Tute argomentazioni valide e interessanti ma 1 come mai molti conce arrivati ai 10mila riazzerano e dicono vai tranquillo fino ai 20mila con l'olio
Perchè non sanno quel che fanno.
Oppure lo sanno, ma hanno più paura di perdere un cliente, come avviene per le NLT che ricevono sovente manutenzioni inadeguate e ridotte all'osso per contenere i costi, manutenzioni che comunque riescono a portarle ai 100-150000km del contratto. Poi chissenefrega, tanto se la prenderà qualcun altro.
Fino a quel chilometraggio le meccaniche odierne girano anche con l'olio di semi (faccio per dire....), ma è da lì in avanti che la manutenzione corretta fa la differenza. Io le auto le tengo fino alla fine, non le cambio a 100000km come qualcuno qui dentro che consiglia senza saper cosa dice... e quindi non mi posso permettere di inventarmi le procedure di manutenzione.
2 va bene anche il 5w30 secondo officine honda per i nostri climi (testimonianze in altri forum che al primo tagliando han.messo un 5w30)
Se consentito dalla casa va bene. Magari non sarà la soluzione ottimale tra quelle proposte, ma il punto fondamentale è che è consentito: se si trova quella gradazione nel libretto, vuol dire che si tratta di una tipologia testata ed approvata; se non la trovi, significa che l'hanno testata e ritenuta inidonea, oppure che non l'hanno testata e perciò, se la usi, allora stai tirando una monetina.
3 mi pare ognuno dica la sua e non si fa mai giorno.
No, io non dico la mia, io dico di seguire quanto indicato da personale competente, lasciando stare invenzioni estemporanee da ciarlatani.
Da una parte c'è chi il motore l'ha progettato e testato scientificamente, dall'altra il nulla; la tribologia è una scienza, non una pratica da hobbisti.
4 Grazie, in coxmotorparts c'ero già entrato, l'avevo in memoria... In Italia c'è Lubrialpha, ma solo per Castrol. Per Mobil non ho trovato ecommerce italiani...
