta tali provvedimenti ma addirittura fa accordi sulle sanzioni con quegli assassini di FCA di cui Marchionne è il capo indiscusso. E' proprio un mondo che va alla rovescia non c'è che dire
Qui la Jeep di una ragazza é richiamata a Giugno 2013 per installare il gancio di traino che dovrebbe ( mai fatto crash test a verifica ) proteggere il serbatoio dai tamponamenti. Peccato che la produzione dei suddetti ganci non inizierà che a Gennaio successivo, nel 2014.
Nel frattempo la signora, incinta al terzo mese, fa in tempo ad essere tamponata, e bruciare viva . Contemporaneamente ci sono almeno altre 300 segnalazioni di proprietari che ricevono il richiamo, ma poi non riescono a farsi effettivamente mettere in sicurezza la vettura anche per più di un anno. Il che pare anche comprensibile: sei mesi ci vogliono solo per cominciare a produrre il gancio, poi bisogna anche capire chi lo paga. Se la gente nel frattempo é così stupida da farsi pure tamponare, allora non c'é collaborazione...
Ora, io "dipingo" e non sono quindi autorizzato ad avventurarmi in giudizi. Pero' sto ancora aspettando una tua definizione di questo comportamento. Tu che sei molto più obiettivo di me, dovresti riuscire senza fatica.
November 18, 2014 ? Just one week after a pregnant woman died in Michigan, the Wall Street Journal has reported that Chrysler has fixed just 8% of 1.6 million defective Jeep Liberty and Grand Cherokee SUVs that can explode in flames after rear-end collisions.
According to Detroit News, 23 year-old Kayla White was driving a recalled 2003 Jeep Liberty that did not have a replacement trailer hitch to protect the gas tank from rear-end collisions.
When she was rear-ended just 15 miles from Chrysler?s headquarters, her vehicle was engulfed in flames and she died from burns and smoke inhalation. White was in her third trimester of pregnancy with a boy. Her family is pursuing a lawsuit.
When Chrysler recalled White?s vehicle in June 2013, they offered her a replacement trailer hitch to help protect the gas tank. Chrysler did not start making the trailer hitches until January 2014 and they were never crash-tested to see if they would actually protect the gas-tank.
Furthermore, at least 300 owners have reported problems getting dealerships to actually repair their vehicles, including 75 reports since the end of September, according to the WSJ. In two cases, dealerships told owners they would need over $3,000 in repairs to the frame of the vehicle before they would install a new trailer hitch.
One owner told the WSJ, ?It?s now just parked. I can?t sell it because I have a conscience. I?m just stuck with it.?
Chrysler said the problem isn?t a lack of parts and the reports ?reflect atypical customer experience.?
Chrysler also insists that the vehicles are not defective, despite at least 51 deaths and 37 deadly rear-end collisions have occurred in recalled vehicles. The problem is that the gas tank is located behind and below the rear axle, in the ?crush zone,? where it is vulnerable to rupture.
dal momento che l'utilizzo che di un'autovettura dipende solo dal singolo e non può venir montato nessun sistema che blocchi un'auto dopo aver percorso un tot chilometri al giorno, l'unico soluzione è quella di considerare le concentrazioni allo scarico. Tra l'altro normalmente la motorizzazione diesel, fatta eccezione forse per i Suv, viene scelta dai grandi macinatori di chilometri e non da chi compie piccoli spostamenti e 5mila km/anno.dubbioso80 ha scritto:
Come mai non hai fatto la stessa ironia per vag?PierUgoMaria1 ha scritto:Mi devo scusare di un errore: a prendere fuoco sono le Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Fca ha deciso un richiamo a Giugno 2013, ma a Luglio 2014 Nhtsa chiede come mai ad Fca sia occorso un intero anno per sistemare il problema solo sull'8% degli 1.6 milioni di vetture oggetto di richiamo, calcolando che a questi ritmi ci vorranno altri 5 anni per completare l'operazione, e nel frattempo i clienti vanno a fuoco al primo tamponamento. La soluzione scelta é: installare un gancio traino.
I Ram di cui sopra invece soffrono di un sistema di sterzo difettoso, che fa perdere il controllo del mezzo. Oggetto di ben tre richiami, che pero' non hanno portato alla soluzione del problema, la gente continua ad andare dritta in curva.
Maxetto883 ha scritto:Come mai non hai fatto la stessa ironia per vag?PierUgoMaria1 ha scritto:Mi devo scusare di un errore: a prendere fuoco sono le Jeep Cherokee e Grand Cherokee. Fca ha deciso un richiamo a Giugno 2013, ma a Luglio 2014 Nhtsa chiede come mai ad Fca sia occorso un intero anno per sistemare il problema solo sull'8% degli 1.6 milioni di vetture oggetto di richiamo, calcolando che a questi ritmi ci vorranno altri 5 anni per completare l'operazione, e nel frattempo i clienti vanno a fuoco al primo tamponamento. La soluzione scelta é: installare un gancio traino.
I Ram di cui sopra invece soffrono di un sistema di sterzo difettoso, che fa perdere il controllo del mezzo. Oggetto di ben tre richiami, che pero' non hanno portato alla soluzione del problema, la gente continua ad andare dritta in curva.
sì lo so(a proposito, non ce l'avevo con pilota), era una mezza provocazionech4 ha scritto:
