Test F.1 2026 - Barcellona e Bahrain

[zagoguitarhero]

Meno male che quest'anno su pc ritornano i remake dei giochi di formula 1 di Geoff Crammond. Almeno torno a godere dei motori quelli veri.

 

[pilota54]

Anche Leclerc ora critica (moderatamente, come nel suo stile) i nuovi regolamenti tecnici.

Leclerc sta con Verstappen sulla F1 2026: "Non le auto più belle da guidare"

A fine test Verstappen già etichetta la F1 come una "Formula E sotto steroidi" e Charles Leclerc risponde: "Max un po' esagera, ma..."

www.formulapassion.it

Riferito a Max:
<“Credo che la sua – spiega il pilota della Ferrari, in riferimento alla questione della Formula E sotto steroidi – sia una frase un po’ estrema, ma insomma, conosciamo Max e sappiamo che certe volte i suoi commenti possono essere un po’ o bianchi o neri (ride, ndr). Sono queste le macchine più gradevoli da guidare che io abbia mai guidato? No, e ci sono di sicuro molte cose che dobbiamo fare per migliorarle, ma è questo ciò su cui stiamo lavorando. I progressi sono molto veloci e sono sicuro che nell’arco di un solo anno il quadro generale sarà già molto diverso rispetto a quello che abbiamo adesso”.
Chissà se anche Max Verstappen è così fiducioso riguardo al futuro della F1…>

 

[pilota54]

Il "fastest lap" di Kimi Antonelli. Sembra non lavorare molto con i pulsanti, almeno non con il pollice sinistro, ben fermo nel suo "alloggiamento" sul volante, tranne dopo il traguardo. (Cliccate su "Guarda su YouTube").

 

[danilorse]

Da "Hammer Time", pagina Facebook

Hammer Time​

<Prima Lewis Hamilton, secondo il quale "questa non dovrebbe essere la Formula 1". Dopodiché Max Verstappen, che ha definito il nuovo ciclo tecnico una "Formula E sotto effetto di steroidi".
Infine Sergio Perez che, aggiungendosi al gruppo di piloti poco convinti dalle vetture 2026, avverte senza troppi tecnicismi che "la Formula 1 rischia di diventare la Formula E".
La rivoluzione regolamentare continua a sollevare dubbi tra i piloti impegnati nei test del Bahrain.
Sebbene la raccolta dati proceda, le sensazioni alla guida non sembrano entusiasmare i protagonisti.
Alla fine della seconda giornata di prove a Sakhir, conclusa con 42 giri all'attivo a causa di un problema tecnico che ha innescato una bandiera rossa, Perez ha espresso un giudizio in linea con i colleghi più titolati.
Il messicano della Cadillac ha spiegato come lo stile di guida stia subendo una trasformazione profonda, legata alla gestione costante della componente elettrica delle Power Unit:
"È il cambiamento più grande che abbia mai vissuto nella mia carriera. È molto difficile comprendere la gestione dell'energia, è estremamente complicato".
Secondo Perez, questa complessità rischia di rendere le prime gare caotiche:
"Ogni giro è diverso: abbiamo differenze di tempo che vanno dal mezzo secondo a un secondo intero senza capirne esattamente il motivo".
Il timore principale riguarda la natura stessa della competizione. "Non sappiamo ancora come correremo, e anche effettuare sorpassi potrebbe essere più complicato con tutta la gestione dell'energia", ha avvertito Perez.
Mentre il Circus si prepara al debutto in Australia, il sospetto che la nuova Formula 1 abbia sacrificato l'adrenalina sull'altare della tattica energetica sembra farsi sempre più concreto tra chi siede nell'abitacolo.
Ph.>

Che ne pensate? Per me hanno ragione.

Anche Leclerc da' sostanzialemente ragione a Verstappen.

