Una Giulietta con i quadrilateri

[Maxetto]

Scusate, ma dopo 10 pagine di post, si possono mettere questi benedetti quadrilateri sulla G10 oppure dobbiamo aspettare il prossimo secolo??

saluti zanza

Dopo tanti giri di parole la risposta dovrebbe essere SI

 

[BelliCapelli3]

Scusate, ma dopo 10 pagine di post, si possono mettere questi benedetti quadrilateri sulla G10 oppure dobbiamo aspettare il prossimo secolo??

saluti zanza

Zanza, hai fatto la domanda sbagliata.

 

[automoto3]

Scusate, ma dopo 10 pagine di post, si possono mettere questi benedetti quadrilateri sulla G10 oppure dobbiamo aspettare il prossimo secolo??

saluti zanza

Dopo tanti giri di parole la risposta dovrebbe essere SI

Ma .. è ovvio che è SI !! Straovvio ..

E quoto totalmente chi ha definito il cuscinetto "mary poppins" :thumbup: :thumbup:

Se ce l'avessero montato (il Qa) però, la G10 avrebbe costituito una anomalia insopportabile ..

un vero squarcio sulla tela :shock:

 

[75TURBO-TP]

Scusate, ma dopo 10 pagine di post, si possono mettere questi benedetti quadrilateri sulla G10 oppure dobbiamo aspettare il prossimo secolo??

saluti zanza

Volere è potere. Si bastava usare quelli che già avevano per la 147, stesso attacco del Mc.
Ma se manca la volontà niente quadrilateri, solo cuscinetto mary poppins.

:XD: :XD: :XD:

 

[fpaol68]

Scusate, ma dopo 10 pagine di post, si possono mettere questi benedetti quadrilateri sulla G10 oppure dobbiamo aspettare il prossimo secolo??

saluti zanza

Dopo tanti giri di parole la risposta dovrebbe essere SI

Ma .. è ovvio che è SI !! Straovvio ..

E quoto totalmente chi ha definito il cuscinetto "mary poppins" :thumbup: :thumbup:

Se ce l'avessero montato (il Qa) però, la G10 avrebbe costituito una anomalia insopportabile ..

un vero squarcio sulla tela :shock:

Rivendico i diritti d'autore

 

[zanzano]

Ma per cui che fo??
riprendo in mano la lista con scritto
"JAP
TED
FRA
CHINA"

oppure aspetto che la premiata ditta "M & C." leggano questo thread??

No perchè oggi giro l'occhio su QR e salta fuori questo titolo:

" SUBARU - UNA COUPÉ A TRAZIONE POSTERIORE "
e se ci dovessero mettere i quadrilateri la lista tornerebbe utile... e per di + in prima posizione!!

che fo??

saluti zanza

 

[zanzano]

Scusate, ma dopo 10 pagine di post, si possono mettere questi benedetti quadrilateri sulla G10 oppure dobbiamo aspettare il prossimo secolo??

saluti zanza

Dopo tanti giri di parole la risposta dovrebbe essere SI

Ma .. è ovvio che è SI !! Straovvio ..

E quoto totalmente chi ha definito il cuscinetto "mary poppins" :thumbup: :thumbup:

Se ce l'avessero montato (il Qa) però, la G10 avrebbe costituito una anomalia insopportabile ..

un vero squarcio sulla tela :shock:

Rivendico i diritti d'autore

ocio ocio
che altrimenti....
scende "mary poppins" e urla ai 4 venti.... "voglio i miei diritti d'autore!!!!!"
saluti zanza

 

[automoto3]

... oggi giro l'occhio su QR e salta fuori questo titolo:

" SUBARU - UNA COUPÉ A TRAZIONE POSTERIORE "
e se ci dovessero mettere i quadrilateri la lista tornerebbe utile... e per di + in prima posizione!!

