Toyotaro!!!!!!!! Su su fatemi gli auguri!

Complimenti Mommotti!
Il 1.3 della Yaris è abbinato ad un cambio 6 rapporti, questo dovrebbe far sì che un'eventuale scarsità di coppia ai bassi regimi sia meno avvertibile (se non hanno sbagliato la scelta della rapportatura)

 

Beh i motori benza aspirati, sono sempre stati così, ed è una banalità affermarlo ancora una volta. Il vantaggio di questi motori è che danno più potenza quando servono ossia dai 4000 giri in sù........

 

Questo è vero. E' anche vero che dovrebbero costare poco i tagliandi, visto che in toyota tendono ad applicare le tabelle, altro vantaggio.

 

Beh comunque anche se un pò scarsino ai bassi dovrebbe andare meglio di tanti altri aspirati, visto che ha 132 nm a 3800, contro i 117 del suzuki swift, i 127 del fiat, i 130 dell'opel (che a mio parere li nasconde molto bene i suoi cavalli ed è anche 1400) etc etc. Insomma, nell'ambito dei benzina aspirati non dovrebbe andare "un pò meglio" degli altri?

 

E comunque al di là della questione motore la macchina è davvero impeccabile per assemblaggi, ingegnosità delle soluzioni, ergonomia e spazio in rapporto alle dimensioni, sono rimasto basito vedendo lo spazio dentro e tutto sommato anche nel bagagliaio. Non vedo l'ora di rubarla a mia moglie

 

assolutamente si, difatti nonostante qualche pecca in casa toyota (eu4, prezzo alto, modello vecchiotto, etc...), quello che mi ha fatto propendere verso la yaris alla fine è stato il motore... ne ho provati parecchi di benzina: fiesta (1.4), gpunto (1.4), twingo (1.2) e ti posso assicurare che il 100cv toyota è un altro pianeta... sicuramente è vuoto sotto i 2500giri ma comunque quando vuoi spinge parecchio, ricorda inoltre che i motori toyota nascono sempre "tappati", superati i 10k km si trasformano 8)

se guidi piano consuma pochissimo, certo se tiri non arrivi ai 12 (ma questo vale per tutti i motori, anche diesel)

 

senza dire nulla al capo-officina... il 1° tagliando 92 ? e rotti + iva, ovvero circa 111? (come da tabella)

 

Ottimo, non ho voglia ogni volta di combattere con i meccanici e avvisarli "non toccate il liquido tergicristalli non toccate quello non toccate l'altro".....
:evil:

 

Prova autoweek (olandese) yaris 1.3 101 cv, ripresa 80-120 in quinta (da 31 orari a 1000 giri) in 17,1 secondi. Il tempo non è malaccio, ovvio non è da td ma è testimone di un'erogazione regolare, non di un motore "vuoto". La micra questi tempi li fa con un rapporto al cambio più corto e motore 1.4.

 

ecco in effetti su molti test "nostrani" la ripresa con marcia lunga viene fatta in 6a... e sinceramente non capisco il perchè, la 6a è di riposo quindi volutamente luuuuunga, difatti con la 6a non arriverai a più di 140km/h (pur stando a tavoletta), mentre con la 5a ti fermi ai 180

in 6a ai 120 secchi sei intorno ai 2800/3000giri, sotto i 100 sei intorno ai 1800 praticamente sembra spena... in 5a il discorso cambia ovviamente

 

Infatti non lo voglio paragonare ai turbo, vorrei capire com'è in rapporto agli altri aspirati di cilindrata simile e ovviamente categoria simile. Posto che non può competere con un turbo che ha più coppia e ce l'ha già da 2000 giri se non prima, quello che mi domando è se è più rapido di altri aspirati che sulla carta sono meno dotati, come l'opel, suzuki, fiat ford etc. Dovrebbe andare meglio no? Ho visto i tempi di ripresa in 5à e non mi sembrano così male, per cui i commenti in quell'altro forum di possessori mi lasciano un pò spaesato (uno dice "dove sono i 100 cv?").

 

evvabbè dipende anche uno com'è abituato... io appena sceso dal turbo diesel mi sentivo spaesato... per non dire shokkato, peccato però che col diesel a 3500giri già finiva tutto, a differenza del benza che fino a 5000/5500 ancora rende

ho dovuto ri-abituarmi allo stile guida benzina, con il vecchio diesel in città a momenti facevo tutto in 3a, con questo no, son sempre li a smanettare col cambio, ma alla fine è divertente, diciamo che ho riscoperto la guida da "giovincello"

 

Invece io trovo terribile il diesel in città, per via della frizione più pesante e dell'andamento a elastico. Preferisco per esempio la lentissima clio 1.2 alla picasso in città, perchè con la prima la picasso parte a "molla" e mi costringe a dosare con la frizione, con la clio invece dosi con l'acceleratore che è molto più leggero e graduale, e posso trotterellare a 1100 giri senza vibrazioni.

 

si in quel senso sono d'accordo... e poi vuoi mettere il silenzio totale del benzina al minimo? non ha prezzo

 

Adoro il silenzio al minimo, farei follie per il silenzio al minimo
Poi le giap sono rinomate per sembrare spente al minimo... :lol: (a parte il discorso start and stop ovviamente).