Test F.1 Barcellona 2018

[pilota54]

Io farò un'analisi più approfondita lunedì, quando avrò più tempo per scrivere.

Ora, in breve, dico in primis che, posto che le prime 3 monoposto rimangono quelle del 2017, le valutazioni sono molto più difficili a causa a) delle 7 mescole disponibili, b) dell'asfalto nuovo, c) del fatto che la Mercedes ha evoluto la W08, la RB ha evoluto la sua vettura, mentre la Ferrari ha fatto praticamente una vettura nuova. Ciò ha sicuramente penalizzato la rossa, che ha avuto bisogno di una molto maggiore concentrazione sulla messa a punto. Inoltre a mio super-sommesso parere il passo è stato allungato troppo, creando problemi di equilibrio generale che non ci sarebbero stati se si fosse deciso di evolvere la monoposto 2017, magari allungando si il passo, ma di 5 cm e non 15.

Detto ciò vedo al momento una situazione di partenza capovolta rispetto al 2017, quando la Ferrari era la vettura migliore ("inerzia" che durò per 4-5 gare almeno). Oggi la vettura migliore è la Mercedes. Il secondo gradino è in lotta tra Ferrari e Red Bull. Non fatevi ingannare dal fatto che Seb e Kimi hanno i migliori 2 tempi degli 8 giorni. Sono stati fatti con le hypersoft, che a Barcellona-gara tra l'altro non ci saranno di sicuro. Perchè le hanno usate? Non lo so, decisione strategica del vertice del team, forse per vincere il "Trofeo d'Inverno"......
E' giusto provarle prima o poi, ma forse non era necessario lì.

Poi vedo una mezza rivoluzione, con Williams e Force India probabilmente soppiantate da Haas, Renault, Mc Laren e forse Toro Rosso. Purtroppo per ora l'Alfa Sauber la vedo ancora fanalino di coda, ma è in progresso. Potrebbe sopravanzare uno o due teams, come spera Marchionne, ma non credo che già quest'anno possa entrare nella Top 10.

PS : va beh, sono stato già piuttosto approfondito.........

 

[automoto3]

Sono d'accordo, in effetti i 3 davanti sono gli stessi del 17 e sicuramente Ferrari ha tirato la corda nei Test molto di più di MB e RB, e non capisco neanche io dove stia la logica.. poi dire che la macchina è troppo lunga, vabbé, può essere! Forse il Team, in questi ultimi anni di PU, ha sofferto un pó troppo lo strapotere MB e lo hanno metabolizzato (imho sbagliando ..) cercando di copiare le med. scelte dei tedeschi.Quest'anno sono usciti con una Rossa un filino "troppo lunga", e magari hanno pure dovuto redistribuire i carichi a livello di fondo e pance laterali, probabilmente per aver allontanato troppo l'anteriore dal centro vettura. Quindi ora Arrivab. ha davanti un det. periodo di aggiustamenti e di miglioríe aerodinamiche, mentre vedo/vediamo tutti che il V6/PU spingono molto.
Ecco, se c'è una cosa che mi da fastidio di Arrivab. é proprio l'incapacità di saper nascondere un pó i problemi delle macchine: lui và in pista e tira subito il collo alle macchine .. ma che cxxo fai?!! Cerca di farlo senza scoprire troppo le carte... impara qualcosa dalla RB! Così facendo, dai il destro ai tuoi concorrenti.. sei troppo visibile, trasparente, e loro ti passano avanti !

 

[pilota54]

Concordo con te. Questa dimostrazione di pseudo-forza alla fine è uno specchietto per le allodole e forse per accontentare gli sponsors tecnici. Tutti gli addetti ai lavori hanno capito che non c'è una superiorità Ferrari. La macchina va forte, senza dubbio, ma anche Kimi ieri non era certo al settimo cielo e non si è per nulla sbilanciato, mentre Bottas ha detto "macchina sicuramente più veloce dell'anno scorso".

Gli umori dei piloti sono importanti e le facce di Ham e Bot non riescono a nascondere una certa soddisfazione.

Per quanto riguarda la SF71H sotto l'aspetto tecnico ripeto, io avrei preferito una evoluzione della SF70H, con il passo sostanzialmente uguale, magari un pelo più lungo, anche per non stravolgere il progetto telaistico, che era certamente ottimo. Molto bene invece il motore, sia come potenza che come affidabilità.
Questa vettura a Montecarlo o Budapest sarà difficile da gestire. A Silverstone e Spa invece dovrebbe andare molto forte.

