Per toccare subito e con mano la differenza di mentalità tra noi ed i giapponesi, dovevi toccare / usare le motociclette nostre e loro negli anni '70-'80 : se ad es. guidavi una Benelli, allora facente parte del gruppo di Alejandro De Tomaso - uomo piuttosto arrogante e presuntuoso, che sparava sentenze tipo "sono stati gli italiani a mostrare al mondo come si fanno le motociclette" - ti accorgevi che aveva comandi piuttosto grezzi ed imprecisi, vibrazioni (secondo il modello, certo sulla 6 cilindri non molte) ed in generale una cura per i dettagli, la loro funzionalità e gradevolezza d'uso, tanto ma tanto inferiore alle omologhe giapponesi, che potevano anche avere prestazioni simili, ma una gradevolezza d'uso di un altro pianeta.
Io all'epoca avevo la MV Agusta GT 350, di buone prestazioni, ma..... le vibrazioni, praticamente, la mandavano quasi a pezzi : strumentazione che impazziva, lampadine bruciate ogni pochi giorni, supporti delle frecce spezzati di netto, il cavo dell'accensione, sotto il carter, che sbatacchiava contro il generatore ruotante, mandando poi a massa l'accensione, per tacere che, in quella che sarebbe stata la miglior fascia di regime per l'utilizzo del motore in viaggio, vibrava così forte da indurti a rallentare, era insopportabile.
Ebbi occasione, allora, di guidare una Honda 400 N, una Suzuki GS 550 ed una Honda CX 500 ; rimasi semplicemente sconvolto dalla perfezione di tutte nell'uso, dalla mancanza di vibrazioni, dalla dolcezza di tutti i comandi, perché i giapponesi, appunto, se trovavano qualche difetto lo affrontavano come fossero stati in guerra ed in breve tempo lo correggevano, gli italiani invece se ne fregavano ed i difetti restavano.
Ed infatti si è visto, nel tempo, chi ha avuto più mercato.
