Una domanda sui vari tipi di trazione in commercio

[SirPatrick]

Apro qui per evitare inutili flame in Z.F.

La mia domanda è questa:

Un utente medio di auto, con il tipico utilizzo: casa scuola lavoro casa in settimana, utilizzo blando nel WE e un paio di vacanze all'anno, si accorge della differenza di trazione della sua auto ?

Riesce ad apprezzarla ?

Una TP o Quattro possono far guadagnare preziosi secondi nel traffico per portare i bambini a scuola ?

Possono far affrontare una rotonda al doppio della velocità ?

Lo chiedo perchè nel forum c'è molta gente che "si vanta" per la trazione della sua auto, ma mi piacerebbe sapere quando riesce a sfruttarla.

Bisogna andare al "Ring" per sfruttarla a fondo ?

Oppure andare a bere un aperitivo a Cortina ? :lol:

Chiedo solo per capire se e quando dovrò cambiare la A4, mi converrà anche guardare ad altro oppure è inutile per un utilizzo medio di tutti i giorni.

Magari Arizona può aiutarmi a capire, visto che nella sua lunga carriera automobilistica ha guidato un pò di tutto

 

[gallongi]

Ti riassumo tutto in due esempi...il primo : con 4 termiche buone sono sempre andato con TA ,montagna,campagna ,Appennino anche su neve fresca ...con calma ,ma sempre andato...il secondo ,ho un amico che abita ad Aosta ,sci nel week end ,ultime due auto possedute : A3 eA4 anteriorità !AI avuto problemi con le termiche .....di fatto ,se usi l'auto normalmente puoi tranquillamente andare a due ruote motrici ,d'inverno la legge ti obbliga a montare gomme termiche ,lo fai e sei a posto...se proprio ti capiterà ,monterai le catene quella volta ogni due anni ...secondo me il concetto stringi stringi e' questo...se hai una certa sensibilità di guida ,innegabile però che la tp ben fatta ( sulla scia teorica che sgravi le ruote da un compito ,nelle anteriori ne fanno due ,girare e tirare ) da delle belle soddisfazioni e un bel feedback di guida ,che almeno personalmente ho percepito chiaramente nel passaggio Audi / BMW...poi il resto va a caso singolo ,ho avuto anche una subaru ,un paio di fuoristrada ,ora ho un RAV4 awd....dipende cosa devi fare nello specifico ,ti parlo di utilizzi medi

 

[gallongi]

Apro qui per evitare inutili flame in Z.F.

La mia domanda è questa:

Un utente medio di auto, con il tipico utilizzo: casa scuola lavoro casa in settimana, utilizzo blando nel WE e un paio di vacanze all'anno, si accorge della differenza di trazione della sua auto ?

Riesce ad apprezzarla ?

Una TP o Quattro possono far guadagnare preziosi secondi nel traffico per portare i bambini a scuola ?

Possono far affrontare una rotonda al doppio della velocità ?

Lo chiedo perchè nel forum c'è molta gente che "si vanta" per la trazione della sua auto, ma mi piacerebbe sapere quando riesce a sfruttarla.

Bisogna andare al "Ring" per sfruttarla a fondo ?

Oppure andare a bere un aperitivo a Cortina ? :lol:

Chiedo solo per capire se e quando dovrò cambiare la A4, mi converrà anche guardare ad altro oppure è inutile per un utilizzo medio di tutti i giorni.

Magari Arizona può aiutarmi a capire, visto che nella sua lunga carriera automobilistica ha guidato un pò di tutto

Consiglio dell'acquisto a parte: se continuerai ad usare l'auto come intuisco e ti sei trovato bene ,se ricompri una A4 b9 anteriore sei a posto imho

 

[arizona77]

Apro qui per evitare inutili flame in Z.F.

La mia domanda è questa:

Un utente medio di auto, con il tipico utilizzo: casa scuola lavoro casa in settimana, utilizzo blando nel WE e un paio di vacanze all'anno, si accorge della differenza di trazione della sua auto ?

Riesce ad apprezzarla ?

Una TP o Quattro possono far guadagnare preziosi secondi nel traffico per portare i bambini a scuola ?

Possono far affrontare una rotonda al doppio della velocità ?

Lo chiedo perchè nel forum c'è molta gente che "si vanta" per la trazione della sua auto, ma mi piacerebbe sapere quando riesce a sfruttarla.

