TENUTA DEL VALORE FIAT 500 1.3 MJT

[tommi08]

Buonasera, avete visto che sull'ultimo numero di Quattroruote la tenuta del valore della Fiat 500 nelle versioni 1.3 MJT è scesa al livello "Sotto la media del segmento", mentre fino al mese scorso era "Molto sopra la media del segmento". A cosa è dovuta questa brusca variazione? Francamente mi ha lasciato un po' spiazzato!

 

[holerGTA]

Buonasera, avete visto che sull'ultimo numero di Quattroruote la tenuta del valore della Fiat 500 nelle versioni 1.3 MJT è scesa al livello "Sotto la media del segmento", mentre fino al mese scorso era "Molto sopra la media del segmento". A cosa è dovuta questa brusca variazione? Francamente mi ha lasciato un po' spiazzato!

Non mi meraviglio più, anche per la GP è successa la stessa cosa, non è certo attendibile quattroruote, di sicuro quando una macchina esce dal concessionario perde valore, la 500 è una di quelle che perde pochissimo.

 

[kanarino]

Buonasera, avete visto che sull'ultimo numero di Quattroruote la tenuta del valore della Fiat 500 nelle versioni 1.3 MJT è scesa al livello "Sotto la media del segmento", mentre fino al mese scorso era "Molto sopra la media del segmento". A cosa è dovuta questa brusca variazione? Francamente mi ha lasciato un po' spiazzato!

sicuramente c'è la crisi di mezzo che influisce...ma guardando i prezzi a cui le vendono (sia privati che autosaloni) non credo ci sia tutta questa svalutazione...

 

[zero c.]

Buonasera, avete visto che sull'ultimo numero di Quattroruote la tenuta del valore della Fiat 500 nelle versioni 1.3 MJT è scesa al livello "Sotto la media del segmento", mentre fino al mese scorso era "Molto sopra la media del segmento". A cosa è dovuta questa brusca variazione? Francamente mi ha lasciato un po' spiazzato!

la cosa non deve sorprendere. ogni giorno sembra che tirano i dadi per formulare il giudizio.
devono essere esperti nell'ars aruspicina.

passando dal metodo al merito è da dire che la 500 diesel è una citycar inutilizzabile in città per via del dpf che intasa e diluisce l'olio facendotelo cambiare una volta al mese. quindi la cosa pare fondata.

 

[kanarino]

la cosa non deve sorprendere. ogni giorno sembra che tirano i dadi per formulare il giudizio.
devono essere esperti nell'ars aruspicina.

passando dal metodo al merito è da dire che la 500 diesel è una citycar inutilizzabile in città per via del dpf che intasa e diluisce l'olio facendotelo cambiare una volta al mese. quindi la cosa pare fondata.

Ah adesso le auto si svalutano a seconda dei difetti che hanno...bella questa, non l'avevo mai sentita...

 

[armandino0312]

quattroruote quota una 500 1.3 multijet lounge del 2009 con max 12mila km 10.600 euro.addirittura defalca 1.000 euro per il ritiro da parte del concessionario.mi dite dove ne posso comprarne a quei soldi 5 o 6?

 

[Cometa Rossa]

la cosa non deve sorprendere. ogni giorno sembra che tirano i dadi per formulare il giudizio.
devono essere esperti nell'ars aruspicina.

passando dal metodo al merito è da dire che la 500 diesel è una citycar inutilizzabile in città per via del dpf che intasa e diluisce l'olio facendotelo cambiare una volta al mese. quindi la cosa pare fondata.

Ah adesso le auto si svalutano a seconda dei difetti che hanno...bella questa, non l'avevo mai sentita...

Prova a chiedere a quelli che hanno la mazda6 ed i problemi al dpf se l'auto non si è svalutata di botto

 

[armandino0312]

passando dal metodo al merito è da dire che la 500 diesel è una citycar inutilizzabile in città per via del dpf che intasa e diluisce l'olio facendotelo cambiare una volta al mese. quindi la cosa pare fondata.[/color]

la 500 mutijet fa un ciclo di pulizia del dpf al massimo dopo 5.000 km.bisognerebbe avere l'accortezza una volta al mese (dunque ogni 1500/2000 km) di fare un tratto di almeno una decina di km di autostrada o superstrada per far sì che il filtro si 'pulisca'.in alternativa,quando la vettura scrive sul computer di bordo 'dispositivi anti inquinamento intasato' (o una cosa del genere) basta non spegnere la vettura e farci qualche km finchè scompare la scritta.e così non serve cambiare l'olio...

 

[zero c.]

la cosa non deve sorprendere. ogni giorno sembra che tirano i dadi per formulare il giudizio.
devono essere esperti nell'ars aruspicina.

passando dal metodo al merito è da dire che la 500 diesel è una citycar inutilizzabile in città per via del dpf che intasa e diluisce l'olio facendotelo cambiare una volta al mese. quindi la cosa pare fondata.

Ah adesso le auto si svalutano a seconda dei difetti che hanno...bella questa, non l'avevo mai sentita...

be non bisogna essere ordinari di economia politica alla london school of economics per capire che se una citycar è inutilizzabile in città. nessuno se la fila e quindi i prezzi scendono...

o mi sbaglio? no dimmelo se mi sbaglio

 

[kanarino]

be non bisogna essere ordinari di economia politica alla london school of economics per capire che se una citycar è inutilizzabile in città. nessuno se la fila e quindi i prezzi scendono...

o mi sbaglio? no dimmelo se mi sbaglio

allora scusami ma stando a questo ragionamento le Vw Tdi che magiavano olio a qunitali o bruciavano una testata te la dovevano tirare dietro giusto?a me invece non sembra...

e stando sempre a questo ragionamento allora la 500 nuova dovrebbe costare meno, visto che ha questo "evidente" problema, non credi?

Per favore scriviamo cose sensate, non ci aggrappiamo sugli specchi...

Ah poi hai detto che nessuno se la fila, mi dai per favore i dati di vendita della 500???

 

[armandino0312]

be non bisogna essere ordinari di economia politica alla london school of economics per capire che se una citycar è inutilizzabile in città. nessuno se la fila e quindi i prezzi scendono...

o mi sbaglio? no dimmelo se mi sbaglio

che sia inutilizzabile in città non è vero.devi solo avere qualche accortezza in più rispetto al modello a benzina.comunque le quotazioni 4ruote alle volte sono ridicole,come sono ridicoli i 9600 euro (-1000 per il ritiro da parte di commerciante-concessionario) per una 500 1.2 lounge del 2009 con 9 mila km.5 o 6 anche di quelle please!! :twisted:

 

[armandino0312]

Ah poi hai detto che nessuno se la fila, mi dai per favore i dati di vendita della 500???

la 500 è vendutissima,ma al 95% con meccanica 1.2 benzina...

 

[kanarino]

la 500 è vendutissima,ma al 95% con meccanica 1.2 benzina...

se uno si informa prima di comprare...evita poi di avere problermi dopo...e poi cmq per il dpf basta fare qualche tratto di extraurbano e tirarla un pochino...

 

[Cometa Rossa]

passando dal metodo al merito è da dire che la 500 diesel è una citycar inutilizzabile in città per via del dpf che intasa e diluisce l'olio facendotelo cambiare una volta al mese. quindi la cosa pare fondata.[/color]

la 500 mutijet fa un ciclo di pulizia del dpf al massimo dopo 5.000 km.bisognerebbe avere l'accortezza una volta al mese (dunque ogni 1500/2000 km) di fare un tratto di almeno una decina di km di autostrada o superstrada per far sì che il filtro si 'pulisca'.in alternativa,quando la vettura scrive sul computer di bordo 'dispositivi anti inquinamento intasato' (o una cosa del genere) basta non spegnere la vettura e farci qualche km finchè scompare la scritta.e così non serve cambiare l'olio...

E ste ti capita mentre sei fermo in un bell'ingorgo? Io non ce l'ho con la 500, ma che un dpf necessiti di percorrere qualche km a velocità sostenuta per pulirsi ( serve per la 500, serve per tante altre marche o modelli) mi sembra una follia. Io pago un bene per usarlo sempre, non per doverlo portare fuori come un cane a fare i bisognini.
Ripeto: ti si accende la spia e dopo poche centinaia di metri finisci in un ingorgo di quelli che ti ci vuole un'ora per uscire. Cosa fai, ti metti a piangere perchè sai già che dovrai andare in officina a far sturare il filtro ( se va bene) o addirittura a cambiarlo ( se va male) con tutti i costi del caso?
Non è forse meglio avere un bene che non necessiti di queste procedure?

 

[Cometa Rossa]

la 500 è vendutissima,ma al 95% con meccanica 1.2 benzina...

se uno si informa prima di comprare...evita poi di avere problermi dopo...e poi cmq per il dpf basta fare qualche tratto di extraurbano e tirarla un pochino...

Questo è vero; però non sempre, anzi, quasi mai, il conce queste cose le dice, per due motivi: il primo è che i conce tendono a minimizzare molto i problemi, salvo poi dirti "sul libretto c'è scritto come comportarsi se capita" ( ma io il libretto lo leggo dopo aver preso l'auto; il secondo è che le versioni diesel sono alla moda e costano di più.
E così poi abbiamo un sacco di utenti che lamentano filtri intasati, olio che cresce invece di calare, spie accese a ripetizione.