-keuralè ha scritto:
kanarino ha scritto:
io invece posso dirti l'opposto...ho avuto una Punto III serie 1.3 mjt del 2004 presa usata nel 2007 quando aveva 79.000 km...bè io quest'auto l'ho lasciata a mio fratello con 134.000 km alle spalle 2 mesi fa quando ho comprato la Gp nuova...mai avuto problemi, meccanica perfetta, mai avuto problemi di cambio, di frizione, mai cosumato olio, aveva il cavo airbag difettoso (sotituito alla spesa di 45?)...per il resto verso i 120.000 km si è rotta la corda per tirare giù il sedile guidatore per fare entrare i passeggeri e a 134.00 km si è rotta la staffa dei tergicristalli (mio fratello l'ha riparata da solo senza dover chiedere aiuto al meccanico)...mai rimasto a piedi, mai dovuto chiamare il meccanico, sempre partita (anche d'inverno a basse temperature)...consumi bassi, prestazioni ottime, comodissma...e calcola che l'ho sfruttata, facevo almeno 90 km al giorno, mattina traffico totale per andare a lavoro, la sera si uscva (e spesso viaggiavamo in 5), più i vari viaggi per vacanza..te l'ho detto con le auto devi avere fortuna...io mi sono trovato bene...keuralè ha scritto:Le automobili sono costruite da uomini ed errare è umano.
Solo che le Fiat erano già errate progettualmente. Quelle di oggi spero di no (per chi è ancora convinto di Fiat)
Due esempi (tralascio la Ritmo, visto che è di ventanni fa. Ma ho avuto anche la Golf di quel periodo, un anno più giovane ed acquistata usata, senza alcun problema).
La mia Multipla aveva una curva, dell'impianto servosterzo montata alla rovescia.
Dopo pochi mesi di strusciamento si è bucato il tubo in alluminio.
Non è colpa solo dell'uomo che di lunedi l'ha montato rovescio, ma di chi ha ideato questo pezzo che si possa anche montare alla rovescia.
L'astruso congegno a martinetto che fa scendere la ruota di scorta: a buona parte dei possessori di Multipla è accaduto (come a me) che si spezzi la vite senza fine la prima volta che lo utilizzi. E resti senza la possibilità di utilizzare la ruota di scorta.
Non si poteva fare una vite passante come in molte altre auto? Costo del pezzo (tra l'altro) 200 euro.
Il volano del Jtd: si danneggia il parastrappi e non puoi cambiare un particolare di pochi euro in plastica, ma devi cambiare tutto il volano.
Ne ho cambiati due: a 60.000 e a 110.000.
Ho cambiato l'auto a 150.000 e cominciava ad essere pronta per il terzo.
Come faccio ad avere ancora fiducia in Fiat?
Dite che è un atteggiamento tipico di gran parte degli italiani....... secondo voi siamo paranoici o realisti?
Sono stato fortunato ad avere una Golf ed una Sierra esenti da difetti o sfortunato a trovare due Fiat piene di difetti?
:?
almeno su qualcosa siamo d'accordokeuralè ha scritto:Ecco, per le tre cose che ho evidenziato in grassetto, su quello posso darti serenamente ragione. Per dimostrarti la mia obiettività.
Il motore della Multipla non ha mai mangiato olio, è sempre partito ad ogni temperatura ed era comodissima come auto.
Anche perchè la Gp avrà sempre il suo fascino alessa' :thumbup:Punto83 ha scritto:Opinione suffragata dai fatti rispettabile,ma per quanto mi riguarda so per certo che non comprero' mai una straniera,perche le italiane soddisfano gia' oggi(e in futuro sono convinto ancora di piu') le mie esigenze...
Io già l'ho detto dopo la Gp voglio la Bravo...possibilmente T-jetPunto83 ha scritto:Non solo quella Ste,con il tempo si cresce,in tutti i sensi... a differenza dei tuoi messaggi che su altri topc aumentano o diminuscono,o ti danno off line quando magari sei online...
Multy ma sei pazzo a postare queste cose????MultiJet150 ha scritto:Il futuro dell?auto, oggi.
Ti presentiamo le innovazioni tecnologiche, ingegnose e di facile utilizzo, messe a punto all'interno dei nostri centri, il Centro Ricerche Fiat e il Centro Sicurezza Fiat, per offrirti in auto sempre più sicurezza, prestazioni e comfort di viaggio.
Centro Ricerche Fiat. Una struttura all?avanguardia.
Nato nel 1976, con sede a Orbassano, nei pressi di Torino, il Centro svolge attività di ricerca su motori, veicoli, sistemi elettronici, processi produttivi e metodologie tecnico-gestionali.
Negli anni, il Centro Ricerche Fiat si è distinto per l?eccellenza dei risultati tecnici, premiati da prestigiosi riconoscimenti internazionali: ?The Economist Innovation Award ? 2002? per lo sviluppo della tecnologia del motore Diesel Common Rail; ?Legambiente 2002?, per il Motore Ibrido a Metano; ?Ferrari Technology Awards? come il miglior partner tecnico dell?anno.
Tra i migliori risultati raggiunti va ricordato, nel 2002, il motore Multijet, la seconda generazione del Common Rail, con prestazioni decisamente migliorate, che attualmente equipaggia diversi modelli della gamma Fiat.
kanarino ha scritto:Multy ma sei pazzo a postare queste cose????MultiJet150 ha scritto:Il futuro dell?auto, oggi.
Ti presentiamo le innovazioni tecnologiche, ingegnose e di facile utilizzo, messe a punto all'interno dei nostri centri, il Centro Ricerche Fiat e il Centro Sicurezza Fiat, per offrirti in auto sempre più sicurezza, prestazioni e comfort di viaggio.
Centro Ricerche Fiat. Una struttura all?avanguardia.
Nato nel 1976, con sede a Orbassano, nei pressi di Torino, il Centro svolge attività di ricerca su motori, veicoli, sistemi elettronici, processi produttivi e metodologie tecnico-gestionali.
Negli anni, il Centro Ricerche Fiat si è distinto per l?eccellenza dei risultati tecnici, premiati da prestigiosi riconoscimenti internazionali: ?The Economist Innovation Award ? 2002? per lo sviluppo della tecnologia del motore Diesel Common Rail; ?Legambiente 2002?, per il Motore Ibrido a Metano; ?Ferrari Technology Awards? come il miglior partner tecnico dell?anno.
Tra i migliori risultati raggiunti va ricordato, nel 2002, il motore Multijet, la seconda generazione del Common Rail, con prestazioni decisamente migliorate, che attualmente equipaggia diversi modelli della gamma Fiat.
Tenologia in Fiat? la Fiat sono auto obsolete!
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
kanarino ha scritto:
