Termostato e acqua di rubinetto

[Madmazz]

Ciao. Ho da poco fatto sostituire il termostato alla mia alfa 156 spendendo bei soldini. La macchina (presa usata) è del 2001 e non credo sia mai stato sostituito completamente il liquido all'interno del radiatore, anzi dal colore del liquido nella vaschetta di espansione sembra proprio ci sia acqua. Per l'uso che ne faccio non mi preoccupo tanto per la protezione dal gelo o dal caldo eccessivo ma piuttosto dal possibile calcare che alla lunga potrebbe inceppare di nuovo il termostato.

Puo' un acqua molto calcarea accorciare la vita del termostato?

 

[Ex Batri]

Direi di si
Quindi o utilizzare acqua demineralizzata o meglio gli appositi liquidi refrigeranti.

 

[alfalele]

Prima di tutto lo terrei d'occhio,perchè non vorrei che abbia una perdita e il precedente propietario se ne sia fragato e abbia rabboccato ad acqua..poi il liquido è fatto anche per non arrugginire le parti in metallo,per evitare cavitazioni e altre cose..

Se hai intenzione di tenerla ancora a lungo lo farei sostituire interamente con una spesa contenuta.

 

[drusus]

Ciao. Ho da poco fatto sostituire il termostato alla mia alfa 156 spendendo bei soldini. La macchina (presa usata) è del 2001 e non credo sia mai stato sostituito completamente il liquido all'interno del radiatore, anzi dal colore del liquido nella vaschetta di espansione sembra proprio ci sia acqua. Per l'uso che ne faccio non mi preoccupo tanto per la protezione dal gelo o dal caldo eccessivo ma piuttosto dal possibile calcare che alla lunga potrebbe inceppare di nuovo il termostato.

Puo' un acqua molto calcarea accorciare la vita del termostato?

Se per termostato intendi il sensore che fa partire le ventole quando la temperatura supera un determinato valore ,la risposta è no, al massimo l'incrostazione può creare un maggior isolamento termico e farlo intervenire qualche grado dopo ...
Se invece intendi la valvola termostatica che regola la temperatura del liquido di raffreddamento la risposta è si ,perchè avendo parti in movimento, le incrostazioni le possono bloccare.

 

[CruzerMan]

Eviterei di continuare a lasciare acqua di rubinetto nel circuito, perchè genera calcare localizzato, raffredda meno e non resiste alle alte/basse temperature bollendo/congelando prima, rovina i materiali metallici per via della ruggine e delle correnti galvaniche, ecc.

 

[Madmazz]

Capisco Lo cambio allora. Grazie.

 

[baffosax]

Oltre a quello già discusso la sola acqua quella a contatto con le camere e zone testata più calde supera i 100° e forma zone di vapore dove il raffreddamento motore viene compromesso,e si consuma in continuazione, il liquido radiatori bolle a secondo della concentrazione superiore ai 120° in più trasporta meglio il calore tiene pulito ed ha additivi lubrificanti .Il circuito di raffreddamento è progettato per funzionare con tale liquido.

 

[Madmazz]

Quello che mi da più fastidio è che fu proprio il capo officina alfa , quando portai la macchina al primo controllo, a metterci dell'acqua addirittura coll'innaffiatoio da giardino

 

[Ex Batri]

Quello che mi da più fastidio è che fu proprio il capo officina alfa , quando portai la macchina al primo controllo, a metterci dell'acqua addirittura coll'innaffiatoio da giardino

Complimentoni al capo officina
.

 

[Suby01]

Ciao. Ho da poco fatto sostituire il termostato alla mia alfa 156 spendendo bei soldini. La macchina (presa usata) è del 2001 e non credo sia mai stato sostituito completamente il liquido all'interno del radiatore, anzi dal colore del liquido nella vaschetta di espansione sembra proprio ci sia acqua. Per l'uso che ne faccio non mi preoccupo tanto per la protezione dal gelo o dal caldo eccessivo ma piuttosto dal possibile calcare che alla lunga potrebbe inceppare di nuovo il termostato.

Puo' un acqua molto calcarea accorciare la vita del termostato?

Auguri.
Nel senso che anche io ho sempra avuto su quel motore (immagino sia il 1.9 jtd) problemi con la valvola termostatica, anche dopo averla cambiata.
La temperatura non è mai stata fissa ma continuava ad oscillare tra i 70 e i 90 e la valvola si apriva un po' quando ca.... le pareva.
Dopo la prima sostituzione verso i 100.000 non l'ho più cambiata fino a quando ho venduto la macchina a 250.000 km.
L'unico problema (probabile problema ma sul quale non ho mai avuto riscontri) è che probabilmente il motore non girando a temperature ideali consumava un po' di più

 

[CruzerMan]

Quello che mi da più fastidio è che fu proprio il capo officina alfa , quando portai la macchina al primo controllo, a metterci dell'acqua addirittura coll'innaffiatoio da giardino

Terrificante, è rimasto agli anni 70!

 

[Jazzaro]

Mai avuto problemi a rabboccare con acqua di rubinetto.
Fra l'altro, è una tecnica usata consapevolmente per limitare le microperdite, perchè il calcare ovviamente tappa.
In genere, tutti i termostati con il tempo si starano e, con questo, tendono ad aprire prima del dovuto facendo lavorare il motore a temperature inferiori. Il gruppo Fiat usava parecchio termostati Behr per il primo equipaggiamento, noti per la tendenza a stararsi; i mj con un pò di km ed anni sulle spalle sono noti per scaldare poco, il più delle volte la colpa è proprio del termostato che oramai non chiude più.

 

[Madmazz]

Auguri.L'unico problema (probabile problema ma sul quale non ho mai avuto riscontri) è che probabilmente il motore non girando a temperature ideali consumava un po' di più

Grazie delle info. C'ho girato due anni con termostato che apriva a 70 e con temperatura che in marcia non ha mai superato i 60 gradi. E' da poco che ho cambiato il pezzo ma dalla prima rilevazione sui consumi non mi sembrano tanto differenti da prima, ma avro' modo in futuro di verificar meglio, anche io sono molto curioso.

Unico difetto riscontrato, spia avaria motore quasi sempre accesa, come errore dava "mancata accensione 4 cilindro"..... come per magia, da quando il motore lavora alla giusta temperatura la spia non si è piu' accesa.

Jazzaro, che dirti.....grazie anche per il tuo parere completamente controcorrente

 

[Suby01]

Grazie delle info. C'ho girato due anni con termostato che apriva a 70 e con temperatura che in marcia non ha mai superato i 60 gradi. E' da poco che ho cambiato il pezzo ma dalla prima rilevazione sui consumi non mi sembrano tanto differenti da prima, ma avro' modo in futuro di verificar meglio, anche io sono molto curioso.

Unico difetto riscontrato, spia avaria motore quasi sempre accesa, come errore dava "mancata accensione 4 cilindro"..... come per magia, da quando il motore lavora alla giusta temperatura la spia non si è piu' accesa.

Jazzaro, che dirti.....grazie anche per il tuo parere completamente controcorrente

La tua è un 2001? Quindi credo già la versione restyling con il 115 cv?
La mia era la prima versione con il 105 cv e non si era mai accesa nessuna spia

 

[drusus]

Idem io , con la 156 2.4 fatto circa 330 kkm con l'astina della temperatura che saliva sempre meno, mi pare che negli ultimi 50.000 non si muovesse quasi più , almeno in inverno, e la macchina è sempre andata benissimo, e pure i consumi che ho sempre tenuto sotto controllo non sono cambiati granchè.....