Toyota Rav4 2026

[GuidoP]

il problema e' quanto e' lievitato di prezzo successivamente al lancio!
Voglio dire , non ho davanti i listini, ma mi pare costi quanto un Tiguan che per molti aspetti e' un auto premium.

Se ci sali, auto di mio cognato, ti accorgi che non lo è....solo il listino è premium.

 

[Mo Dello]

Toyota farà anche gli interni cheap ma dopo anni sono ancora come nuovi. Ho visto auto premium che invece portano il peso degli anni. Magari dipende da come si utilizza l'auto però chi ha toyota di solito non ha molto di che lamentarsi.

 

[gnpb]

Mah a me dopo 5 anni mi sono comparsi uno sgnek che sembra provenire dalla barra antirollio anteriore e rumorini in abitacolo davanti che non sono riuscito a eliminare ma se premo forte sul bordo in alto del display della radio scompaiono. Devo provare ad agire sulle viti che la fissano, il resto è tutto a incastro.

Sta' di fatto che la precedente octavia a 10 anni non aveva alcun rumore anomalo in abitacolo (invece c'era lo stesso identico rumore sui dossi in quel caso dovuto ai gommini della barra).

Non che mi lamenti, niente di grave, solo un po' di fastidio, più che altro dovuto al prezzo di acquisto.
Ma basta fare un viaggio in autostrada o in salita (o meglio del meglio la combo delle due) e non senti più rumorini

Spero il rav4 sia meglio.

 

[moogpsycho]

il problema e' quanto e' lievitato di prezzo successivamente al lancio!
Voglio dire , non ho davanti i listini, ma mi pare costi quanto un Tiguan che per molti aspetti e' un auto premium.
Di buono il Rav4 aveva , il nuovo e' da vedere, che era un porto sicuro. Un auto affidabile.
Dici mi prendo questa e' un po' cheap rispetto alla concorrenza ma almeno non ho rogne di nessun tipo.

Mah, Toyota è una generalista come Vw. Poi vero che una è più curata dell’altra, ma che Tiguan sia premium non sono molto d’accordo.
Non ho ancora visto questa dal vivo ma personalmente trovo corretto sia allineata come prezzo ad un Tiguan

 

[moogpsycho]

Toyota farà anche gli interni cheap ma dopo anni sono ancora come nuovi. Ho visto auto premium che invece portano il peso degli anni. Magari dipende da come si utilizza l'auto però chi ha toyota di solito non ha molto di che lamentarsi.

Nella mia esperienza indiretta anche Toy non è particolarmente robusta

 

[Yaris Mille]

Mah, Toyota è una generalista come Vw. Poi vero che una è più curata dell’altra, ma che Tiguan sia premium non sono molto d’accordo.
Non ho ancora visto questa dal vivo ma personalmente trovo corretto sia allineata come prezzo ad un Tiguan

infatti ho scritto per molti aspetti e' premium. Non ho detto che e' premium.
Abbiamo detto la stessa cosa.
Per dire se prendo la carrozzeria di una C-HR o una Rav4 per come e' montata e spessore/insonorizzazione lamiera e' piu' un ottimo segmento B europeo. La Tiguan a confronto gioca in un altro campionato, li' per
dire comparabile ad un auto premium.

 

[GuidoP]

Non premium o non premium le auto in generale si sono impoverite a tutto discapito della longevità secondo me

 

[Renatom_2.0]

Confronto "value for money" chatGPT RAV-4 vs Tiguan, tanto per curiosità.

Sintetizzando, il grosso vantaggio di RAV-4 è la tenuta del valore.

Se guardi davvero il value for money (cioè quanto spendi vs quanto ti ritorna nel tempo), qui la risposta è meno “di gusto” e molto più oggettiva.

Ti faccio un ragionamento concreto, non da brochure.

