Termostato acqua rotto, con la complicità della spia elettronica... Stavolta ho rischiato grosso.

[yakanet]

Corro dal meccanico di fiducia e mi chiede come diamine abbia fatto a fare tutti quei km senza antigelo...

Eh già, in pieno giugno come avrai fatto a girare senza ANTIGELO!

tipo freddoloso??

 

[leonsk]

A me è successa la stessa cosa, termostato rotto, ma la macchina (BMW 320d E90) aveva segnalato il livello insufficiente del liquido di raffreddamento, quindi me la sono cavata con poco.
Qualche mese dopo (ovviamente caso slegato dal quello del termostato) ho rotto la turbina (strano!) e l'inverno volano madonne perché non ho l'indicatore della temperatura dell'acqua ma in quel caso l'elettronica di bordo aveva fatto il suo dovere! :lol:

 

[benjopower]

Stavo andando via dal luogo di lavoro per andarmene a casa, metto in moto la macchina e sento scorrere un fiume di liquido, proveniente dal cofano motore.
Metto in moto, tutto tranquillo e mi percorro i 28 km che mi separano l'ufficio ove lavoro dalla mia abitazione.

Scusa tanto, a parte il guasto piuttosto banale e non infrequente, ma senti scorrere un fiume di liquido e metti in moto senza manco aprire il cofano? :shock:

Uno rompe una pejó e cita le Subaru eh Mauro?
:twisted:
Qualcosa dev'essere andato storto a qualcuno all'esame di logica II alla normale di Pisa che dici?

Si anche io non ho capito la premessa. Cosa c'entrano subaru e toyota se si rompe un auto di un'altra marca? Tanto valeva iniziare il discorso scrivendo che si parla tanto di android vs ios o di ps4 vs xbox one, mentre lui uscendo dall'ufficio....

 

[modus72]

ah bè, macchine che vedo tutti i giorni :lol:

Più che altro auto che da una quindicina d'anni si trovano ben difficilmente a nord del Lazio. Ad ogni modo le giapponesi non avranno mai di questi problemi, a maggior ragione non capisco perchè gigeo le abbia tirate in ballo.

 

[Luigigeo]

(facepalm) Il sensore solitamente è sulla testata, raramente è sul monoblocco, più di qualche volta vien montato sul blocco del termostato, altre volte ancora vien montato sul collettore di aspirazione quando quest'ultimo è raffreddato/riscaldato. Il sensore non bagnato dal liquido quindi segnala la temperatura di ciò che lo circonda e se ciò è ventilato, il sensore non darà sovratemperature. Non è la prima volta che sento di motori che bruciano la testata per corpose mancanze di liquido, che non risultano dal termometro sul cruscotto.

Che posso dire.... Viva le auto che ce l'hanno nel posto giusto (monoblocco) e non nel posto sbagliato (collettore di aspirazione).

Motivo in più per star alla larga dai francesi?

No, era proprio la spia dell'antigelo a non funzionare correttamente, avrebbe dovuto segnalarmelo. Anche perchè già tempo fa avevo poco antigelo nel serbatoio e allora la spia si accese regolarmente.

Comunque dopo aver sostituito il termostato, il giorno seguente il serbatoio s'è svuotato di mezzo litro (cosa normale da come mi ha detto il meccanico) e la spia s'è accesa regolarmente, per poi spegnersi dopo aver reinserito altro antigelo.

 

[Luigigeo]

Corro dal meccanico di fiducia e mi chiede come diamine abbia fatto a fare tutti quei km senza antigelo...

Eh già, in pieno giugno come avrai fatto a girare senza ANTIGELO!

Ciò che dici non vuol dire nulla. L'antigelo serve anche ora che è giugno, perchè è necessario a non far alzare troppo la temperatura del motore e, di conseguenza, a non far bruciare la testata.

Senza antigelo ho percorso 28 km, quasi tutti nel traffico di Roma e chi è di Roma, sa cosa significa. Tanto è vero che appena arrivato dal meccanico la temperatura dell'acqua era a 110°C, ma il motore ha resistito.

 

[manuel46]

Cosa normale forse se il meccanico non ha lasciato uscire l'aria nel circuito,
non vorrei dire una cosa sbagliata, ma quando si mette il liquido (con motore non caldo ovviamente) bisogna lasciarla girare al minimo, farà un po' di bolle finchè l'aria esce tutta e si fa il livello!

 

[Luigigeo]

Stavo andando via dal luogo di lavoro per andarmene a casa, metto in moto la macchina e sento scorrere un fiume di liquido, proveniente dal cofano motore.
Metto in moto, tutto tranquillo e mi percorro i 28 km che mi separano l'ufficio ove lavoro dalla mia abitazione.

Scusa tanto, a parte il guasto piuttosto banale e non infrequente, ma senti scorrere un fiume di liquido e metti in moto senza manco aprire il cofano? :shock:

Uno rompe una pejó e cita le Subaru eh Mauro?
:twisted:
Qualcosa dev'essere andato storto a qualcuno all'esame di logica II alla normale di Pisa che dici?

Si anche io non ho capito la premessa. Cosa c'entrano subaru e toyota se si rompe un auto di un'altra marca? Tanto valeva iniziare il discorso scrivendo che si parla tanto di android vs ios o di ps4 vs xbox one, mentre lui uscendo dall'ufficio....

Te la faccio capire subito, in questo forum, quando si parla di affidabilità si citano sempre subaru e toyota, elencandone tutti i pregi e cosi via.
Stavolta invece la nota positiva sull'affidabilità riguarda una Peugeot, oltretutto con un motore che ha percorso oltre 330.000 km.

Poi se uno fa finta di non capire, allora quelli non sono problemi miei.