A dirla tutta, in verità anche Subaru ultimamente ha abbandonato i Q all'anteriore (provocando cori di mugugni e sbigottimenti tra i suoi ..) puntando tutto sulla TI :shock:

Io personalmente non la considero una scelta azzeccata: è un marchio di nicchia (almeno in Italia) e pertanto dovrebbe offrire il meglio del meglio - frase già riportata proprio per la Giulietta (quella vecchia!) - e non certo i McP, fragili ed economici.
E' assurdo andare a riproporre un Boxer, metterlo su un ottimo telaio rigido, aggiungerci anche l'ottima TI e poi .. perdersi col McP !!

Grossomodo è quasi la stessa mossa "all'indietro" che ha fatto Honda con l'ultima Civic .. McP davanti e assale a deformazione dietro !! :shock: :shock:

 

[Gunsite]

... oggi giro l'occhio su QR e salta fuori questo titolo:

" SUBARU - UNA COUPÉ A TRAZIONE POSTERIORE "
e se ci dovessero mettere i quadrilateri la lista tornerebbe utile... e per di + in prima posizione!!

A dirla tutta, in verità anche Subaru ultimamente ha abbandonato i Q all'anteriore (provocando cori di mugugni e sbigottimenti tra i suoi ..) puntando tutto sulla TI :shock:

Io personalmente non la considero una scelta azzeccata: è un marchio di nicchia (almeno in Italia) e pertanto dovrebbe offrire il meglio del meglio - frase già riportata proprio per la Giulietta (quella vecchia!) - e non certo i McP, fragili ed economici.
E' assurdo andare a riproporre un Boxer, metterlo su un ottimo telaio rigido, aggiungerci anche l'ottima TI e poi .. perdersi col McP !!

Grossomodo è quasi la stessa mossa "all'indietro" che ha fatto Honda con l'ultima Civic .. McP davanti e assale a deformazione dietro !! :shock: :shock:

il mpherson non è fragile e una TI soffre meno di una TA, comunque nel sunto sono d'accordo. Secondo me il problema è che la gente vuole un sacco di gadget sulle auto, interni da rolls e spendere poco, per cui si taglia dove non si vede......

 

[automoto3]

... oggi giro l'occhio su QR e salta fuori questo titolo:

" SUBARU - UNA COUPÉ A TRAZIONE POSTERIORE "
e se ci dovessero mettere i quadrilateri la lista tornerebbe utile... e per di + in prima posizione!!

A dirla tutta, in verità anche Subaru ultimamente ha abbandonato i Q all'anteriore (provocando cori di mugugni e sbigottimenti tra i suoi ..) puntando tutto sulla TI :shock:

Io personalmente non la considero una scelta azzeccata: è un marchio di nicchia (almeno in Italia) e pertanto dovrebbe offrire il meglio del meglio - frase già riportata proprio per la Giulietta (quella vecchia!) - e non certo i McP, fragili ed economici.
E' assurdo andare a riproporre un Boxer, metterlo su un ottimo telaio rigido, aggiungerci anche l'ottima TI e poi .. perdersi col McP !!

Grossomodo è quasi la stessa mossa "all'indietro" che ha fatto Honda con l'ultima Civic .. McP davanti e assale a deformazione dietro !! :shock: :shock:

il mpherson non è fragile e una TI soffre meno di una TA, comunque nel sunto sono d'accordo. Secondo me il problema è che la gente vuole un sacco di gadget sulle auto, interni da rolls e spendere poco, per cui si taglia dove non si vede......

Può essere che il McP non sia fragile, ma non credo che lo vedremo mai in Formula.

Scusami per l'osservazione: ma a sentire quello che tu posti, sembrerebbe quindi che Fiat fosse come una specie di "sensibile interprete" delle esigenze popolari ..
Per me, niente da dire .. che lo faccia pure su tutti i modelli Fiat (che nn comprerò mai)

MA NONSULLE ALFAROMEO :? :?

 

[automoto3]

Leggendo della Peugeot 508 ho visto come, nonostante sia raro, sia possibile avere due tipi di sospensione anteriore, il classico McPherson e il quadrilatero alto.
Ora come hanno fatto? Cioè le modifiche da fare sono poche?
Perchè se così è si potrebbe avere una versione di Giulietta con i quadrilateri.

