Certo che se poi dicono che gli accessori delle tedesche sono cari.....
Gli optional. All’interno, la Model 3 conferma la scelta minimalista del singolo touchscreen da 15”, collocato sopra il tunnel centrale. Di serie ci sono il wi-fi, la connessione LTE, la telecamera posteriore, i comandi vocali e il sistema di apertura keyless via app. A parte, la Tesla offre il pacchetto premium per gli interni (5 mila dollari) con tetto in vetro, materiali pregiati, sedili riscaldati e regolabili elettricamente (così come il volante e gli specchietti retrovisori, con profili personalizzati), impianto audio specifico e fendinebbia Led. La Model 3 si presenta con cerchi da 18”, mentre gli Sport da 19” costano 1.500 dollari. Per quanto riguarda i colori, solo il Solid Black è di serie: le cinque alternative (Midnight Silver Metallic, Deep Blue Metallic, Silver Metallic, Pearl White, Red) costano tutte 1.000 dollari.
Guida autonoma a 8 mila dollari. Per quanto riguarda l'assistenza alla guida, la Model 3 standard offre sette telecamere, un radar anteriore e dodici sensori a ultrasuoni: le funzioni base comprendono la frenata automatica di emergenza e il sistema anti-collisione. L’Autopilot migliorato è un optional da 5 mila dollari (sono inclusi il cruise control adattivo, il mantenimento e il cambio automatico della corsia, la gestione delle entrate e delle uscite autostradali, il parcheggio autonomo), mentre la predisposizione per la guida robotizzata al 100% (disponibile in futuro, senza ulteriori precisazioni) costa altri 3 mila dollari.
Però....... se non sbaglio, il cruise adattativo, il lane assist e il parcheggio automatico, anche se meno raffinati, sono di serie sul Tiguan, per esempio, la gestione delle uscite autostradali non serve a una cippa e la guida autonoma al 100% non arriverà prima di decenni, causa prevedibili ostacoli normativi........ praticamente, 8000 dollari buttati nel cesso. Tanto di cappello al marketing Tesla.