 

[Luigigeo]

ah bè, macchine che vedo tutti i giorni :lol:

Già, tu vedi solo quelle che si rompono, perché han messo il sensore nel posto sbagliato.

Il sensore della 206 è posto correttamente, ti serve una foto cosi puoi constatarlo?

 

[Suby01]

Corro dal meccanico di fiducia e mi chiede come diamine abbia fatto a fare tutti quei km senza antigelo...

Eh già, in pieno giugno come avrai fatto a girare senza ANTIGELO!

Ciò che dici non vuol dire nulla. L'antigelo serve anche ora che è giugno, perchè è necessario a non far alzare troppo la temperatura del motore e, di conseguenza, a non far bruciare la testata.

Senza antigelo ho percorso 28 km, quasi tutti nel traffico di Roma e chi è di Roma, sa cosa significa. Tanto è vero che appena arrivato dal meccanico la temperatura dell'acqua era a 110°C, ma il motore ha resistito.

Sarà che io sono abituato a chiamarlo per quel che è, cioè liquido di raffreddamento. Tant'è che qualcuno nemmeno ci mette paraflu et similari masolo acqua

 

[manuel46]

Corro dal meccanico di fiducia e mi chiede come diamine abbia fatto a fare tutti quei km senza antigelo...

Eh già, in pieno giugno come avrai fatto a girare senza ANTIGELO!

Ciò che dici non vuol dire nulla. L'antigelo serve anche ora che è giugno, perchè è necessario a non far alzare troppo la temperatura del motore e, di conseguenza, a non far bruciare la testata.

Senza antigelo ho percorso 28 km, quasi tutti nel traffico di Roma e chi è di Roma, sa cosa significa. Tanto è vero che appena arrivato dal meccanico la temperatura dell'acqua era a 110°C, ma il motore ha resistito.

Sarà che io sono abituato a chiamarlo per quel che è, cioè liquido di raffreddamento. Tant'è che qualcuno nemmeno ci mette paraflu et similari masolo acqua

Qualcuno che non ci tiene al radiatore alla pompa dell'acqua ecc forse.....
si sa che oltre ad avere proprietà di antigelo e di alzare il punto di ebollizione del liquido, contiene anche additivi che proteggono da ossidazioni ecc.

 

[modus72]

Te la faccio capire subito, in questo forum, quando si parla di affidabilità si citano sempre subaru e toyota, elencandone tutti i pregi e cosi via.
Stavolta invece la nota positiva sull'affidabilità riguarda una Peugeot, oltretutto con un motore che ha percorso oltre 330.000 km.

Poi se uno fa finta di non capire, allora quelli non sono problemi miei.

Dunque, intanto complimenti per i 330000km.
Tuttavia trovo molto difficile parlare di affidabilità nel caso di una rottura... Capisco la volontà di vedere il bicchiere mezzo pieno, ovvero il non aver strinato la guarnizione di testa probabilmente grazie all'esser andato relativamente piano.. ma di fondo, IMHO, la questione qui è la rottura di un termostato e del sensore di T°, quindi non è appropriato parlar di affidabilità.... è come definire una ragazza vergine dopo averla ciulata...

 

[blackblizzard82]

ah bè, macchine che vedo tutti i giorni :lol:

Già, tu vedi solo quelle che si rompono, perché han messo il sensore nel posto sbagliato.

hai citato 3 fiat su 4, da me le fiat non vengono in officina (o perchè non si rompono o perchè son tutti barboni)

 

[Luigigeo]

Corro dal meccanico di fiducia e mi chiede come diamine abbia fatto a fare tutti quei km senza antigelo...

Eh già, in pieno giugno come avrai fatto a girare senza ANTIGELO!

Ciò che dici non vuol dire nulla. L'antigelo serve anche ora che è giugno, perchè è necessario a non far alzare troppo la temperatura del motore e, di conseguenza, a non far bruciare la testata.

Senza antigelo ho percorso 28 km, quasi tutti nel traffico di Roma e chi è di Roma, sa cosa significa. Tanto è vero che appena arrivato dal meccanico la temperatura dell'acqua era a 110°C, ma il motore ha resistito.

Sarà che io sono abituato a chiamarlo per quel che è, cioè liquido di raffreddamento. Tant'è che qualcuno nemmeno ci mette paraflu et similari masolo acqua

Anche io spesso ho immesso soltanto acqua, ma dire però che a giugno questo liquido di raffreddamento non serve non è corretto

 

[Luigigeo]

Te la faccio capire subito, in questo forum, quando si parla di affidabilità si citano sempre subaru e toyota, elencandone tutti i pregi e cosi via.
Stavolta invece la nota positiva sull'affidabilità riguarda una Peugeot, oltretutto con un motore che ha percorso oltre 330.000 km.

Poi se uno fa finta di non capire, allora quelli non sono problemi miei.

Dunque, intanto complimenti per i 330000km.
Tuttavia trovo molto difficile parlare di affidabilità nel caso di una rottura... Capisco la volontà di vedere il bicchiere mezzo pieno, ovvero il non aver strinato la guarnizione di testa probabilmente grazie all'esser andato relativamente piano.. ma di fondo, IMHO, la questione qui è la rottura di un termostato e del sensore di T°, quindi non è appropriato parlar di affidabilità.... è come definire una ragazza vergine dopo averla ciulata...

Quello che volevo dire, e che tu mi comprenderai essendo appassionato Renault, è che i questo forum le auto francesi sono il male del male... mentre in realtà non è cosi. Anzi, appunto, la realtà è ben diversa.
Su una 206 1.4 HDI un termostato resiste fino a 330.000 km percorsi, su una punto 1.3 Mjet contemporanea e con "soli" 130.000 km, invece, se ne arriva a sostituirne ben 4, questo intendevo.