Top Gear Tributo Lancia.

[mko_76]

Ho appena visto, la puntata su Discovery Channel del tributo Lancia che ha fatto Top Gear.
Mi viene da piangere, vedere tutti quei mostri sacri che la Lancia sfornava, e vedere oggi un marchio coì prestigioso, paragonabile a Ferrari e Maserati, fare una fine così indegna. La Fiat dovrebbe farsi un esame di coscienza. Il discorso riguarda anche Alfa Romeo e Fiat stessa, le auto italiane erano le migliori al mondo. Che tristezza.

Sevi interessa andate a vedervi la puntata quì.
http://www.youtube.com/watch?v=bUMlJs7HVSI

 

[renexx]

Il commento finale:
"Ora la Lancia produce auto così (la nuova Delta), non belle e nemmeno tanto performanti: è una Bravo con la faccia di Rio Ferdinand appiccicata sul muso."

 

[ivandalpont]

A me hanno dato più fastido gli ultimi commenti, quelli sulla ruggine della Beta e quelli che dipingono le auto come dei bidoni, adirittura si è puntato il dito sulla replica della Stratos in Kit perchè si è guastata, come fosse costruita da Lancia, un vero dispiacere; oltretutto sentito in modo particolare visto che negl' ultimi vent' anni ho avuto solo Lancia e sempre con la massima soddisfazione.
Saluti.

 

[mko_76]

A me hanno dato più fastido gli ultimi commenti, quelli sulla ruggine della Beta e quelli che dipingono le auto come dei bidoni, adirittura si è puntato il dito sulla replica della Stratos in Kit perchè si è guastata, come fosse costruita da Lancia, un vero dispiacere; oltretutto sentito in modo particolare visto che negl' ultimi vent' anni ho avuto solo Lancia e sempre con la massima soddisfazione.
Saluti.

Infatti il commento era molto ironico, visto che poi tra l'altro quella non era una vera Lancia.
Il programma Top Gear è basato tutto sull'ironia........
Il problema della ruggine, riguardò la Beta non tutte le Lancia, per quanto riguarda l'affidabilità, cercami un auto di 30/40 anni fà che fosse affidabile.
Dai ora non cerchiamo il pelo nell'uovo, a me ha fatto piacere vedere che qualcuno si ricorda di questo grande marchio nonostante ormai sia diventato una succursale Fiat......... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

 

[klasp]

A me hanno dato più fastido gli ultimi commenti, quelli sulla ruggine della Beta e quelli che dipingono le auto come dei bidoni, adirittura si è puntato il dito sulla replica della Stratos in Kit perchè si è guastata, come fosse costruita da Lancia, un vero dispiacere; oltretutto sentito in modo particolare visto che negl' ultimi vent' anni ho avuto solo Lancia e sempre con la massima soddisfazione.
Saluti.

Infatti il commento era molto ironico, visto che poi tra l'altro quella non era una vera Lancia.
Il programma Top Gear è basato tutto sull'ironia........
Il problema della ruggine, riguardò la Beta non tutte le Lancia, per quanto riguarda l'affidabilità, cercami un auto di 30/40 anni fà che fosse affidabile.
Dai ora non cerchiamo il pelo nell'uovo, a me ha fatto piacere vedere che qualcuno si ricorda di questo grande marchio nonostante ormai sia diventato una succursale Fiat......... :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: :cry:

In effetti le Beta si arrugginivano come nulla. Ricordo che negli anni 70 le vendite di tale modello fecero un grande 'flop' in giro per il mondo ( U.K. in ed USA in testa) per i grossi problemi di affidabilità di quel modello nelle varie versioni.Di certo non si può dire che le Lancia degli ultimi 30 anni fossero auto di qualità.E' stato il mercato a sancirlo.

 

[ivandalpont]

Ma sarà anche ironico ma a me ha fatto una brutta impressione anche perchè il riferimento era generale e non a macchine di trent' anni fa, per me danno per scontato che le Lancia siano dei bidoni.............rafforxìzato dal fatto che nel R.U. sono scappati nel 1994 e non hanno idea di tornare, infatti li si venderanno i modelli marchiati Chrisler.

