Un po' di chiarezza sui Diesel moderni

Sembra che siano veramente puliti altro che metterli al bando la domenica

https://www.lastampa.it/motori/tecn...bcnmdaDOstDkcnpdrpZ0QjmzQvukpuR_NpOBGgn32PMYA

 

Posso chiederti perchè l'hai postato in room Alfa ?
Detto questo, è il solito discorso.
Il diesel si presta facilmente ai tarocchi. Ho scritto in altro intervento, che già stanno trovando numerosi (e la cosa è preoccupante) autotreni che NON utilizzano l'AdBlue installando un emulatore sulla centralina.
Le emissioni aumentano di N volte.
E così fanno sulle vetture togliendo fap e tappando egr (sui diesel meno recenti le egr son quasi tutte tappate).
Ed il livello di inquinanti sale vertiginosamente, arrivando in alcuni casi a livello di motori euro zero.
Non potendo effettuare controlli a tappeto, dato che anche al momento della revisione si guarda ancora l'opacità dei fumi e basta, eliminano il problema alla radice.

 

Perchè ho un'alfa...
Bhe se la gente modifica e se ne sbatte non è un problema del tipo di motorizzazione.... ma della testa di alcuni che più o meno dev'essere uguale a quella di quelli che escono di casa in questi giorni senza un vero motivo urgente/necessità....

 

E' un problema che risale a molti anni fa (i TIR hanno iniziato ad usare AdBlue molto prima dei veicoli leggeri, ti direi almeno 6-7 anni fa): la Stradale ha un dettagliato manuale su come sgamare questi personaggi, ed ho visto diverse volte al confine la stazione mobile della MCTC per revisioni "volanti"

 

Dall'euro 6D in poi anche i benzina hanno una sorta di filtroantiparticolato, dicono che crea meno molti meno problemi rispetto al diesel grazie alle maggiori temperature allo scarico... non so se lo studio e' stato fatto con questi benzina o con quelli Euro 6B quindi senza filtro e presumibilmente "meno puliti".

Aggiungo che i diesel euro 6D saranno anche puliti ma sono sempre piu' complessi (molto di più dei benzina di pari categoria) e costosi: doppio catalizzatore SCR, DPF, iniezionedi Ad blue...

 

La tecnologia avanza e si complica... è il prezzo per avere motori puliti, gli euro 6D comunque fanno rigenerazioni più vicine e corte così dovrebbero causare meno problemi a chi usa il diesel per brevi tratti

 

Ricordo anche la prova di QR di questo mese.

 

Si ma la tecnologia ultimamente si sta complicando molto di più nei motori diesel che nei benzina per abbattere le emissioni nocive tanto da renderlo antieconomico nei segmenti inferiori.

Il fap non dovrebbe causare problemi a chi fa brevi tragitti dato che chi fa quasi esclusivamente tragitti brevi non dovrebbe acquistare un auto a gasolio.

 

i diesel fino all'anno scorso li compravano anche chi di strada ne faceva poca fidati.....

 

Lo so, sopra facevo finta di non sapere... rimane comunque un acquisto totalmente sbagliato per quell'utilizzo vista la vocazione e le caratteristiche del tipo di motore.

 

In un paese serio chi tappa le egr o elimina il dpf avrebbe alta probabilità di essere scoperto e passerebbe grossi guai. E il problema non ci sarebbe. Ah no, siamo in Italia.... paese di furbi che fa una nazione di fessi

 

Quoto ma perché sfappano? Il motivo principale e' il timore di aver problemi di intasamenti al filtro perché che sanno di aver acquistato un diesel nonostante il loro utilizzo mal si concilia con le caratteristiche del quel motore (acquisto sbagliato).

 

Retorica... Lo fanno dappertutto.

https://www.celtictuning.co.uk/services/egr-removal-delete

http://www.aurel-automobile.fr/fr/suppression-vanne-egr







Molto "educativo" il preambolo del video in francese fra l'altro

Ce n'é una marea di questi video e link, in tutte le lingue, ho preso i primi capitati in inglese e francese.

 

1) Problemi al filtro 2) La classica diceria dura a morire in cui si dice che il FAP è li che è una specie di tritatutto per molecole.
(Lo so dovrei non farli vedere, ma è da questo che è iniziato tutto). E alla fine si favoriscono i cosiddetti "Tubi magici" che se finissero sotto PEMS, verrebbero (sp£$%&+@i)^N.

 

o luoghi comuni i tuoi? qui dove vivo ora a ogni revisione deve essere fatta la prova fumi, da apparecchiatura registrata che manda i dati direttamente al TÜV, e in ogni caso la gran parte delle persone la revisione la fa direttamente al TÜV, quindi nessuno sfappa, e in ogni caso, oltre alla situazione qua, delle moltissime persone che conosco ancora a Milano e dintorni, tante delle quali guidano diesel, nessuno ha tolto il fap, quindi, ripeto la mia posizione, è una questione di testa e non altro. Come sia in francia e usa/uk non so, ma può benissimo essere che siano video a beneficio di chi va in pista..quanti video trovi dove ti dicono come aumentare la potenza dell´auto? Quindi tutti in giro con l´auto modificata/rimappata??