Uno Turbo - storic moment

[G5]

http://www.automobilismo.it/dossier-fiat-uno-turbo-ie-1-introduzione
Ero giovane e non mi piaceva ma la ricordo con nostalgia.

 

[CinghialeMannaro]

ai miei tempi sbavavo sulla R5 gt turbo, la uno era meno bella, ma cacchio come andava...

 

[G5]

Anche io per la 5 GT .....

 

[suiller]

un mio compagno di liceo aveva la turbo diesel (pure elaborata)... era veramente un tuono, nei tornanti si intraversava che era un piacere, peccato che poi s'è schiantato e la distrutta (cmq non se fatto nulla)

ricordo anche che aveva il manettino arancione per l'aria... in autostrada lo usava a mò di cruise-control :lol:

 

[Grattaballe]

Pensate che si gestivano 105cv (e0) della vecchia e 118 (e1-2) della nuova, con delle gommette 175/65-14...

 

[suiller]

Pensate che si gestivano 105cv (e0) della vecchia e 118 (e1-2) della nuova, con delle gommette 175/65-14...

infatti andavano bene solo sul dritto... o meglio bisognava essere dei manici per tenerle dritte

 

[ilSagittario]

Pensate che si gestivano 105cv (e0) della vecchia e 118 (e1-2) della nuova, con delle gommette 175/65-14...

Come dire che oggi forse si sta esagerando ??

 

[luca.mazda]

Bei ricordi ..........aveva una strumentazione fenomenale, come linea la 5gt era più sportiva anche se la mia preferita era la Fiesta XR2 .

 

[Grattaballe]

Pensate che si gestivano 105cv (e0) della vecchia e 118 (e1-2) della nuova, con delle gommette 175/65-14...

Come dire che oggi forse si sta esagerando ??

Toglierei il forse.....

 

[conan2001]

Pensate che si gestivano 105cv (e0) della vecchia e 118 (e1-2) della nuova, con delle gommette 175/65-14...

Come dire che oggi forse si sta esagerando ??

nella sicurezza non si esagera mai.
si esagera nel resto.
a volte una gomma più stretta e 50 cv in meno sono più sicuri di 4 gomme da dragster ed un mucchio di cavalli che servono solo a schiantarsi a 150 all'ora invece che a 100.
mi fanno sorridere tutti quelli che dicono di avere di quelle gomme eccezionali che ti permettono una tenuta da f1.
ma quanto corrono per aver bisogno di gomme così performanti?

 

[stilo-bravo_club]

Pensate che si gestivano 105cv (e0) della vecchia e 118 (e1-2) della nuova, con delle gommette 175/65-14...

Come dire che oggi forse si sta esagerando ??

nella sicurezza non si esagera mai.
si esagera nel resto.
a volte una gomma più stretta e 50 cv in meno sono più sicuri di 4 gomme da dragster ed un mucchio di cavalli che servono solo a schiantarsi a 150 all'ora invece che a 100.
mi fanno sorridere tutti quelli che dicono di avere di quelle gomme eccezionali che ti permettono una tenuta da f1.
ma quanto corrono per aver bisogno di gomme così performanti?

le gomme non servono mica solo per correre... mai pensato che possano servire anche quando freni o fai una curva o che scivolino o meno sul bagnato? e lì una gomma o l'altra possono davvero fare la differenza

cmq bel mezzo la Uno turbo... anche se esteticamente preferivo, a quel tempo, la R5..

la Uno 1 e 2 (e direi anche la Punto GT) è sempre stata era poco apparenza e tanta sostanza

 

[CinghialeMannaro]

piu' che altro con quelle gommine si gestivano 800kg di peso, non 1200 come le utilitarie di oggi.

 

[conan2001]

Pensate che si gestivano 105cv (e0) della vecchia e 118 (e1-2) della nuova, con delle gommette 175/65-14...

Come dire che oggi forse si sta esagerando ??

nella sicurezza non si esagera mai.
si esagera nel resto.
a volte una gomma più stretta e 50 cv in meno sono più sicuri di 4 gomme da dragster ed un mucchio di cavalli che servono solo a schiantarsi a 150 all'ora invece che a 100.
mi fanno sorridere tutti quelli che dicono di avere di quelle gomme eccezionali che ti permettono una tenuta da f1.
ma quanto corrono per aver bisogno di gomme così performanti?

le gomme non servono mica solo per correre... mai pensato che possano servire anche quando freni o fai una curva o che scivolino o meno sul bagnato? e lì una gomma o l'altra possono davvero fare la differenza

cmq bel mezzo la Uno turbo... anche se esteticamente preferivo, a quel tempo, la R5..

la Uno 1 e 2 (e direi anche la Punto GT) è sempre stata era poco apparenza e tanta sostanza

appunto.....io vedrei positive le gomme prestanti solo se ci fossero un pò meno cavalli.
è inutile aumentare le gomme se poi aumento i limiti a cui devono lavorare.
come dice il cinghiale con meno peso da gestire andavano bene pure quelle.
mi ricordo che alcune prove effettuate da 4r su una golf con gomme extra large rispetto a quelle normali di serie non è che dessero risultati tanto migliori.
specialmente su fondi baganti.
parlo di qualche anno fa.

 

[CinghialeMannaro]

le gomme larghe servono principalmente per due cose:

- scaricare a terra la potenza
- scaricare a terra la potenza frenante
- gestire i transitori dell'auto (beccheggio, rollio).

Per la potenza, una gomma da 14 (che poi puoi aver anche una gomma da 14 larga, eh?) basta e avanza.

Per la frenata, pure.

Se l'auto è leggera e assettata bene, rolla poco e beccheggia ancora meno. Quindi non occorrono neanche due gommoni per quello.

La uno andava bene per quel che era allora. Una grande punto ha bisogno dei 15 per stare in strada. Una Yaris avrebbe bisogno dei 17 per le stesse performance, perchè rolla piu' del fottuto doblò che ho provato...

 

[SupercinqueTC]

http://www.automobilismo.it/dossier-fiat-uno-turbo-ie-1-introduzione
Ero giovane e non mi piaceva ma la ricordo con nostalgia.

era una buona sportivetta.
esteticamente erano più riuscite la 5gt turbo e la 205 GTI, anche perchè la uno turbo passava sin troppo inosservata
nella seconda serie sembrava più sportiva la uno 70SX a 5 porte :lol: :lol: :lol: :lol:

però il motore era molto buono....l'assetto meno, troppo morbido, specie se confrontato a quello della 5GT, molto più rigido.

oggi però per avere quelle prestazioni occorrono minimo 50 cavalli in più :shock:

.............però mi fa sorridere (e pensare) il fatto che in quei tempi i cerchi da 14" sembravano enormi.....

.......oggi una vettura più piccola, come la 500, monta tranquillamente i 17" :shock: