Test F.1 2026 - Barcellona e Bahrain

[pilota54]

Segnalo questo link in cui vengono stimati i rapporti al cambio (incrociando vari dati) ed emergono differenze sensibili :
Mclaren e' quella con i rapporti piu' corti, Ferrari ha corte le prime 2 marce poi converge verso gli altri.
Red Bull ha la prima molto lunga (ecco perche' Verstappen usava la prima in alcune curve) poi gli altri rapporti sono una via di mezzo tra Mclaren e Ferrari.
Poi Mercedes, Williams e Alpine hanno marce piu' lunghe degli altri, salvo Aston Martin che batte tutti, tranne l'anomala Audi, che ha le prime due marce piu' corte di tutti e le ultime tre piu' lunghe di tutti !!

La chiave dei test è nel cambio: ecco le scelte estreme dei team | FormulaPassion.it

I rapporti di trasmissione rivelano filosofie opposte tra i motoristi: McLaren sorprende, Red Bull inventa, Audi sceglie una strada unica.

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Ma ora i rapporti sono liberi? Prima non erano fissi per tutti e per tutte le gare?

 

[pilota54]

Ma perché non si può entrare nel ottica che la capacità della vettura è del pilota di gestire l'energia non sia un elemento interessante? Alla fine il pilota che fa in una vettura? Dosa la forza su 2 pedali e gestisce delle impostazioni e tramite lo sterzo dirige la vettura, non può esistere questo anche in un discorso che vede anche la gestione energetica? Non è provocazione la mia e per capire.
Poi anche io ho la paura che in gara si potrebbe capire poco ma quello sarà nel modo in cui arriveranno le informazioni e in cui ci aiuterà chi fa la telecronaca, questi sono punti in cui si spera che stiano lavorando

Si possono dire tutte le giustificazioni, ma se i primi a non gradire queste vetture sono i piloti che le devono guidare il problema si fa serio, imho.

 

[ALGEPA]

Si possono dire tutte le giustificazioni, ma se i primi a non gradire queste vetture sono i piloti che le devono guidare il problema si fa serio, imho.

Ti ripeto quello che ho scritto post fa, credo che tu hai ancora più memoria storica di me e ricorderai gli scioperi dei piloti o anche Senna e altri che litigavano con Balestre, con l'arrivo di Ecclestone, ed i soldi, i piloti hanno deciso di accettare tutto , che ora si lamentino a beneficio delle TV a me sembra un poco ipocrito, si facessero sentire anche con maniere forti ma nelle sedi opportune, ma fidati che nono faranno perché la F1 gli porta tanti di quei soldi che alla fine gli basta far vedere in TV che sono contrari e finisce li la cosa.

 

[Davz]

Invece temo proprio che sia cosi'.
Da quanto si e' visto nei test, la carica delle batterie, con questi motori da 350kw si esaurisce in 600700 metri, e non e' detto che in una frenata riescano a ricaricarle al 100%, pertanto in un rettilineo di almeno 1 km si trovano a dover iniziare a fare lift & cost.

Ma ero proprio quello che dicevo Io..il problema è che devono ricaricarla per l'accelerazione successiva ed a volte la frenata non basta; ma non han problemi a fare i 320/330kmh con 500cv e le ali entrambe aperte, anche a batteria scarica; probabilmente quello che ha visto E.P.Orfei stava ricaricando la batteria a fine dritto. Per me non era lico, se ha scalato in 7a aveva proprio necessità di piú giri per caricare la batteria bruciando benza.

Certo che chi riuscira' a fare 100 metri in piu' avra' un grosso vantaggio, ma a questa stregua sara' molto difficile anche usare la modalita Overtake per sorpassare.

Ah sí, agree100x100. Campionato mondiale di gestione energia, se qlcn trova il modo di conservarne un po' di piú diventa impossibile superarlo sul dritto.

 

[Davz]

che ora si lamentino a beneficio delle TV a me sembra un poco ipocrito,

Ma Paolo, guarda che gli Americani hanno capito immediatamente che fanno piú notizia le lamentele dei piloti che l'azione in pista di test in cui non si capisce nulla delle gerarchie, i media sono stati ben contenti. Che poi forse era quello che dicevi Tu, rileggendoti. Peró mi sembrano genuini i piloti..non é proprio F1, o per lo meno non quella ideale loro, e mia.

 

[Davz]

Ma perché non si può entrare nel ottica che la capacità della vettura è del pilota di gestire l'energia non sia un elemento interessante? Alla fine il pilota che fa in una vettura? Dosa la forza su 2 pedali e gestisce delle impostazioni e tramite lo sterzo dirige la vettura, non può esistere questo anche in un discorso che vede anche la gestione energetica? Non è provocazione la mia e per capire.
Poi anche io ho la paura che in gara si potrebbe capire poco ma quello sarà nel modo in cui arriveranno le informazioni e in cui ci aiuterà chi fa la telecronaca, questi sono punti in cui si spera che stiano lavorando

Una gestione di parametri cosí complicati da parte del pilota la vedo molto difficile, ci penserà il box a teleguidarli. Credo.

