Ulitmare rigenerazione dpf da fermo: si può?

[arizona77]

Ma tutti voi che tipo di percorso fate? Extraurbano?

Non ci crederai....
Soprattutto cittadino
( Sto, con un' auto, come velocita' media di percorrenza sui 37 km l' ora e con l' altra sui 39 )

 

[Cometa Rossa]

Stiamo parlando dei maestri MONDIALI dei motori, IMHO. Hai presente qual è (almeno finora) l'unico costruttore a essere uscito indenne dal dieselgate?

Io ho anche presente che nella famosa prova americana su strada, quella che sputtanò VW, c'erano tre veicoli, una passat, una jetta ed un X5 biturbo; che pesava 500 kg in più della passat ed aveva quasi 100cv in più. E non sforava con i nox, tranne su una salita dove sforò leggermente.
Quelli i motori li sanno fare. Se li fanno pagare tanto, ma ci sanno fare parecchio

 

[eta*beta]

se non si tiene il motore nel giusto regime e col giusto carico non si riesce a mantenere la temperatura dello scarico sufficientemente calda e la rigenerazione non si completa con successo... quando mi capita in autostrada tengo la lancetta del contagiri tra 1800 e 2400 rpm (come da libretta e in regime di coppia) cercando di non andare mai in cutoff in caso di rallentamento, in quei casi cerco di rallentare preventivamente o di cercare un varco ove possibile... se sono in statale magari scendo di una marcia per tenere il motore in regime utile... e dopo la rigenerazione, se ben condotta, i consumi scendono...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Non ci crederai....
Soprattutto cittadino
( Sto, con un' auto, come velocita' media di percorrenza sui 37 km l' ora e con l' altra sui 39 )

Ma hai un'auto PSA? Perchè se no lo odieresti, vorresti toglierlo e metterci il Dukic. Oppure quei buffoni non hanno fatto i conti con il progresso?

 

[eta*beta]

Se guardaste il cdb alla voce consumo istantaneo lo notereste... almano 1 litro o 2 in più... ma si deve stare in piano e avelocità costante... a volte anche io non capisco se sono su in falsopiano o se sta rigenerando... tranne che il cdb non conteggi il gasolio post iniettato... ma un pochino si sente anche su erogazione nei transitori e sul freno motore passando dal tiro netto al rilascio brusco...

 

[Guastatore1986_1641979148]

Io ho anche presente che nella famosa prova americana su strada, quella che sputtanò VW, c'erano tre veicoli, una passat, una jetta ed un X5 biturbo; che pesava 500 kg in più della passat ed aveva quasi 100cv in più. E non sforava con i nox, tranne su una salita dove sforò leggermente.
Quelli i motori li sanno fare. Se li fanno pagare tanto, ma ci sanno fare parecchio

A me sa tanto una montatura: Io avevo letto una volta che i SUV hanno laggiù normative meno severe in quanto sono classificati come Light Truck.

 

[arizona77]

Ma hai un'auto PSA? Perchè se no lo odieresti e vorresti toglierlo e metterci il Dukic. Oppure quei buffoni non hanno fatto i conti con il progresso?

No;
abbiamo, mia moglie ed io, 2 BMW
( vedi post 15 )

 

[Suby01]

Hai presente qual è (almeno finora) l'unico costruttore a essere uscito indenne dal dieselgate?

Ferrari?

 

[Shelby67]

Sulla 500 (95 CV) le rigenerazioni le ho terminate spessissimo anche da fermo ed evidentemente andavano a buon fine anche al minimo visto che successivamente per 3-400 km non rigenerava più. Cambi olio regolari, anche se io li facevo (di mia spontanea volontà) ogni 20.000 km e non ogni 30.000 km come previsto dalla casa.
La rigenerazione su questa auto non poteva non essere percepita, in rilascio e da fermo sembrava di avere uno scarico gruppo N...

 

[Cometa Rossa]

A me sa tanto una montatura: Io avevo letto una volta che i SUV hanno laggiù normative meno severe in quanto sono classificati come Light Truck.

https://www.theicct.org/sites/defau...WVU_LDDV_in-use_ICCT_Report_Final_may2014.pdf

Questo è il link dello studio americano che ha messo vw con le spalle al muro; a pag 63 del documento c'è la tabella riassuntiva: veicolo A vw jetta, veicolo B vw passat, veicolo C bmw x5 35d. Linea verde è il limite delle emissioni che vale uguale per tutti, autovetture e suv. Il modello C sfora solo una volta (nelle rilevazioni effettuate, perchè due sono sono disponibili, i vecoli A e B sforano sempre, e tanto.

 

[Guastatore1986_1641979148]

E' incredibile che quelle che dovevano inquinare di meno erano le 2 Berline. Tutto questo accanimento per gli ossidi di azoto solo per lo smog fotochimico successo a partire dal 1940 a Los Angeles (quando a Berlino, negli anni precedenti, doveva essercene di più viste le MB 260D utilizzate come Tassì). E' meglio smetterla con queste cose altrimenti si va OT. Tornando in Topic: Anni fa Mia Zia ha fatto bypassare il DPF della sua CRV (Non è che l'abbia trattata bene: recentemente ha dovuto rifare il motore perché non aveva fatto il tagliando nei tempi descritti e la cifra le è costata 6-8000 € - non ricordo bene. Sigh mi fa arrabbiare uno dei motori a gasolio più innovativi mai costruiti, ridotto così). Lei aveva sempre il vizio di riempire poco il serbatoio di carburante. Uno dei motivi per cui il DPF non funzionava era perchè non faceva il pieno (come penso)?

 

[elancia75]

Al minimo probabilmente c'è più necessità di post-iniezioni per terminare la rigenerazione rispetto ad una marcia fluida... non è l'ideale.

Per mio conto, integrando il mini sondaggio esistente, avverto il rumore cupo (post iniezioni probabilmente) in rilascio talvolta... ma spesso non lo avverto.
Ad occhio il rumore cupo coincide con fasi di guida dove bisogna andare piano, fermarsi, ripartire... se invece, come spesso accade, la rigenerazione la compio in marcia fluida con motore abbastanza allegro 2.300-2.500 giri non sento nulla.
Recente tagliando anticipato di 1000 km dalla naturale scadenza dei 20.000 km per mia scelta, 10% usura residua da cdb con livello olio visivamente non aumentato.

 

[elancia75]

Come da domanda: come ci si comporta quando, all'approssimarsi dell'arrivo (a casa, al lavoro..) si nota che è partita la rigenerazione del dpf. La si può portare a termine lasciando il motore acceso ed evitando di dare sgasate oppure è necessario salire un pò con i giri motore? Inoltre, quanto può durare l'intero processo, sempre da fermo?

E' meglio fare qualche minuto di tragitto (se proprio vuoi portarla a termine). Da quanto te ne accorgi che è partita saran passati al massimo 7-8 minuti imho.

 

[agricolo]

Ferrari?

No, quello è FCA.........

 

[quixo65]

In rilascio quando non rigenera il consumo istantaneo scende a zero, quando sta rigenerando rimane sui 4-5 litri/100 km anche se l'acceleratore è completamente rilasciato.E' l'unico modo certo per capire se il DPF sta rigenerando sul 2.0 diesel GM 163 cv della Chevrolet Cruze, non so se per tutte sia così e da fermo al minimo su questo motore la rigenerazione di arresta.