 

[autofede2009]

la Lancia si è autodistrutta economicamente... come l'Alfa... a Fiat vanno le critiche di non aver avuto donare le ingenti risorse economiche che i marchi necessitavano per essere sempre all'avanguardia...

sono riuscite in questo solo marchi che hanno saputo espandersi su altri mercati, consolidare i clienti e la propria immagine e continuare ad investire e affinarsi...

mentre le Lancia e le Alfa accusavano problemi d'inaffidabilità sui mercati esteri... e vedevano decrescere le proprie immatricolazioni... le tedesche continuavano a progredire e affinarsi... e si espandevano in tutti i mercati importanti...

il passaggio in Fiat è stata praticamente una scelta "sociale" anche se certamente la Fiat avrà anche avuto piacere ad integrare nel suo gruppo due marchi potenzialmente pericolosi a livello di concorrenza se finivano in mani estere.

non ha investito a sufficienza (o per nulla) per risollevarne le sorti già decise autonomamente dalle stesse case... questa è l'accusa da muovere a Fiat...

 

[renexx]

non ha investito a sufficienza (o per nulla) per risollevarne le sorti già decise autonomamente dalle stesse case... questa è l'accusa da muovere a Fiat...

Le accuse da rivolgere alla Fiat sono ben di più. Il decadimento della qualità costruttiva è la prima. Poi, dopo la parentesi di una Squadra Corse d'eccellenza che ha prodotto la 037 e le varie Deltone, ed un'altra parentesi con la Thema-Ferrari, si può accusare la Fiat di aver disperso il patrimonio d'innovazione tecnica tipico della Lancia. Infine, una Casa che in passato ha prodotto capolavori di design dall'Aurelia alla Flaminia, dalla Fulvia coupè alla Gamma coupè, si è trovata a vendere Kappa, Delta (2^ serie, ma anche la 3^), Musa e Thesis...
Di peggio, onestamente, sarebbe stato difficile fare.

 

[rgs1000]

[
In effetti le Beta si arrugginivano come nulla. Ricordo che negli anni 70 le vendite di tale modello fecero un grande 'flop' in giro per il mondo ( U.K. in ed USA in testa) per i grossi problemi di affidabilità di quel modello nelle varie versioni.)quote

In famiglia ne abbiamo avute 5, tra berlina e HPE, e mi ricordo di aver mai trovato il gruppo motopropulsore collassato sul pavimento del garage per il cedimento dei supporti.
E' totalmente falso che le Beta avessero "grossi problemi di affidabilità", e la protezione antiruggine era assolutamente al livello delle concorrenti dell'epoca.
Non mi risulta inoltre che siano mai state vendute negli USA, tranne qualche piccolo lotto di spider.
Ricordo benissimo invece le umiliazioni al semaforo che con la HPE 1,6 infliggevo ad un amico con la 518 del padre; questo sull'asciutto, dato che la prova sul bagnato era impossibile farla in quanto la bmw non poteva circolare in ambiente umido...
Saluti

 

[renexx]

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In effetti le Beta si arrugginivano come nulla. Ricordo che negli anni 70 le vendite di tale modello fecero un grande 'flop' in giro per il mondo ( U.K. in ed USA in testa) per i grossi problemi di affidabilità di quel modello nelle varie versioni.)quote

In famiglia ne abbiamo avute 5, tra berlina e HPE, e mi ricordo di aver mai trovato il gruppo motopropulsore collassato sul pavimento del garage per il cedimento dei supporti.
E' totalmente falso che le Beta avessero "grossi problemi di affidabilità", e la protezione antiruggine era assolutamente al livello delle concorrenti dell'epoca.
Non mi risulta inoltre che siano mai state vendute negli USA, tranne qualche piccolo lotto di spider.
Ricordo benissimo invece le umiliazioni al semaforo che con la HPE 1,6 infliggevo ad un amico con la 518 del padre; questo sull'asciutto, dato che la prova sul bagnato era impossibile farla in quanto la bmw non poteva circolare in ambiente umido...
Saluti