 

[miki15]

certo sono prove , i tempi registrati hanno il valore che trovano.., comunque per me la Ferrari è ancora dietro e non poco sopra al mezzo secondo di sicuro se non don di piu, naturalmente questa è una valutazione mia personale, dato da come si comporta la macchina in pista non dai tempi, " penso anche che la mercedes si sia nascosta", quei poci video che ho visto si vede una Ferrari poco stabile sui cordoli, da come prende le curve, la mercedes sembra che va sui binari, quando salta sui cordoli ritrova subito l'assetto, ecc ecc. ripeto è una mia valutazione, la vera lrisposta sarà la prima gara, li non ci si puo nascondere

 

[mani in alto]

Da quello che ho visto nel giro veloce Vettel non ha spinto tantissimo con la macchina molto piantata e sui binari.
Quello che mi preoccupa di più é il passo gara mercedes, che sembra leggermente migliore di quello della rossa, ma anche in quel caso bisogna vedere quanto stavano spingendo gli uni e gli altri.

Ho invece notato che ance le gomme hypergigafantasoft non sono poi così fragili, alcuni piloti hanno fatto dei run di 10 giri in cui alternavano uno veloce e uno di raffreddamento, quindi penso possano gestire 14/15 giri di montecarlo in gara.

 

[miki15]

io non ho quardato i tempi, anche perche dovresti mettere le vetturo alla pari, stesso carburante, stesse gomme, ecc, ma propio il comportamento della vettura, la mercedes reagisce molto meglio, la mercedes accorciando un po la vettura ci ha guadagnato molto in reattivita, sarebbero da vedere nelle stesse condizioni per vedere come trattano le gomme, ma questo lo si vedra a fine mese

 

[pilota54]

Da quello che ho visto nel giro veloce Vettel non ha spinto tantissimo con la macchina molto piantata e sui binari.
Quello che mi preoccupa di più é il passo gara mercedes, che sembra leggermente migliore di quello della rossa, ma anche in quel caso bisogna vedere quanto stavano spingendo gli uni e gli altri.

Ho invece notato che ance le gomme hypergigafantasoft non sono poi così fragili, alcuni piloti hanno fatto dei run di 10 giri in cui alternavano uno veloce e uno di raffreddamento, quindi penso possano gestire 14/15 giri di montecarlo in gara.

A Montecarlo le megagomme le useranno, ma non a Barcellona.

 

[pilota54]

io non ho quardato i tempi, anche perche dovresti mettere le vetturo alla pari, stesso carburante, stesse gomme, ecc, ma propio il comportamento della vettura, la mercedes reagisce molto meglio, la mercedes accorciando un po la vettura ci ha guadagnato molto in reattivita, sarebbero da vedere nelle stesse condizioni per vedere come trattano le gomme, ma questo lo si vedra a fine mese

Io non ero là. Ma ho visto e sentito i commenti di uno che era là e che se ne intende: Matteo Bobbi. Lui ha detto che la Mercedes era più stabile della Ferrari (tra l'altro era l'unica monoposto che riusciva a fare la curva 9 in pieno, sempre).
Ripeto, a mio super-modesto avviso stravolgere il progetto dell'anno scorso (parlo di Ferrari) non è stata la scelta migliore. Ovviamente spero di sbagliarmi completamente e vedere la pole di Vettel o Raikkonen a Melbourne.

 

[ubaldo94]

a me sembra che usare (o poter usare) 7 tipi di mescole diverse slick sia una follia: mi chiedo come i team possano rilevare i dati in maniera intelligente in due sessioni di prove.
E la cosa non credo faccia piacere agli ingegneri di pista, già è un problema capire auto nuove. Queste complicazioni uccidono la F1

 

[automoto3]

Vorrei tornare un attimo sull'esordio della Rossa: se non ricordo male, nella prima sessione di test ( forse era il giorno 2 ) al rientro ai Box di Seb si è visto Arrivab. che esultava.. tutti apparivano ultra felici. La seconda settimana: muso duro generalizzato!
Mi chiedo tante cose, ma la prima di tutte é " quest'uomo ha davvero il controllo della situazione? E oltre a questo, sà controllare le proprie pulsioni caratteriali, via via che si verificano determinate situazioni di conflitto, di incertezza e - quindi - di tensione al muretto, ma anche tra questo e i piloti? "
Non so, ma io credo che anche quest'anno il tizio farà parlare molto di sé ...

 

[mani in alto]

A Montecarlo le megagomme le useranno, ma non a Barcellona.

Forse le hypersoft saranno usate solo a monaco, singapore e forse in ungheria, nelle altre piste sono veramente troppo morbide per poter essere usate, quindi non capisco perché in ferrari siano andati a provarle così tanto.

Certo però che pagherei per vedere un giro di Spa o Suzuka su hypersoft con macchina in modalità hot lap.

