Non so, magari all'estero hanno un limite più alto per i pesi.E perché là invece è il contrario? Non l'ho mai capito.
Non so, magari all'estero hanno un limite più alto per i pesi.E perché là invece è il contrario? Non l'ho mai capito.
Ah, pensavo perché colà non sono penalizzati dalle tariffe autostradali o per motivi fiscali per un asse in più, o forse per la trazione su due assi per fondi tendenzialmente viscidi... proverò ad indagare...Non so, magari all'estero hanno un limite più alto per i pesi.
"I camion a tre assi sono meno diffusi in Italia rispetto ad altri Paesi europei perché, a parità di numero di assi, le normative del Codice della Strada consentono carichi massimi limitati (es. 44 tonnellate per i complessi a 5 o più assi), rendendo molto più convenienti per le aziende i bilici e gli autotreni a 4 o 5 assi."Ah, pensavo perché colà non sono penalizzati dalle tariffe autostradali o per motivi fiscali per un asse in più, o forse per la trazione su due assi per fondi tendenzialmente viscidi... proverò ad indagare...
Come val il Man rispetto all'osannato Scania?![]()
Settimana scorsa battesimo della sella. Oggi seconda uscita, col bilico; consegna non in programma ma uscita all'ultimo minuto e il mio collega oggi aveva chiesto permesso. Sempre bello quando ti dicono senza preavviso "prendi e vai"Andata bene va'
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Quindi, a livello di trazione e dinamica è soddisfacente, per la guida, io non guiderei mai scalzo, almeno due sneaker o sandali tipo birkenstokSpinge bene
Come trazione da carico in ripartenza tende un po' a sedersi, ma il MAN è un trattore, lo Scania una motrice. E poi avendo il passo corto rispetto al camion 4 assi senti molto di più i dossi e gli avvallamenti.Quindi, a livello di trazione e dinamica è soddisfacente, per la guida, io non guiderei mai scalzo, almeno due sneaker o sandali tipo birkenstok
agricolo - 20 minuti fa
Carloantonio70 - 10 ore fa
quicktake - 3 anni fa
Suby01 - 1 anno fa