:thumbup:
Già da qualche annetto,
la Ford ha modificato il McP anteriore della Focus ST (300 cv) con uno schema denominato ?RevoKnuckle? che dovrebbe garantire prestazioni dinamiche migliorate nei riguardi del torque-steer (anche in relazione alla sensibilità alle dimensioni dei pneumatici e alla loro conicità), della precisione a seguire una traiettoria, della riduzione delle vibrazioni in frenata.

Dal punto di vista industriale inoltre questa soluzione si adatta al posto di una McPherson senza modfiche alla scocca, è meno costosa e meno pesante di una a quadrilateri sovrapposti, rispetto alla quale dispone anche di un offset ancor più ridotto.

(Anche la Mazdaspeed 3 li ha montati, stesso telaio della Focus).

Questa promettente soluzione tecnologica potrebbe presto estendersi ad altri modelli.

Per carità .. forse qualcun altro l'avrà anche fatto meglio, resta comunque il fatto che E' POSSIBBOLE !! :shock: :shock:

Link interessante:

http://www.not2fast.com/chassis/revoKnuckle.pdf

 

[Maxetto]

Ma per cui che fo??
riprendo in mano la lista con scritto
"JAP
TED
FRA
CHINA"

oppure aspetto che la premiata ditta "M & C." leggano questo thread??

No perchè oggi giro l'occhio su QR e salta fuori questo titolo:

" SUBARU - UNA COUPÉ A TRAZIONE POSTERIORE "
e se ci dovessero mettere i quadrilateri la lista tornerebbe utile... e per di + in prima posizione!!

che fo??

saluti zanza

Se una cosa piace non si chiede il parere ad altri. La si compra.

 

[Gunsite]

Leggendo della Peugeot 508 ho visto come, nonostante sia raro, sia possibile avere due tipi di sospensione anteriore, il classico McPherson e il quadrilatero alto.
Ora come hanno fatto? Cioè le modifiche da fare sono poche?
Perchè se così è si potrebbe avere una versione di Giulietta con i quadrilateri.

:thumbup:
Già da qualche annetto,
la Ford ha modificato il McP anteriore della Focus ST (300 cv) con uno schema denominato ?RevoKnuckle? che dovrebbe garantire prestazioni dinamiche migliorate nei riguardi del torque-steer (anche in relazione alla sensibilità alle dimensioni dei pneumatici e alla loro conicità), della precisione a seguire una traiettoria, della riduzione delle vibrazioni in frenata.

Dal punto di vista industriale inoltre questa soluzione si adatta al posto di una McPherson senza modfiche alla scocca, è meno costosa e meno pesante di una a quadrilateri sovrapposti, rispetto alla quale dispone anche di un offset ancor più ridotto.

(Anche la Mazdaspeed 3 li ha montati, stesso telaio della Focus).

Questa promettente soluzione tecnologica potrebbe presto estendersi ad altri modelli.

Per carità .. forse qualcun altro l'avrà anche fatto meglio, resta comunque il fatto che E' POSSIBBOLE !! :shock: :shock:

Link interessante:

http://www.not2fast.com/chassis/revoKnuckle.pdf

mah, su questi mcpherson non sno così convinro.....vatti a leggere cosa ne pensa l'ing. Massai.....
"l RevoKnuncle della Focus RS è tutto in acciaio, mentre quello della Megane RS e della Clio RS sono tutti in alluminio (è stata Renault Sport ad introdurli per prima). Comunque rispetto ai vantaggi che danno (riducono il braccio trasversale a centro ruota e quindi riducono le ripercussioni sullo sterzo in trazione/rilascio) mi sembrano molto complessi, perciò pesanti e costosi. Si possono ottenere risultati globali ottimi con un McPherson normale della ultima generazione, come quello di Golf e di Giulietta, soprattutto se aiutato dal controllo elettronico che agisce da differenziale autobloccante (frena la ruota interna che tende a slittare). Il posteriore della Megane è un semplice ponte torcente. Quelli della Renault Sport sono bravissimi nella messa a punto degli ammortizzatori (usano i migliori), negli ESP completamente escludibili, nella geometria di sterzo pronto e preciso e nel mantenere il freno a mano manuale, anziché quegli antipatici freni elettrici! arrivederci, Paolo"