Bisogna andare al "Ring" per sfruttarla a fondo ?

Oppure andare a bere un aperitivo a Cortina ? :lol:

Chiedo solo per capire se e quando dovrò cambiare la A4, mi converrà anche guardare ad altro oppure è inutile per un utilizzo medio di tutti i giorni.

Magari Arizona può aiutarmi a capire, visto che nella sua lunga carriera automobilistica ha guidato un pò di tutto

Ecchime Sir

Ti diro'....io sono figlio della Trazione Posteriore
( prima auto del 1970 )....
Combinazione la prima TA e' stata proprio un' Audi, la 100 CD 5 cilindri.
Poi tante fino alla TP della 3er del 1992....
Poi ancora TA fino alla Audi TI nel 2010 e il ritorno alla TP con la BMW nel 2013.
Da, non raffinato, ma pratico, posso dirTi
( in sintesi, una delle mie poche virtu' )
che, IMO,
la TP, mi da' l' impressione che vada dove voglio io
la TA, dove vuole lei
la TI, mi da' sicurezza, ma e' solo una sensazione perche' sono anni che vado piano:
tante, troppe ossa rotte ( specifico, non da incidenti, tranne uno ) e fanno male, specie invecchiando.

 

[SirPatrick]

Sei stato più chiaro di 1000 riviste del settore.

Grazie

 

[SirPatrick]

Apro qui per evitare inutili flame in Z.F.

La mia domanda è questa:

Un utente medio di auto, con il tipico utilizzo: casa scuola lavoro casa in settimana, utilizzo blando nel WE e un paio di vacanze all'anno, si accorge della differenza di trazione della sua auto ?

Riesce ad apprezzarla ?

Una TP o Quattro possono far guadagnare preziosi secondi nel traffico per portare i bambini a scuola ?

Possono far affrontare una rotonda al doppio della velocità ?

Lo chiedo perchè nel forum c'è molta gente che "si vanta" per la trazione della sua auto, ma mi piacerebbe sapere quando riesce a sfruttarla.

Bisogna andare al "Ring" per sfruttarla a fondo ?

Oppure andare a bere un aperitivo a Cortina ? :lol:

Chiedo solo per capire se e quando dovrò cambiare la A4, mi converrà anche guardare ad altro oppure è inutile per un utilizzo medio di tutti i giorni.

Magari Arizona può aiutarmi a capire, visto che nella sua lunga carriera automobilistica ha guidato un pò di tutto

Consiglio dell'acquisto a parte: se continuerai ad usare l'auto come intuisco e ti sei trovato bene ,se ricompri una A4 b9 anteriore sei a posto imho

Vedremo tra qualche anno, comincia ad essere un pò troppo bassa per la mia età (e peso )

Ciao.

 

[gallongi]

Q5

 

[gallongi]

Apro qui per evitare inutili flame in Z.F.

La mia domanda è questa:

Un utente medio di auto, con il tipico utilizzo: casa scuola lavoro casa in settimana, utilizzo blando nel WE e un paio di vacanze all'anno, si accorge della differenza di trazione della sua auto ?

Riesce ad apprezzarla ?

Una TP o Quattro possono far guadagnare preziosi secondi nel traffico per portare i bambini a scuola ?

Possono far affrontare una rotonda al doppio della velocità ?

Lo chiedo perchè nel forum c'è molta gente che "si vanta" per la trazione della sua auto, ma mi piacerebbe sapere quando riesce a sfruttarla.

Bisogna andare al "Ring" per sfruttarla a fondo ?

Oppure andare a bere un aperitivo a Cortina ? :lol:

Chiedo solo per capire se e quando dovrò cambiare la A4, mi converrà anche guardare ad altro oppure è inutile per un utilizzo medio di tutti i giorni.

Magari Arizona può aiutarmi a capire, visto che nella sua lunga carriera automobilistica ha guidato un pò di tutto

Ecchime Sir

Ti diro'....io sono figlio della Trazione Posteriore
( prima auto del 1970 )....
Combinazione la prima TA e' stata proprio un' Audi, la 100 CD 5 cilindri.
Poi tante fino alla TP della 3er del 1992....
Poi ancora TA fino alla Audi TI nel 2010 e il ritorno alla TP con la BMW nel 2013.
Da, non raffinato, ma pratico, posso dirTi
( in sintesi, una delle mie poche virtu' )
che, IMO,
la TP, mi da' l' impressione che vada dove voglio io
la TA, dove vuole lei
la TI, mi da' sicurezza, ma e' solo una sensazione perche' sono anni che vado piano:
tante, troppe ossa rotte ( specifico, non da incidenti, tranne uno ) e fanno male, specie invecchiando.