Value for money: chi vince davvero?​

1. Prezzo iniziale​

• Tiguan costa leggermente meno all’acquisto
• Differenza: ~1.500–2.000 € a favore Tiguan

Punto per Tiguan (ma è un vantaggio piccolo)

2. Consumi (qui cambia tutto)​

• RAV4 (ibrida) consuma meno
• Differenza reale: anche 0,4–2 L/100 km

Su 15.000 km/anno:

• risparmi ~500–800 €/anno

In 5 anni = 2.500–4.000 €

Qui la RAV4 recupera già il gap iniziale

3. Svalutazione (fattore enorme)​

• RAV4 mantiene circa 70% del valore dopo 5 anni
• Tiguan circa 52%

Tradotto:

• perdi MOLTO meno con RAV4
• differenza anche oltre 5.000 €

Questo è il vero colpo decisivo

4. Manutenzione e affidabilità​

• RAV4: meno problemi, meno manutenzione
• Tiguan: mediamente più costosa nel tempo

Non è drammatico, ma nel lungo periodo pesa

5. Costi totali (visione globale)​

• Carburante → meglio RAV4
• Svalutazione → molto meglio RAV4
• Manutenzione → meglio RAV4

Tiguan recupera solo su:

• prezzo iniziale
• dotazione/qualità percepita

Sintesi value for money​

Voce	Vincitore
Prezzo iniziale	Tiguan
Consumi	RAV4
Svalutazione	RAV4 (nettamente)
Manutenzione	RAV4
Valore nel tempo	RAV4

Risposta secca (quella che ti serve)​

Se ragioni da investitore → RAV4 vince senza discussione

Perché:

• costa poco di più all’inizio
• ma ti fa risparmiare molto di più nel tempo

Tiguan ha senso solo se:

• ti interessa di più qualità interni/guida
• cambi auto spesso (prima dei 4–5 anni)

Consiglio diretto​

Se vuoi fare una scelta “intelligente” e non emotiva:
RAV4 è il miglior value for money nel segmento


Se invece vuoi un’auto che ti piaccia di più ogni giorno:
allora il discorso cambia, e Tiguan torna in gioco.

 

[GuidoP]

Qua sull'usato si ragiona sempre come se l'oggi fosse il domani senza soluzione di continuutà....

Forse alcuni dimenticano che ci sono sempre state fluttuazioni anche consistenti.......come in borsa d'altronde....

 

[gi_pe]

Qua sull'usato si ragiona sempre come se l'oggi fosse il domani senza soluzione di continuutà....

Forse alcuni dimenticano che ci sono sempre state fluttuazioni anche consistenti.......come in borsa d'altronde....

infatti

io una rav 4 my19 presa a 46k rivenduta a 37k dopo 4 anni

 

[pilota54]

Nella mia esperienza indiretta anche Toy non è particolarmente robusta

Io posso dire che la mia Abarth 595 ha 8 anni esatti, quasi 80.000 km, gli interni (tra l’altro spesso maltrattati dalle nipotine) sono perfetti e non fa alcun rumorino. Sono veramente soddisfatto, sembra nuova. Mi scuso per il parziale OT.

Restando IT le Toyota sono certamente buone macchine e lo dimostra il posizionamento a livello produttivo e commerciale.

 

[ronzinante]

La rav mi pare sia tuttora l'auto più venduta o la seconda più venduta al mondo, e lo è dopo 7 anni dalla presentazione del modello uscente (2019 mi pare, scrivo a memoria), alla fine mi pare hanno ritenuto di non stravolgere nulla, ma di adeguare la proposta, vedo solo affinamenti tecnici (senza salti) e, a mio gusto personale, interni più brutti dell'attuale (che non sono certo un must del modello). Mi aspettavo un 25Kwh di storage sulla phev e ci sono andato vicino, rispetto alla mia invidio la batteria di trazione più grande (meno ricariche settimanali), il parcheggio automatico (mi sto impigrendo di brutto) ma soprattutto lo sportellino della ricarica sul "lato giusto" della macchina ... averlo lato guida è molto comodo per chi come me ricarica nel box auto parcheggiandola in retro . Aspetto i test su strada con curiosità, anche la meccanica alla fine è sempre quella, mi aspetto a naso il solito affinamento dell'hsd che c'è tra una generazione e l'altra (circa 10% di consumi in meno, un po meno effetto scooter ecc ecc). So che l'AWD "elettrico" ha ricevuto critiche, ed ho notato che hanno aggiunto nuove modalità specifiche di gestione della trazione, io che uso la funzione trail per andare in baita non ho mai avuto problemi, il tratto che faccio non è banale, ma nemmeno da fuoristrada "vero", sicuramente non è fattibile con una berlina. Passando accanto ad un rifugio mi è capitato di sentire commenti "ironici" dagli avventori, del tipo "ma con quella non torni indietro", riferendosi al fatto che devo affrontare una salita ripida su prato (discesa all'andata), ad oggi mai avuto problemi. Off road (leggero) in elettrico è una goduria, provare per credere.