 

[BelliCapelli3]

Leggendo della Peugeot 508 ho visto come, nonostante sia raro, sia possibile avere due tipi di sospensione anteriore, il classico McPherson e il quadrilatero alto.
Ora come hanno fatto? Cioè le modifiche da fare sono poche?
Perchè se così è si potrebbe avere una versione di Giulietta con i quadrilateri.

:thumbup:
Già da qualche annetto,
la Ford ha modificato il McP anteriore della Focus ST (300 cv) con uno schema denominato ?RevoKnuckle? che dovrebbe garantire prestazioni dinamiche migliorate nei riguardi del torque-steer (anche in relazione alla sensibilità alle dimensioni dei pneumatici e alla loro conicità), della precisione a seguire una traiettoria, della riduzione delle vibrazioni in frenata.

Dal punto di vista industriale inoltre questa soluzione si adatta al posto di una McPherson senza modfiche alla scocca, è meno costosa e meno pesante di una a quadrilateri sovrapposti, rispetto alla quale dispone anche di un offset ancor più ridotto.

(Anche la Mazdaspeed 3 li ha montati, stesso telaio della Focus).

Questa promettente soluzione tecnologica potrebbe presto estendersi ad altri modelli.

Per carità .. forse qualcun altro l'avrà anche fatto meglio, resta comunque il fatto che E' POSSIBBOLE !! :shock: :shock:

Link interessante:

http://www.not2fast.com/chassis/revoKnuckle.pdf

 

[BelliCapelli3]

Leggendo della Peugeot 508 ho visto come, nonostante sia raro, sia possibile avere due tipi di sospensione anteriore, il classico McPherson e il quadrilatero alto.
Ora come hanno fatto? Cioè le modifiche da fare sono poche?
Perchè se così è si potrebbe avere una versione di Giulietta con i quadrilateri.

:thumbup:
Già da qualche annetto,
la Ford ha modificato il McP anteriore della Focus ST (300 cv) con uno schema denominato ?RevoKnuckle? che dovrebbe garantire prestazioni dinamiche migliorate nei riguardi del torque-steer (anche in relazione alla sensibilità alle dimensioni dei pneumatici e alla loro conicità), della precisione a seguire una traiettoria, della riduzione delle vibrazioni in frenata.

Dal punto di vista industriale inoltre questa soluzione si adatta al posto di una McPherson senza modfiche alla scocca, è meno costosa e meno pesante di una a quadrilateri sovrapposti, rispetto alla quale dispone anche di un offset ancor più ridotto.

(Anche la Mazdaspeed 3 li ha montati, stesso telaio della Focus).

Questa promettente soluzione tecnologica potrebbe presto estendersi ad altri modelli.

Per carità .. forse qualcun altro l'avrà anche fatto meglio, resta comunque il fatto che E' POSSIBBOLE !! :shock: :shock:

Link interessante:

http://www.not2fast.com/chassis/revoKnuckle.pdf

Okkio che il revo knuckle, oltre a non essere un quadrilatero, ma solo un Mac modificato, non credo vada nemmeno ad incidere sugli attacchi delle sospensioni, che rimangono identici. In questo senso è completamente diverso dall'esempio Peugeot.

Il sistema Ford, peraltro, non è una forma di Mac migliore in senso generale, ma atto solamente a ridurre il torque steering laddove l'auto monti anche un differenziale autobloccante, come il Q2 della 147, il Quaife della Focus e della Megane. Ma la Giulietta se ne fotte: non monta l'autobloccante nemmeno sulla qv. E se l'autobloccante non c'è, l'utilità del Revo è pressochè nulla.