 

[mani in alto]

Vorrei tornare un attimo sull'esordio della Rossa: se non ricordo male, nella prima sessione di test ( forse era il giorno 2 ) al rientro ai Box di Seb si è visto Arrivab. che esultava.. tutti apparivano ultra felici. La seconda settimana: muso duro generalizzato!
Mi chiedo tante cose, ma la prima di tutte é " quest'uomo ha davvero il controllo della situazione? E oltre a questo, sà controllare le proprie pulsioni caratteriali, via via che si verificano determinate situazioni di conflitto, di incertezza e - quindi - di tensione al muretto, ma anche tra questo e i piloti? "
Non so, ma io credo che anche quest'anno il tizio farà parlare molto di sé ...

Diciamo che Arrivabene é sempre stato così, giá lo scorso anno ha provocato alcuni scetticismi e malumori e ha dimostrato di non saper gestire al meglio la squadra e i piloti.
Certo che se la situazione dovesse peggiorare con la redbull che arriva a insidiarci per il secondo posto non sono molto sicuro che siano in grado di gestire la situazione.

 

[automoto3]

Exactly come la vedo pure io: finché tutto gira bene, o magari MB ha qualche problemino, allora grandi sorrisi e pacche sulla spalla...
ma se invece c'è tensione, momenti critici, pezzi che si rompono e piloti con i nervi a fior di pelle, ecco che pianta il muso ... Ed invece sarebbe proprio questo "il suo momento" , di saper gestire al meglio gli uomini e le risorse, dando una spinta positiva, con ottimismo e sopratt. evitando di fare vittimismo (i regolamenti, i giudici, il meteo, ecc.) con quelle frasi assurde sullo sguardo basso e lavorare in silenzio !!! Ma che é, un monastero di Benedettini? Porcaccia la m. ... TU sei la Ferrari !!

 

[mani in alto]

Peró riguardando un pó quello che è successo almeno un punto a favore delle rosse l'ho trovato, consumano molto poco le gomme.

Durante la simulazione di gara vettel ha fatto 26 giri con le medie e quando le ha tolte erano ancora perfette, mentre sia Bottas che Vetstappen hanno fatto meno giri ma hanno rovinato molto le gomme. Quindi mi viene da pensare che in realtà la Ferrari abbia qualcosa in più degli altri nel cassetto, non sono sicuro che basti per arrivare alla Mercedes ma forse la situazione non é così scura.

 

[Drayer]

se si fosse deciso di evolvere la monoposto 2017, magari allungando si il passo, ma di 5 cm e non 15.
.

Il passo della SF71H non è stato allungato di così tanto, molti siti internet parlano di appunto 5 cm, come questi per esempio:

http://www.f1analisitecnica.com/2018/02/ferrari-sf71h-analisi-tecnica-parte-1-i.html

https://sport.sky.it/formula1/2018/02/23/formula-1-mercedes-w09-e-ferrari-sf71h-a-confronto.html

Alcuni "insider" mi dicono invece che sono poco più di 6 cm, per un valore totale di 3660 mm rispetto ai 3594 dello scorso anno.

La Mercedes invece lo ha accorciato di qualche centimetro rispetto alla W08, ma ha comunque il passo più lungo di tutte.

 

[?angelo0]

Peró riguardando un pó quello che è successo almeno un punto a favore delle rosse l'ho trovato, consumano molto poco le gomme.

Durante la simulazione di gara vettel ha fatto 26 giri con le medie e quando le ha tolte erano ancora perfette, mentre sia Bottas che Vetstappen hanno fatto meno giri ma hanno rovinato molto le gomme. Quindi mi viene da pensare che in realtà la Ferrari abbia qualcosa in più degli altri nel cassetto, non sono sicuro che basti per arrivare alla Mercedes ma forse la situazione non é così scura.

Vorrei dire altro, ma, sono dallo stesso pare dell anno passato.
Questo anno va di nuovo a Mercedes.

 

[BufaloBic]

Il passo della SF71H non è stato allungato di così tanto, molti siti internet parlano di appunto 5 cm, come questi per esempio:

http://www.f1analisitecnica.com/2018/02/ferrari-sf71h-analisi-tecnica-parte-1-i.html

https://sport.sky.it/formula1/2018/02/23/formula-1-mercedes-w09-e-ferrari-sf71h-a-confronto.html

Alcuni "insider" mi dicono invece che sono poco più di 6 cm, per un valore totale di 3660 mm rispetto ai 3594 dello scorso anno.

La Mercedes invece lo ha accorciato di qualche centimetro rispetto alla W08, ma ha comunque il passo più lungo di tutte.

come vedi la Ferrari a livello PU??