<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Trucker inside... | Page 6 | Il Forum di Quattroruote

Trucker inside...

Ah, pensavo perché colà non sono penalizzati dalle tariffe autostradali o per motivi fiscali per un asse in più, o forse per la trazione su due assi per fondi tendenzialmente viscidi... proverò ad indagare...
"I camion a tre assi sono meno diffusi in Italia rispetto ad altri Paesi europei perché, a parità di numero di assi, le normative del Codice della Strada consentono carichi massimi limitati (es. 44 tonnellate per i complessi a 5 o più assi), rendendo molto più convenienti per le aziende i bilici e gli autotreni a 4 o 5 assi."

sito Volvo Italia......
non so se sia corretto.

e' anche vero che cosi' facendo diamo porte aperte all'"est" europa, magari altri paesi fanno o vogliono fare il contrario.
 
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Settimana scorsa battesimo della sella. Oggi seconda uscita, col bilico; consegna non in programma ma uscita all'ultimo minuto e il mio collega oggi aveva chiesto permesso. Sempre bello quando ti dicono senza preavviso "prendi e vai" :emoji_triumph:Andata bene va' :emoji_muscle:
 
E' molto più scomodo usare il retarder per come è stata costruita la leva. Spinge bene, i comandi tanti sono in comune con Scania, visto che entrambi sono in orbita di VW. Pedali molto alti rispetto al piano di appoggio dei piedi; e visto che questo si può usare senza scarpe, dopo un po' fanno male le dita dei piedi :emoji_grimacing:
 
Quindi, a livello di trazione e dinamica è soddisfacente, per la guida, io non guiderei mai scalzo, almeno due sneaker o sandali tipo birkenstok
Come trazione da carico in ripartenza tende un po' a sedersi, ma il MAN è un trattore, lo Scania una motrice. E poi avendo il passo corto rispetto al camion 4 assi senti molto di più i dossi e gli avvallamenti.
 
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