Io ho avuto la Beta 1,6 berlina due volumi, color amaranto ardenza, sulla quale ho imparato a guidare. Gli assemblaggi erano scadenti (ci pioveva dentro) e un paio di volte ci ha lasciato a piedi; il motore da 100cv era abbastanza vivace, ma rumoroso.
Molto peggio andò con la Prisma, stesso motore (il Fiat 1.6 TC portato a 105cv), con la quale diedi filo a torcere a parecchi, ma che era afflitta da una serie infinita di guai, puntualmente peggiorati da un'assistenza incapace.
Eravamo alla quarta Lancia, e alla terza Fiat (degli anni '80/'90), finchè, esausto, decisi di approdare ad un Mercedes 190E, e ben altri mondi si aprirono...

 

[klasp]

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In effetti le Beta si arrugginivano come nulla. Ricordo che negli anni 70 le vendite di tale modello fecero un grande 'flop' in giro per il mondo ( U.K. in ed USA in testa) per i grossi problemi di affidabilità di quel modello nelle varie versioni.)quote

In famiglia ne abbiamo avute 5, tra berlina e HPE, e mi ricordo di aver mai trovato il gruppo motopropulsore collassato sul pavimento del garage per il cedimento dei supporti.
E' totalmente falso che le Beta avessero "grossi problemi di affidabilità", e la protezione antiruggine era assolutamente al livello delle concorrenti dell'epoca.
Non mi risulta inoltre che siano mai state vendute negli USA, tranne qualche piccolo lotto di spider.
Ricordo benissimo invece le umiliazioni al semaforo che con la HPE 1,6 infliggevo ad un amico con la 518 del padre; questo sull'asciutto, dato che la prova sul bagnato era impossibile farla in quanto la bmw non poteva circolare in ambiente umido...
Saluti

La Beta nacque 'frettolosamente' dopo la recissione del contratto che prevedeva prevedeva un 'join venture' tra il gruppo Fiat-Lancia&Citroen per la costruzione di un modello berlina di gamma. La Citroen da quel progetto 'sfornò' la CX e la Lancia la Beta. Ed il successo(per via del progetto ) delle due vetture fu decisamente diverso..
Le Beta (tutti i modelli) furono un insuccesso clamoroso per via della loro scarsa affidabilità (addirittura la primissima versione berlina fu oggetto di restyling abbastanza precoce). Negli Usa le versioni coupè/Spyder/Skorpion(la Montecarlo) furono un insuccesso per inaffidabilità ,rumorosità,antinquinamento,e ruggine). In UK lo smog si mangiava le carrozzerie.....Nei mercati esteri ne furono addirittura ritirate a migliaia che ricordo ,ci ritrovammo sul mercato nazionale (facilmente riconoscibili dai paraurti USA o la guida a destra. In Australia furono rimandate indietro perchè oltre ai difetti sopraelencati,si staccava il rivestimento interno del tetto,per via del caldo.

Certo non si può fare un raffronto tra una BMW 518 con trazione posteriore(una 520 depotenziata per il mercato italiano che penalizzava con le tasse.iva e bollo le 2000) ed una beta 1600 hpe con trazione anteriore(anche le 125-132-argenta e simili era meglio tenerle in garage se era umido).Due concetti di auto completamente diversi. (Di Bmw serie 5 ne abbiamo viste in giro ancora per anni mentre le Lancia erano tutte nei piazzali dei demolitori).

Che fossero auto di scarsa affidabilità lo disse lo stesso amministratore delegato del gruppo ,anni dopo......

Certo la Beta era brillante in accelerazione,velocità e frenata,ma non era un auto fatta per durare nel tempo.....Infati la Lancia con quei modelli si suonò da sola un bel 'de profundis'.

 

[renexx]

Certo la Beta era brillante in accelerazione,velocità e frenata,ma non era un auto fatta per durare nel tempo.....Infati la Lancia con quei modelli si suonò da sola un bel 'de profundis'.

Veramente fu la Fiat ad intonare quelle note per Lancia...

 

[klasp]

Certo la Beta era brillante in accelerazione,velocità e frenata,ma non era un auto fatta per durare nel tempo.....Infati la Lancia con quei modelli si suonò da sola un bel 'de profundis'.

