Toyota Yaris GR Aero Performance

[pilota54]

E' la Yaris GR più veloce di sempre.....
Si tratta della "Aero Performance", da poco presentata. Potenza sempre 280 cv (0-100 in 5.2 - 230 kmh), ma sterzo e assetto sono stati perfezionati, resi più "racing". E ha anche il freno a mano verticale tipo rally. Al momento ha solo il cambio manuale. Prezzo circa 58.000 euro. Ed ecco il test di Quattroruote (Antonio Aimar).

 

[Sakurambo]

Auto da rally fatta e finita che non ha mai gareggiato per un cambio di regolamento. E, direi, un unicum nel listino europeo, non c'è nulla di lontanamente paragonabile. Ogni tanto ne becco una sui passi appenninici, la facilità con cui arriva, ti sorpassa e poi se ne va è qualcosa di impressionante.
Il dato interessante è che Toyota la tenga a listino e continui a migliorarla, nonostante CO2, prezzo e via dicendo.

 

[GuidoP]

Il dato interessante è che Toyota la tenga a listino e continui a migliorarla, nonostante CO2, prezzo e via dicendo.

Giocattolo per ricchi, in versione vattelapesca ce l'ha un mio vicino di box.....

 

[Davz]

Giocattolo per ricchi, in versione vattelapesca ce l'ha un mio vicino di box.....

Lui ce l'ha... @rich20(2) . Com'é dal vivo? Mai vista una.

 

[GuidoP]

Lui ce l'ha... @rich20(2) . Com'é dal vivo? Mai vista una.

Una Yaris due porte con marmittone cerchi e un suono cupo, gutturale, rabbioso anzi mi chiedo se sia legale una roba così peggio dei bombardoni abarth smanettati.....

 

[Davz]

Auto da rally fatta e finita che non ha mai gareggiato per un cambio di regolamento. E, direi, un unicum nel listino europeo, non c'è nulla di lontanamente paragonabile. Ogni tanto ne becco una sui passi appenninici, la facilità con cui arriva, ti sorpassa e poi se ne va è qualcosa di impressionante.
Il dato interessante è che Toyota la tenga a listino e continui a migliorarla, nonostante CO2, prezzo e via dicendo.

E dicono che la prox sarà un 4cilindri. Peró riescono perché vendono un trilione di ibride.. solo che l'UE le FullHybrid le ha fatte fuori per il 2035, non so come va a finire.

 

[Davz]

Una Yaris due porte con marmittone cerchi e un suono cupo, gutturale, rabbioso anzi mi chiedo se sia legale una roba così peggio dei bombardoni abarth smanettati.....

Se é originale.. peró ecco, conta se fa un bel suono, e da un 3 cilindri non me l'aspetterei, a meno che non abbiano lavorato di elettronica.

 

[edoardosavoia]

Con il senno di poi, la prima versione della Yaris era da comprare, la vendevano a 32.900 (mi pare) con inclusi i cerchi forgiati.
Di quest'ultima versione mi piace da matti il richiamo alla Celica GT-Four nella presa d'aria sul cofano (in realtà penso sia un sfogo d'aria).
Quando capita di veder passare una GR per strada è sempre un bel vedere e un bel sentire

 

[GuidoP]

Se é originale.. peró ecco, conta se fa un bel suono, e da un 3 cilindri non me l'aspetterei, a meno che non abbiano lavorato di elettronica.

Non so cosa costi ma il vicino ha tutte auto belle.....

 

[Sakurambo]

Una Yaris due porte con marmittone cerchi e un suono cupo, gutturale, rabbioso anzi mi chiedo se sia legale una roba così peggio dei bombardoni abarth smanettati.....

In comune con una Yaris normale ha, forse, i fari. Dico forse, non ci metto la mano sul fuoco.
Pianale, meccanica, interni e quant'altro sono diversi come lo erano fra una Delta ed una Delta S4: come scrivevo sopra, questa è la versione civilizzata di un'auto da rally (e non il contrario), nata per gareggiare e non da comprimaria ma che non ha visto un nastro di partenza a causa di un cambio di regolamento intervenuto poco prima della presentazione.

