trazione posteriore

[Maxetto]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

Si, perché completamente a sbalzo. quindi anche il bilanciamento dei pesi non puó quadrare mai.

Per rispondere ad alexmed e zanzano, per quanto riguarda la Rover75 a trazione posteriore, beh, sicuramente non é stato questo il motivo del suo fallimento (era ancora 100% Rover, 100% inglese)

Il motore era il 5.0 V8 della Ford.

Mi chiedo perché un´Alfa non puó riuscirci a mettere un V8 Maserati su una 159....

In pratica il motore nelle Audi è longitudinale ma spostato verso il muso?
Invece nelle classiche TP deve essere più arretrato?

Tempo fa postai una foto del vano motore della BMW dove si vede il motore posto dietro i duomi della sospensione .
Sulle Alfa transaxle la cosa era meno accentuata perche' il peso del cambio-diffeenziale-volano-frizione(motori in alluminio) andava gia' a realizzare la perfetta distribuzione dei pesi al 50/50 %.

Hai ragione! Ricordo di aver visto quelle foto.

 

[renexx]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

 

[matteomatte1]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

il motore longitudinale è condicio sine qua non per la TP ma non per la TI, a riprova c'era l'ottima 156 CW e c'è l'ottima 159 Q4...

 

[renexx]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

il motore longitudinale è condicio sine qua non per la TP ma non per la TI, a riprova c'era l'ottima 156 CW e c'è l'ottima 159 Q4...

Il trasversale per una TI è un ripiego usato quando si deve per forza partire da una TA. Audi ha scelto il longitudinale perchè dall'inizio è stata progettata la TI.
Come fa la tua amata Subaru...

 

[matteomatte1]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

il motore longitudinale è condicio sine qua non per la TP ma non per la TI, a riprova c'era l'ottima 156 CW e c'è l'ottima 159 Q4...

Il trasversale per una TI è un ripiego usato quando si deve per forza partire da una TA. Audi ha scelto il longitudinale perchè dall'inizio è stata progettata la TI.
Come fa la tua amata Subaru...

bè nel caso delle Pleiadi direi che fanno il percorso inverso. Ad esempio in Giappone vendono l'Impreza a TA ma l'hanno commercializzata un paio d'anni dopo la tradizionale versione a TI.

saluti

 

[75TURBO-TP]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

il motore longitudinale è condicio sine qua non per la TP ma non per la TI, a riprova c'era l'ottima 156 CW e c'è l'ottima 159 Q4...

Non dimenticare che con un trasversale si hanno maggiori perdite.....lnfatti le 3.2 della 159 e brera nate q4 furono dopo poco trasformate anche in TA per renderle piu' "sportive". quelle nate per la ta sono la A3 e la tt che deriva dalla golf.

 

[matteomatte1]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

il motore longitudinale è condicio sine qua non per la TP ma non per la TI, a riprova c'era l'ottima 156 CW e c'è l'ottima 159 Q4...

Non dimenticare che con un trasversale si hanno maggiori perdite.....lnfatti la le 3.2 della 159 e brera nate q4 furono dpo poco trasformate anche in TA per renderle piu' "sportive". .

meglio a causa del peso e del motore non certo all'avanguardia, resta il fatto che la TI con il Torsen C montato dall'Alfa era a livello di Subaru ed Audi...

 

[75TURBO-TP]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

il motore longitudinale è condicio sine qua non per la TP ma non per la TI, a riprova c'era l'ottima 156 CW e c'è l'ottima 159 Q4...

Non dimenticare che con un trasversale si hanno maggiori perdite.....lnfatti la le 3.2 della 159 e brera nate q4 furono dpo poco trasformate anche in TA per renderle piu' "sportive". .

meglio a causa del peso e del motore non certo all'avanguardia, resta il fatto che la TI con il Torsen C montato dall'Alfa era a livello di Subaru ed Audi...

Si il torsen ma non il trasversale.

 

[matteomatte1]

Si il torsen ma non il trasversale.

:?: :?: :?:

 

[renexx]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

No, la A4 è progettata fin dall'inizio per avere la TI, il motore longitudinale è lì a dimostrarlo, non è un caso.

che sia prevista la TI in un secondo tempo non significa nulla la vettura nasce come TA così come la serie 3 nasce a TP, sempre adattamenti sono...

Non in un secondo tempo, ma fin dal'inizio. Ripeto, il motore longitudinale non è un caso...

il motore longitudinale è condicio sine qua non per la TP ma non per la TI, a riprova c'era l'ottima 156 CW e c'è l'ottima 159 Q4...

Il trasversale per una TI è un ripiego usato quando si deve per forza partire da una TA. Audi ha scelto il longitudinale perchè dall'inizio è stata progettata la TI.
Come fa la tua amata Subaru...

bè nel caso delle Pleiadi direi che fanno il percorso inverso. Ad esempio in Giappone vendono l'Impreza a TA ma l'hanno commercializzata un paio d'anni dopo la tradizionale versione a TI.

saluti

E' la stessa cosa se il progetto nasce simultaneamente.

 

[loopo]

E invece partendo da una TI tipo Audi si può ricavare una TP senza sballare con i pesi?

Audi ha il vantaggio di avere, dalla A4 in poi, il motore longitudinale, ma la base di partenza è sempre la TA...

Si, perché completamente a sbalzo. quindi anche il bilanciamento dei pesi non puó quadrare mai.

Per rispondere ad alexmed e zanzano, per quanto riguarda la Rover75 a trazione posteriore, beh, sicuramente non é stato questo il motivo del suo fallimento (era ancora 100% Rover, 100% inglese)

Il motore era il 5.0 V8 della Ford.

Mi chiedo perché un´Alfa non puó riuscirci a mettere un V8 Maserati su una 159....

In pratica il motore nelle Audi è longitudinale ma spostato verso il muso?
Invece nelle classiche TP deve essere più arretrato?

Si esatto. Un motore messo longitudinalmente ma completamente a sbalzo. Ovviamente questa soluzione é la peggiore. Questa scelta creava non pochi problemi ad Audi, nei Rally, con la Urquattro, motore turbo 5cilindri :!: (pesi fortemente sbilanciati)
La RS6 ha il motore V10 della Lamborghini completamente a sbalzo. Infatti questa vettura é molto criticata per il forte sottosterzo (va forte sul dritto, l´elettronica poi taglia un po di tutto). Anche qui pesi sbilanciatissimi.
La nuova A4/5 ha il motore leggermente arretrato rispetto ai modelli precedenti.
La miglior scelta per una TA é il motore trasversale (oppure anteriore centrale longitudinale, soluzione che usava Citroen negli anni 60-70)
Audi aveva sempre il motore longitudinale a sbalzo, giá prima del nascere del suo sistema "quattro" negli anni 80.
Tutte le Audi vengono progettate TA, poi viene sviluppato la versione quattro, anche se il marketing decide di lanciare prima le quattro.

Ciao

 

[75TURBO-TP]

Si il torsen ma non il trasversale.

:?: :?: :?:

Volevo dire che si hanno un po' piu' di perdite di potenza con un trasversale TI.

 

[loopo]

Si il torsen ma non il trasversale.

:?: :?: :?:

Volevo dire che si hanno un po' piu' di perdite di potenza con un trasversale TI.

Ciao 75!

Giusto, come riportato da te nel altro thread.