Veramente fu la Fiat ad intonare quelle note per Lancia...

Per essere precisi il de profundis per la Lancia,lo suonò l'erede del fondatore.....'Avevano' un marchio che produceva auto celebrate in tutto il mondo e ... 'fecero' andare tutto in malora....

 

[renexx]

Certo la Beta era brillante in accelerazione,velocità e frenata,ma non era un auto fatta per durare nel tempo.....Infati la Lancia con quei modelli si suonò da sola un bel 'de profundis'.

Veramente fu la Fiat ad intonare quelle note per Lancia...

Per essere precisi il de profundis per la Lancia,lo suonò l'erede del fondatore.....'Avevano' un marchio che produceva auto celebrate in tutto il mondo e ... 'fecero' andare tutto in malora....

Certo, però s'insinua il dubbio (non solo filosofico): se non si è in grado (o non si vuole) gestire un Marchio onusto di tanto prestigio, meglio cederlo o tenerlo per farlo morire?

 

[klasp]

Certo la Beta era brillante in accelerazione,velocità e frenata,ma non era un auto fatta per durare nel tempo.....Infati la Lancia con quei modelli si suonò da sola un bel 'de profundis'.

Veramente fu la Fiat ad intonare quelle note per Lancia...

Per essere precisi il de profundis per la Lancia,lo suonò l'erede del fondatore.....'Avevano' un marchio che produceva auto celebrate in tutto il mondo e ... 'fecero' andare tutto in malora....

Certo, però s'insinua il dubbio (non solo filosofico): se non si è in grado (o non si vuole) gestire un Marchio onusto di tanto prestigio, meglio cederlo o tenerlo per farlo morire?

Mah. la Lancia già 50 anni fa cominciò la sua agonia per via di una scellerata gestione economica.

La Lancia era morta(come la Ferrari ad esempio) e la Fiat la acquisì per motivi politici ed, ovviamente (come fecero molte grandi industrie automobilistiche del tempo) per levarsi di torno un concorrente.
Fiat entrò in possesso della Lancia per la cifra simbolica di UNA lira .

Essere LANCISTI non ha più nessun significato da 50 anni,in quanto le automobili LANCIA VERE hanno ormai quasi quell'età. Parlare di auto Lancia dagli anni 70 in poi è, pura utopia.
E' come parlare di automobili Alfa Romeo, Bugatti,Lamborghini,De Tomaso,Maserati ecc ecc.....Non esistono più da secoli, ormai.
Già la seconda serie della Fulvia coupè (la 5 marce) non aveva più nulla a che vedere con le Lancia che la precedettero.Non basta una 'griffe' per determinare la qualità di un prodotto e, le Lancia attuali ne sono l'esempio.
(io stesso ne ho una che ....è meglio lasciare perdere...).
Di auto si può discutere con la testa e non con la pancia,altrimenti si scade inesorabilmente in discorsi calcistici da osteria. Le officine di assistenza sono ZEPPE di auto nuove da riparare.

Spendessero meno in 'vaporose' pubblicità e più nella qualità ed il controllo di essa,sarebbe enormemente meglio.Per loro e per gli utenti. Ma le politiche industriali sono 'spesso' gestite da personaggi che ,non amano le auto ,ma unicamente il profitto economico.

 

[MINGOMAGICO]

top gear usa chiaramente e logicamente un ironia "ALL'INGLESE" notare che che le case inglesi producevano sciaquoni con le ruote,infatti sono andate in malora tranne quelle aquisite da altre marche americane o tedesche.la lancia purtroppo produce auto che son fiat vestite da festa ma nn ben riuscite,infatti la delta sarebbe bella secondo me a meno che nn ci si salga e si noti palesemente che e' una bravo.peccato, la lancia nn si meritava di essere trattata cosi' da fiat

 

[franc.coss]

l'erede lancia dilapido' tutto nelle corse,vedi lancia f1(sfotunata)passo' la macchine alla ferrari.Pero' gli inglesi cos'hanno da dire,le loro auto erano 40anni in dietrra non ne' hanno piu'