Tesla Model 3

[agricolo]

cmq rimangono i 35k promessi per portarla a casa , nuda e senza optional interessanti ma è cosi.

35k$ in USA al netto di tasse e incentivi, che variano da stato a strato..... per vederla in Italia ci devi aggiungere l'IVA, il trasporto, gli adattamenti per l'omologazione...... scommettiamo che 50.000 euro non bastano?

abbia la possibilità di ricarica tramite supercharger e rapida esattamente come la 100.

Ehemmm..... no. Non funziona proprio così, c'è un problema è a monte, ed è strutturale. Se provi a riempire d'acqua un secchio usando un idrante dei pompieri, i primi due litri li puoi buttare dentro a piena portata, poi devi chiudere se no trabocca. Con le batterie succede più o meno lo stesso: un Supercharger può caricare a piena potenza fino al 40-50% di SOC, poi deve ridurre, altrimenti frigge le celle. Ne consegue che, se si carica una batteria di 100 kWh, in mezz'ora il SC può buttare dentro 60-70 kWh con cui ci si possono fare 300-350 km, ma se la batteria è da 50 kWh, arrivato a 25 deve ridurre la potenza. Il risultato finale è che per ripristinare un'autonomia decente su una batteria di taglia media, il tempo che ci vuole è pressapoco lo stesso, sia che si usi il SC, sia una "banale" ChaDeMo o FAST, e infatti se leggi i dati ufficiali scopri che la potenza di ricarica con il Supercharger è appunto di circa 60 kW.

 

[xander71]

Capitio il concetto molto chiaro, thx

per il costo certo che in europa costerà molto di più, infatti a questo punto come dicevano alcuni negli USA conviene una model S usata!!!!
cmq lui ha promesso 35 USD e sono stati cosi, non è ancora un auto poplare ma è circa il 50% di una model S e hanno già ca 500.000 ordini..quindi se funziona la vettura ha centrato il suo obiettivo.

 

[mg27]

Certo che se poi dicono che gli accessori delle tedesche sono cari.....

Gli optional. All’interno, la Model 3 conferma la scelta minimalista del singolo touchscreen da 15”, collocato sopra il tunnel centrale. Di serie ci sono il wi-fi, la connessione LTE, la telecamera posteriore, i comandi vocali e il sistema di apertura keyless via app. A parte, la Tesla offre il pacchetto premium per gli interni (5 mila dollari) con tetto in vetro, materiali pregiati, sedili riscaldati e regolabili elettricamente (così come il volante e gli specchietti retrovisori, con profili personalizzati), impianto audio specifico e fendinebbia Led. La Model 3 si presenta con cerchi da 18”, mentre gli Sport da 19” costano 1.500 dollari. Per quanto riguarda i colori, solo il Solid Black è di serie: le cinque alternative (Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic, Silver Metallic, Pearl White, Red) costano tutte 1.000 dollari.

Guida autonoma a 8 mila dollari. Per quanto riguarda l'assistenza alla guida, la Model 3 standard offre sette telecamere, un radar anteriore e dodici sensori a ultrasuoni: le funzioni base comprendono la frenata automatica di emergenza e il sistema anti-collisione. L’Autopilot migliorato è un optional da 5 mila dollari (sono inclusi il cruise control adattivo, il mantenimento e il cambio automatico della corsia, la gestione delle entrate e delle uscite autostradali, il parcheggio autonomo), mentre la predisposizione per la guida robotizzata al 100% (disponibile in futuro, senza ulteriori precisazioni) costa altri 3 mila dollari.​

Però....... se non sbaglio, il cruise adattativo, il lane assist e il parcheggio automatico, anche se meno raffinati, sono di serie sul Tiguan, per esempio, la gestione delle uscite autostradali non serve a una cippa e la guida autonoma al 100% non arriverà prima di decenni, causa prevedibili ostacoli normativi........ praticamente, 8000 dollari buttati nel cesso. Tanto di cappello al marketing Tesla.

Quello che temevo...il solito specchio delle allodole frutto di un marketing da capolavoro.
Auto elettrica x le masse?! Preferisco associare questo termine piuttosto alla prossima generazione di nissan leaf, tanto a quanto pare avrà gli stessi km di autonomia e forse anche più e ad occhio e croce risparmi 10.000 euro.
Anzi mi sbilancio di più, secondo me se ci fosse stata una rete nazionale adeguata (utopia ad oggi e domani chissà...) secondo me tra nissan leaf e renault zoe, veramente si avrebbe potuto avere il cambiamento tanto paventato dai costruttori.

Poi quello schermo in mezzo alla plancia...dai cavolo..ma come si fa...è un'auto che fa lo 0-100 in circa 6 secondi...un minimo di sportività ci stava, secondo me meglio che faccia uno 0-100 in 8,5s e che l'autonomia duri di più o costi meno l'auto in sé...poi oh sarò antiquato...

 

[norbig]

Giusto per curiosità ho provato a configurare una 318 D, sotto i 45.000 si ha una vettura veramente basica, anche qui la vernice rossa viene1090€, i cerchi da 19 costano 2670€, tetto apribile 1160€...

 

[agricolo]

Giusto per curiosità ho provato a configurare una 318 D, sotto i 45.000 si ha una vettura veramente basica, anche qui la vernice rossa viene1090€, i cerchi da 19 costano 2670€, tetto apribile 1160€...

.....ma nessuno ha detto che è un'auto "di massa"....

 

[lukkinen]

Giusto per curiosità ho provato a configurare una 318 D, sotto i 45.000 si ha una vettura veramente basica, anche qui la vernice rossa viene1090€, i cerchi da 19 costano 2670€, tetto apribile 1160€...

si ma quando entri in conce ti aspetta uno sconto corposo, altro che 45.......