 

[ALGEPA]

Ma Paolo, guarda che gli Americani hanno capito immediatamente che fanno piú notizia le lamentele dei piloti che l'azione in pista di test in cui non si capisce nulla delle gerarchie, i media sono stati ben contenti. Che poi forse era quello che dicevi Tu, rileggendoti. Peró mi sembrano genuini i piloti..non é proprio F1, o per lo meno non quella ideale loro, e mia.

Ma sicuramente sono ogenuini ma se si fermano alle sole lamentele credo che ottengano poco, io credo che già Verstappen, Hamilton e Alonso se si fossero coalizzati avrebbero potuto dire a suo tempo la loro e farsi sentire in merito a queste nuove vetture, uscirsene a febbraio mi sembra inutile. Poi se credono di avere margini per poter modificare qualcosa, anche a beneficio di noi pubblico, sì muovessero, ma non è che basta lamentarsi. Ma secondo te gente che guadagna decine di milioni all'anno per tutto quello che ruota intorno alla F1 si mettono di traverso con la proprietà o con la Federazione? Io sono abbastanza scettico

 

[ALGEPA]

Una gestione di parametri cosí complicati da parte del pilota la vedo molto difficile, ci penserà il box a teleguidarli. Credo.

Sicuramente, non sono attività che possono essere gestite dal solo pilota, ma comunque partecipano, se devi fare il lift and coast probabilmente gli verrà indicato dove è quando ma poi lo devono fare loro

 

[ALGEPA]

A scanso di equivoci, io non sono mica sicuro che questa nuova F1 sarà un successo, ho tanti dubbi , giusto dico di aspettare le prime gare, o forse anche la prima parte di stagione perché immagino che sarà necessario un certo numero di Gp per oliare il sistema.

 

[danilorse]

Ma sicuramente sono ogenuini ma se si fermano alle sole lamentele credo che ottengano poco, io credo che già Verstappen, Hamilton e Alonso se si fossero coalizzati avrebbero potuto dire a suo tempo la loro e farsi sentire in merito a queste nuove vetture, uscirsene a febbraio mi sembra inutile. Poi se credono di avere margini per poter modificare qualcosa, anche a beneficio di noi pubblico, sì muovessero, ma non è che basta lamentarsi. Ma secondo te gente che guadagna decine di milioni all'anno per tutto quello che ruota intorno alla F1 si mettono di traverso con la proprietà o con la Federazione? Io sono abbastanza scettico

Io penso che le questioni decisionali sono in mano ai team e i piloti hanno ben poco potere e devono sottostare ai loro datori di lavoro, coie' i team.
In ogni caso e' giusto che esprimano le loro opinioni, perche' non possono essere completamente trascurate.

 

[danilorse]

Ma ora i rapporti sono liberi? Prima non erano fissi per tutti e per tutte le gare?

Penso che la regola sia rimasta uguale agli altri anni, lasciando la facolta' di modificarli fino all'inizio del campionato.

 

[danilorse]

Ma ero proprio quello che dicevo Io..il problema è che devono ricaricarla per l'accelerazione successiva ed a volte la frenata non basta; ma non han problemi a fare i 320/330kmh con 500cv e le ali entrambe aperte, anche a batteria scarica; probabilmente quello che ha visto E.P.Orfei stava ricaricando la batteria a fine dritto. Per me non era lico, se ha scalato in 7a aveva proprio necessità di piú giri per caricare la batteria bruciando benza.

Dubito che con i 500cv termici riescano a raggiungere quelle velocita'. Al massimo riescono a mantenerle se l'elettrico li aiuta a raggiungerli.

 

[danilorse]

Riporto il funzionamento della modalita' sorpasso Overtake che potra' essere attivata se si e' a meno di secondo da chi e' davanti al detection point a inizio giro :

https://it.motorsport.com/f1/news/f...ficace-del-drs-ma-sara-davvero-cosi/10796017/

"Seguendo le formule stabilite dalla FIA, in modalità “standard” i piloti potranno sfruttare i 350 kW fino ai 290 km/h; oltre questa soglia l’erogazione verrà ridotta in modo progressivo, fino ad azzerarsi quando la vettura raggiungerà i 345 km/h. In altre parole, a 345 km/h l’MGU‑K non fornirà più alcun contributo. In “modalità sorpasso”, invece, e a patto di avere sufficiente energia, l’MGU‑K continuerà a lavorare alla massima potenza fino a 337 km/h, per poi vedere l’erogazione calare gradualmente fino ad annullarsi a 355 km/h."

Il vantaggio e' veramente notevole (però solo oltre i 290km/h), ma il grosso dubbio rimane la disponibilità di energia elettrica.

 

[zagoguitarhero]

Mi stupisce il fatto che una proprietà statunitense avvalli regole come queste, quando negli stati uniti (quelli veri) vivono ancora di pane e Nascar dove girano ancora con i V8 ad aste e bilancieri o quasi.