:XD: :XD: non è proprio così semplice :hunf:

 

[PalmerEldrich]

Dico la mia da "candide": se non fosse per i viaggi a cavallo delle Alpi, con il correlato rischio di dover montare e smontare le catene, io sceglierei la TP.
Non che la TA non vada bene, non che la TI non dia sicurezza, ma mi è bastato:
- avere per un mese una E90 TP di cortesia in attesa della fabbricazione della mia
- fare la prova per un pomeriggio di una nuova 320i TP
- constatare con la mia il piacere del 60% (almeno) di TP
per concludere che anche per un rozzo, automobilisticamente parlando, come me la guida con la TP da maggiori soddisfazioni.

 

[gallongi]

Per la guida in se la TP e' la miglior cosa anche secondo me...anche se ci sono TA ben fatte come la mini e la civic per citarne due

 

[saturno_v]

Risposta secca (quasi).

Per un'utilizzo normale, vanno tutte benissimo e fino a potenze modeste (200 CV e dintorni) una TA progettata a dovere e' ottima e ti diverti pure inoltre, come dice giustamente Gallongi, con le gomme termiche ti muovi quasi sempre bene.

In certe condizioni difficili di fondo stradale la TI effettivamente aiuta ma, rimanendo sempre nei parametri di un uso normale, anche un "volgarissimo" Haldex moderno va benissimo (e lo dice uno che e' arrivato alla decima trazione integrale permanente)

La TP da sensazioni diverse nel piacere di guida (specie su auto relativamente piccole, fino a Serie 3 per intenderci) ma, ripeto, nei limiti di potenze gestibili, una TA di alto livello non e' da meno (ma con caratteristiche ovviamente diverse)

Il problema e' che la TA, essendo uno schema molto piu' diffiso, viene utilizzato anche su auto progettate piu' in economia e con meno attenzione alle dinamiche di guida, la TP e' rimasta solo su segmenti premium.....ma in un passato remoto c'erano TP che facevano schifo quando questo schema era molto piu' diffuso....potremmo chiedere ad Arizona se ai tempi avrebbe preferito guidare una Ford Taunus invece di una Lancia Beta....

 

[gallongi]

Discorso che quoto perché trova corrispondenza nei fatti...difficile nel nostro paese sentire gente scontenta di una 508 o di una focus ,perché chi le sceglie ,nel loro genere ,possiedono un auto che funziona benissimo nel senso letterale del termine...chi opta per una serie 1 ,invece ,trova oggettivamente di più sotto certi punti di vista ma di fatto potrebbe essere limitato in altre cose ( spazio,confort e perché no neve ) .punti di vista ,per i quali esiste una risposta secca al quesito ma contemporaneamente apre scenari di ogni tipo

 

[Spiderman75]

Ho avuto la fortuna di guidare tutte e tre le tipologie, vi dico la mia.

Trazione posteriore (con un po' di cavalli): è divertente, ma la consiglio solo per "seconda auto" da weekend. Basta capitare una volta in mezzo a una nevicata seria, e si balla! Anche con gomme termiche ed elettronica al top, la sensazione è quella che ti fa arrivare a casa col batticuore, perchè l'auto non dà sensazione di sicurezza.

Trazione anteriore: è la soluzione più di buon senso per un uso a 360 gradi, con le gomme termiche se la cava tranquillamente in tutte le situazioni nevose.

Trazione integrale: nell'uso di tutti i giorni non si distingue dalla trazione anteriore, in condizioni di bagnato e neve è ovviamente il top; è un piccolo lusso a mio parere, potrebbe non servire quasi mai ma quella volta che ti trovi in condizioni meteo estreme ringrazi di aver speso qualcosa in più per averla.

Io? Sono alla seconda trazione integrale

 

[PalmerEldrich]

Trazione integrale: nell'uso di tutti i giorni non si distingue dalla trazione anteriore

Dipende... per esperienza, la 3er con l'XDrive (60% al posteriore) è ben diversa da guidare rispetto a una anteriore.

 

[gallongi]

Si integrale la si sente diversa anche secondo me