 

[agricolo]

si ma quando entri in conce ti aspetta uno sconto corposo, altro che 45.......

E comunque, resta il nodo cruciale: con la 318 vai dove vuoi tu, quando vuoi tu e come vuoi tu, con la Model 3 (e similari) vai dove vuole lei, quando vuole lei e come vuole lei. Finchè perdurerà questo stato di cose, l'auto elettrica rimarrà una cag*ta. Fatta in un bagno col water in oro e le piastrelle in porcellana Herend, ma sempre una cag*ta.

 

[agricolo]

A parte la grammatica un po' approssimativa, questo blogger ha fatto una sintesi della situazione su cui concordo abbastanza:

http://allarovescia.blogspot.it/2017/07/auto-elettriche.html

 

[Guastatore1986_1641979148]

Dimenticavo...proprietari di Model S in climi freddi qui in Nordamerica accusano riduzioni di autonomia fino al 40% in inverno)....se le possono tenere per il momento....

Questa cosa qui non varrebbe anche in Scandinavia (si sa che cosa vogliono fare i Norvegesi...), Russia, Paesi Baltici e Argentina?

 

[Cometa Rossa]

Giusto per curiosità ho provato a configurare una 318 D, sotto i 45.000 si ha una vettura veramente basica, anche qui la vernice rossa viene1090€, i cerchi da 19 costano 2670€, tetto apribile 1160€...

Anche no. Da listino 4r il 318d sport (cerchi da 18, fari led e navigatore di serie) viene 43k; se ci aggiungiamo il cambio automatico si va sui 45k, ed è già molto molto completa.

 

[Guastatore1986_1641979148]

esattamente cosi...nel senso che in base alle necessità io e la moglie le scambiamo.....mai usiamo entrambe le vetture per fare viaggi lunghi..quindi una è sempre disponibile..
vediamo ... mi ha spinto molto l'elettrica per il fatto che oramai devi andare a passo da lumaca ovunque e che la mia passione della guida sta andando a farsi benedire grazie a tutti i velox tutor traffico etc... quindi mi sento mentalmente pronto per un nuovo concetto di mobilità elettrica, tenendo sempre una storica da pochi euro in garage ma che mi regala emozioni forti....quindi non sento per nulla "invidia" verso una audi a4 serie 3 classe c..etc... è proprio un cambio di mentalità...vedremo se funzionerà o meno...

E allora come mai Musk non fa altro che vendere auto elettriche che vanno sparate in un mondo pieno di velox e compagnia ormai fatti solo per far cassa e non per farci capire quando, dove e come sbagliamo? Tua moglie, assieme a mia madre, è una di quelle persone (tutti gli ignoranti sulle auto, compresi i nostri politici

) che considera le prestazioni inutili e buone solo per portarci alla tomba. Guarda l'avatar che ho: E' la mia auto ed è l'auto più prestazionale che abbiamo in casa. Nonostante abbia 86 Cavalli (64 KW), è considerata addirittura pericolosa (Mio padre mi ha persino detto che mi ammazza se non sto attento) pur essendoci versioni (ed altri modelli della stessa Casa e di altre) molto più veloci. Che cosa è per me, oltre al motorino che non ho mai avuto, rappresenta un'auto versatile con cui puoi fare viaggi dignitosi e superare di slancio certe pendenze senza essere un intralcio (e un pericolo) per la gente frettolosa (oltre a farci conoscere motore Turbo Diesel Common Rail con Intercooler). Se avessi i soldi per una Tesla prestazionale (magari Model S P100D), non ci penserei due volte a portarla in circuito (Varano, visto che abito in Provincia di Parma, Monza, Modena, Imola, Adria, ecc.) per vedere come se la cava e come alternativa alle Berline prestazionali ( S4, RS4, S6, RS6, S8, Giulia Quadrofoglio, M3, M4, M5, GS-F, Ghibli, QuattroPorte, Rapide, ecc). Davvero una gran bella mossa di Marketing per Musk far vedere su Twitter sfide di accelerazione dove le Tesla vincono, però non le hanno messe alla prova in circuiti seri ( Laguna Seca, Sonoma, Sebring, Watkins Glen, Austin, Road Atlanta, Road America, ecc.). Se io prendo un'auto prestazionale, la uso anche in pista o solo per fare la sfida di accelerazione al semaforo?

 

[agricolo]

non le hanno messe alla prova in circuiti seri

Certo che le hanno messe alla prova..... Al Nurburgring la Model S ha girato un po' più veloce del Ford Transit.

 

[Guastatore1986_1641979148]

Certo che le hanno messe alla prova..... Al Nurburgring la Model S ha girato un po' più veloce del Ford Transit.

Causa massa elevata oppure certi rettilinei sono così lunghi che solo poche volte l'auto ha usato la rigenerazione tramite freni?

 

[Guastatore1986_1641979148]

Quelle sfide lasciale ai cèssi semipotenti per portafogli normali

Però i Coal Rollers li vorrei riempire di polvere (non sto parlando di quelle sottili dei gas di scarico) con la M550D

 

[agricolo]

Causa massa elevata oppure certi rettilinei sono così lunghi che solo poche volte l'auto ha usato la rigenerazione tramite freni?

Sia per la massa, sia (soprattutto) per surriscaldamento di motori e batterie. Ma anche quando un'elettrica ha fatto il tempone, si è trattato di un prototipo (la Nio) con il doppio dei cavalli rispetto alla concorrente a benzina con il tempo più simile, e questo non è un dettaglio da trascurare.