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Le ultime De Tomaso Pantera, avevano i fari posteriori dell'Alfa 33.
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Quando facevo il benzinaio, veniva sempre un ragazzo con una Tata Indica azzurra e l'occhio mi cadde sul devioluci che mi sembrava qualcosa di già visto. Poi, ricollegai dove lo avevo già visto, è lo stesso della Rover Serie 100 che aveva una signora che conoscevo.
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Sopra, c'è anche il pulsante per le 4 frecce.
 
Mi sembra che esistessero produttori di fanaleria a cui anche i piccolissimi costruttori (non solo di auto ma di rimorchi ecc.) potevano rivolgersi, non avendo le risorse per costruire o far costruire da terzi i fanali personalizzati.
 
Insomma i fanali sono un po' come i maiali....
Non si butta niente
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•Proprietario della Pantera: Mi serve il faro posteriore sinistro della mia Pantera del 1991.
•Boutique del ricambio: Sa, sono rari, quasi introvabili, glieli posso mettere a 400€ la coppia; le sto facendo veramente un favore.

•Proprietario dell'Alfa 33: Buongiorno, avete il faro posteriore sinistro di una 33 del 1989?
•Autodemolitore: Sì, ne abbiamo qualcuno; un momento. A Marioooo, smonta il faro posteriore sinistro alla 33 rossa; quella sotto la Punto bianca vicino al muro.
•Proprietario dell'Alfa 33: Quanto le devo?
•Autodemolitore: Dammi 15€.
 
Quando facevo il benzinaio, veniva sempre un ragazzo con una Tata Indica azzurra e l'occhio mi cadde sul devioluci che mi sembrava qualcosa di già visto. Poi, ricollegai dove lo avevo già visto, è lo stesso della Rover Serie 100 che aveva una signora che conoscevo.
Vedi l'allegato 18761 Vedi l'allegato 18762
Sopra, c'è anche il pulsante per le 4 frecce.
se non sbaglio la tata aveva una collaborazione con rover negli anni 90 e la prima Indica veniva commercializzata in UK con marchio rover
 
se non sbaglio la tata aveva una collaborazione con rover negli anni 90 e la prima Indica veniva commercializzata in UK con marchio rover
È andata così: Tata e Rover hanno avuto un rapporto strettamente tecnico tra la seconda metà degli anni 90 e la prima metà degli anni duemila; dove gli indiani hanno appreso la tecnologia. Land Rover che all'epoca faceva parte del Gruppo Rover (che a sua volta era di BMW), aiutò Tata nella realizzazione del Safari nel 1998, che ricorda parecchio il Discovery mk1. La Indica fu un aiuto da parte di Tata nel 2003 per salvare Rover che navigava in brutte acque in quanto aveva un listino oramai obsoleto e la BMW l'aveva lasciata spolpata di tutto (soldi, Mini, Land Rover) e col veto al nuovo proprietario (Group Phoenix) di non fare auto a trazione integrale. Gli inglesi pensarono di ampliare la gamma verso il basso e si facevano arrivare da Pune le Indica a marchio Rover che si chiamavano CityRover. L'operazione si rilevò un fiasco totale in Inghilterra e l'idea di esportare la CityRover al di fuori della Manica, naufragò insieme alla "Nave Vichinga".
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