 

[ALGEPA]

Ma tanto ora a che servono quarte lamentele? Le vetture sono queste per il 2026 e non credo che le potranno modificare sostanzialmente per qualche anno a venire se non in alcune parti ma non certo nel architettura immagino. Se cominciano e cominciamo a dire che non è più la F1 e via dicendo entriamo in un loop che non se ne esce più francamente

 

[danilorse]

Non credo...o meglio..non è che i 500cv non bastino, anche perché in rettilineo viaggiano perennemente in configurazione Monza con ali aperte. Forse stavano ricaricando la batteria e quindi in ottava moriva il motore. Ma tanto gran parte dei circuiti sono cittadini...e cmq la F1 adesso é un evento con fans generalisti, se ne fregano di 'sta roba. Anzi potrebbero venire fuori gare imprevedibili, auto scontri con differenze di velocità bestiali tra i carichi e gli scarichi di bumba elettrica. Intrattenimento.

Invece temo proprio che sia cosi'.
Da quanto si e' visto nei test, la carica delle batterie, con questi motori da 350kw si esaurisce in 600700 metri, e non e' detto che in una frenata riescano a ricaricarle al 100%, pertanto in un rettilineo di almeno 1 km si trovano a dover iniziare a fare lift & cost.
Certo che chi riuscira' a fare 100 metri in piu' avra' un grosso vantaggio, ma a questa stregua sara' molto difficile anche usare la modalita Overtake per sorpassare.

 

[danilorse]

Ma tamto ora a che servono quarte lamentele? Le vetture sono queste per il 2026 e non credo che le potranno modificare sostanzialmente per qualche anno a venire se non in alcune parti ma non certo nel architettura immagino. Se cominciano e cominciamo a dire che non è più la F1 e via dicendo entriamo in un loop che non se ne esce più francamente

Pero' noi gia' dallo scorso anno abbiamo iniziato a segnalare che questo regolamento andava in una brutta direzione.
Mi pare strano che all'interno del Circus nessuno si sia fatto sentire.
.... o meglio Ferrari e Red Bull avevano chiesto di ridurre le potenze del motore elettrico, ma Mercedes si e' subito opposta e senza unanimita' non si puo' cambiare.

 

[ALGEPA]

Pero' noi gia' dallo scorso anno abbiamo iniziato a segnalare che questo regolamento andava in una brutta direzione.
Mi pare strano che all'interno del Circus nessuno si sia fatto sentire.
.... o meglio Ferrari e Red Bull avevano chiesto di ridurre le potenze del motore elettrico, ma Mercedes si e' subito opposta e senza unanimita' non si puo' cambiare.

Ma brutta sarà da vedere quando arriveranno le gare, almeno per me. L'unanimita serve credo per cambiare qualcosa dopo che il regolamento è stato già varato, altrimenti sarebbe un continuo di modifiche a seconda se una cosa va bene ad una squadra o meno. Io temo che invece si andrà in una nuova stagione di chiacchiere in stile calcistico, soprattutto se la Ferrari non andrà, a beneficio del mass media, spero di no perché a me è una cosa che non piace e mi allontana dallo sport ma ho tanta paura che si andrà verso questo.

 

[danilorse]

Segnalo questo link in cui vengono stimati i rapporti al cambio (incrociando vari dati) ed emergono differenze sensibili :
Mclaren e' quella con i rapporti piu' corti, Ferrari ha corte le prime 2 marce poi converge verso gli altri.
Red Bull ha la prima molto lunga (ecco perche' Verstappen usava la prima in alcune curve) poi gli altri rapporti sono una via di mezzo tra Mclaren e Ferrari.
Poi Mercedes, Williams e Alpine hanno marce piu' lunghe degli altri, salvo Aston Martin che batte tutti, tranne l'anomala Audi, che ha le prime due marce piu' corte di tutti e le ultime tre piu' lunghe di tutti !!