 

[Sakurambo]

E dicono che la prox sarà un 4cilindri. Peró riescono perché vendono un trilione di ibride..

Direi che abbiano ragione loro vedendo i risultati.

solo che l'UE le FullHybrid le ha fatte fuori per il 2035, non so come va a finire.

Vedremo. Divieti o meno, bisogna che la gente le compri 'ste elettriche, già qualche mese fa c'è stato un passettino indietro.
C'è anche da dire che Toyota non deve concepire e vendere auto solo per l'Europa, certamente continueranno a produrre auto a fossile per venderle dove non è vietato.

 

[ALGEPA]

Da me se ne vedono diverse, certo non costa poco ma ormai per arrivare a quelle cifre ci metti poco, non credo che sia quindi una macchina da ricchi ..... più che altro almeno da parte mia è da ammirare chi invece di comprare il solito SUV potendo si compra questa vettura

 

[pilota54]

Auto da rally fatta e finita che non ha mai gareggiato per un cambio di regolamento. E, direi, un unicum nel listino europeo, non c'è nulla di lontanamente paragonabile. Ogni tanto ne becco una sui passi appenninici, la facilità con cui arriva, ti sorpassa e poi se ne va è qualcosa di impressionante.
Il dato interessante è che Toyota la tenga a listino e continui a migliorarla, nonostante CO2, prezzo e via dicendo.

In realtà la versione gara c'è: si svolgono trofei monomarca con una Yaris GR leggermente elaborata per le competizioni. Il trofeo si chiama "Toyota Yaris Rally Cup". Ha anche sospensioni racing, scocca irrigidita, freni potenziati e gomme specifiche.
E' vero che inizialmente le WRC entrate in vigore nel 2022 erano previste con scocca di serie ed elaborazione minore. Qualcosa di simile probabilmente verrà fatto invece nel 2027, quando anche il WRC1 avrà meno "libertà" di preparazione e le vetture saranno molto simili alle WRC2.

La WRC1 (o Rally1) ovviamente, almeno fino al 2026, ha solo la "forma" esterna, per il resto è praticamente un prototipo per le competizioni, con telaio tubolare, costruito in un certo numero di esemplari, con un 4 cilindri turbo 1.600 da 390 cv.
Le WRC2 attuali utilizzano la monoscocca di serie, ovviamente ben rinforzata, e hanno il 3 cilindri turbo 1.600 da circa 300 cv.

 

[Sakurambo]

In realtà la versione gara c'è: si svolgono trofei monomarca con una Yaris GR leggermente elaborata per le competizioni. Il trofeo si chiama "Toyota Yaris Rally Cup". Ha anche sospensioni racing, scocca irrigidita, freni potenziati e gomme specifiche.
E' vero che inizialmente le WRC entrate in vigore nel 2022 erano previste con scocca di serie ed elaborazione minore. Qualcosa di simile probabilmente verrà fatto invece nel 2027, quando anche il WRC1 avrà meno "libertà" di preparazione e le vetture saranno molto simili alle WRC2.

La WRC1 (o Rally1) ovviamente, almeno fino al 2026, ha solo la "forma" esterna, per il resto è praticamente un prototipo per le competizioni, con telaio tubolare, costruito in un certo numero di esemplari, con un 4 cilindri turbo 1.600 da 390 cv.
Le WRC2 attuali utilizzano la monoscocca di serie, ovviamente ben rinforzata, e hanno un 4 cilindri turbo 1.600 da circa 300 cv.

4 cilindri?

 

[pilota54]

4 cilindri?

Si, hai ragione, la WRC2-Rally2 ha il 3 cilindri 1.6 elaborato fino a circa 300 cv. Solo la Rally1 ha un 4 cilindri.
Ho corretto il post.