La chiave dei test è nel cambio: ecco le scelte estreme dei team | FormulaPassion.it

I rapporti di trasmissione rivelano filosofie opposte tra i motoristi: McLaren sorprende, Red Bull inventa, Audi sceglie una strada unica.

www.formulapassion.it

 

[danilorse]

Ma brutta sarà da vedere quando arriveranno le gare, almeno per me. L'unanimita serve credo per cambiare qualcosa dopo che il regolamento è stato già varato, altrimenti sarebbe un continuo di modifiche a seconda se una cosa va bene ad una squadra o meno. Io temo che invece si andrà in una nuova stagione di chiacchiere in stile calcistico, soprattutto se la Ferrari non andrà, a beneficio del mass media, spero di no perché a me è una cosa che non piace e mi allontana dallo sport ma ho tanta paura che si andrà verso questo.

Io mi aspetto qualifiche interessanti, dove si vedra' il potenziale delle macchine, ma poi delle gare di difficile comprensione dove probabilmente diversi sorpassi saranno anomali, legati alle differenze di carica delle batterie.
Vedremo, pero' il concetto che i piloti non possano spingere per mancanza di batteria non e' nello spirito della F1, dove comunque gia' la gestione delle gomme fa storcere il naso allo spettacolo.
Io temo che comunque ci saranno molti problemi nel fare sorpassi nei rettilinei di circa un chilometro, mentre in quelli piu' lunghi mi aspetto le cose piu' strane, perche' la batterie si esaurisce in circa 700 metri !!

 

[ALGEPA]

Io mi aspetto qualifiche interessanti, dove si vedra' il potenziale delle macchine, ma poi delle gare di difficile comprensione dove probabilmente diversi sorpassi saranno anomali, legati alle differenze di carica delle batterie.
Vedremo, pero' il concetto che i piloti non possano spingere per mancanza di batteria non e' nello spirito della F1, dove comunque gia' la gestione delle gomme fa storcere il naso allo spettacolo.
Io temo che comunque ci saranno molti problemi nel fare sorpassi nei rettilinei di circa un chilometro, mentre in quelli piu' lunghi mi aspetto le cose piu' strane, perche' la batterie si esaurisce in circa 700 metri !!

Ma perché non si può entrare nel ottica che la capacità della vettura è del pilota di gestire l'energia non sia un elemento interessante? Alla fine il pilota che fa in una vettura? Dosa la forza su 2 pedali e gestisce delle impostazioni e tramite lo sterzo dirige la vettura, non può esistere questo anche in un discorso che vede anche la gestione energetica? Non è provocazione la mia e per capire.
Poi anche io ho la paura che in gara si potrebbe capire poco ma quello sarà nel modo in cui arriveranno le informazioni e in cui ci aiuterà chi fa la telecronaca, questi sono punti in cui si spera che stiano lavorando

 

[danilorse]

Ma perché non si può entrare nel ottica che la capacità della vettura è del pilota di gestire l'energia non sia un elemento interessante? Alla fine il pilota che fa in una vettura? Dosa la forza su 2 pedali e gestisce delle impostazioni e tramite lo sterzo dirige la vettura, non può esistere questo anche in un discorso che vede anche la gestione energetica? Non è provocazione la mia e per capire.
Poi anche io ho la paura che in gara si potrebbe capire poco ma quello sarà nel modo in cui arriveranno le informazioni e in cui ci aiuterà chi fa la telecronaca, questi sono punti in cui si spera che stiano lavorando

Perche' secondo me non e' nel dna della F1.
La F1 e' cercare di andare piu' veloce del tuo avversario (purtroppo piu' macchina che pilota) sempre.
Poi e' chiaro che sei su un mezzo meccanico ed un minimo di gestione ci deve essere (e sulle gomme purtroppo ce ne e' troppa).
E in ogni caso sappiamo che nonostante i 2 soli pedali, ci sono grandi importanti differenza tra pilota e pilota e non a casa Verstappen spesso nel 2025 ha fatto la differenza.
Ora avremo delle auto che ad ogni rettilineo scaricano tutta la batteria (qualcuno prima e qualcuno dopo) e poi alla curva/e successive dovranno ricaricare per poi riscaricare tutto al successivo rettilineo.
Io questa cosa non riesco a proprio a comprenderla .... e vedremo l'effetto che fara' in gara.