Tempo di elettrico: news, analisi di mercato, modelli, tecnologia, anticipazioni, avvistamenti, ovvero tutto ciò che riguarda i veicoli elettrici

[streak1]

A Roma le elettriche sono parecchio diffuse, specie nelle zone centrali

L'ultima volta che sono riuscito a passare per il centro storico di Roma con l'auto di mia moglie (e intendo centro centro: Piazza Venezia, Via del Corso, Via del Tritone...) non mi è sembrato di vedere tante auto elettriche intorno a me...
Tanti taxi, autobus, ma auto private pochine. Ci sentivamo veramente dei privilegiati.
Peccato che ora non si può più fare, a meno di non pagare profumatamente l'accesso alla ZTL... ma capitiamo al centro di Roma solo una volta ogni tanto e non ne vale assolutamente la pena.
Faremo come abbiamo sempre fatto con le altre auto (non elettriche): la lasceremo a un parcheggio (tipicamente quello coperto di Villa Borghese, che paghiamo con il telepass, anche se costa un occhio) e gireremo per il centro a piedi.

 

[streak1]

Posso dire che è un marasma? Secondo me così si disincentiva l elettrico

Perché un marasma?
Mi sembra semplice: Enel Way (o Enel X Way, non cambia niente) gestisce le colonnine con cui carichi l'auto elettrica o l'ibrida plug-in.
Non mi pare così "marasmoso".

 

[nafnlaus]

Visto che c'è tornato sopra @U2511 nel post #2881

Ririlancio la domanda al post #2827

Da notare che poi il carburante elettrico è già tassatissimo, visto che abbiamo l'energia più cara d'Europa.

In qualche modo i soldi delle ricariche finiscono alle manutenzioni?

 

[Gae1955]

veramente il concetto era che lo sconto accise veniva compensato dagli introiti iva.
e la corrente, sì, è tassata molto meno rispetto a gasolio e benzina, poi che si paghino delle esagerazioni per distribuzione e gestione bollette è un altro discorso

Se il prezzo del petrolio aumenta, aumenta pure il costo della benzina, anche al netto delle accise.
ma facciamo un esempio numerico , a spanne e marazze.

petrolio a 50 dollari
la benzina costa 1,22€
50 cent il carburante
50 cent le accise
e l'iva al 22% su entrambe , quindi 22 cents
petrolio a 100 dollari
la benzina costa 1,83
1 euro il carburante
50 cent le accise
e l'iva al 22%, quindi 33 cents

applichiamo lo sconto di 10 cents delle accise
petrolio a 100 dollari
1 euro il carburante
40 cent le accise
e l'iva al 22%, quindi 21 cents
la benzina costa 1,71€

Ora, non avrò una laurea, ma a me risulta che lo sconto delle accise genera un mancato guadagno di 11 cents dell'iva

 

[GuidoP]

E dove sta il problema? io con la Panda sono a 11 centesimi solo con la benzina e poi c’è il bollo e il tagliando annuale.

Ma come dove sta il problema......

Se tu "orienti " ad una nuova tecnologia creando anche se posso permettermi dei disagi per chi non è privilegiato (alias economica ricarica domestica) e gli fai poi spendere anche di più....

Forse tu non ricordi lo 0,19........alle colonnine......con determinate formule......

 

[Gae1955]

Ma come dove sta il problema......

Se tu "orienti " ad una nuova tecnologia creando anche se posso permettermi dei disagi per chi non è privilegiato (alias economica ricarica domestica) e gli fai poi spendere anche di più....

Forse tu non ricordi lo 0,19........alle colonnine......con determinate formule......

Guido, seriamente,da non utilizzatore delle ricariche, ma se mi interfaccio con un app per caricare, che l'app di chiami enelx o enelx way, che ti cambia? non è che devi creare diversi profili, diverse registrazioni ecc ecc.
Andando indietro nello storico delle ricariche in abbonamento, i 19 cents non si sono mai visti.

https://www.quattroruote.it/news/ecologia/2023/03/14/ricariche_elettriche_enel_x_way_rivede_al_rialzo_gli_abbonamenti.html

 

[GuidoP]

Torno se si può sul tema principe del Thread ossia discutere di tecnologia auto elettrica, per chi è elettroorientato, per chi è curioso, per chi insomma.....

La novità che sta per arrivare oltre alla Geely EX2 è la Chery Q. Che assieme alla Gaion UT rappresentano il core della mobilità elettrica.

Chery Q è sostanzialmente una Geely come forma motore e pacco batteria, stessa trazione posteriore, stesso taglio batteria stessa autonomia....poi ci sono modifiche di dettaglio.

Francamente il prezzo bassissimo che ha in patria e in asia la renderà supercompetitiva sulla teutonica che già vedo maluccio maluccio....

 

[GuidoP]

Guido, seriamente,da non utilizzatore delle ricariche, ma se mi interfaccio con un app per caricare, che l'app di chiami enelx o enelx way, che ti cambia? non è che devi creare diversi profili, diverse registrazioni ecc ecc.
Andando indietro nello storico delle ricariche in abbonamento, i 19 cents non si sono mai visti.

https://www.quattroruote.it/news/ecologia/2023/03/14/ricariche_elettriche_enel_x_way_rivede_al_rialzo_gli_abbonamenti.html

Io lo ricordo, 2016 non chiedermi lo abbonamento però......ma può essere che ricordo male....però questo aumento anzi direi impennata postannuncio elettrificazione obbligatoria è evidente direi.....

A proposito il bel progetto delle famose isole elettriche che fine ha fatto?

 

[Zero_cilindri]

Ma come dove sta il problema......
e gli fai poi spendere anche di più....

Lungi da me di mettere in dubbio le tue capacità di calcolo ma hai sbagliato qualcosa.
Invece comprare un Dolphin dmi, nuova tecnologia anch’essa, ci guadagni alla grande vero… e la devi caricare se vuoi che sia efficiente.

 

[GuidoP]

Lungi da me di mettere in dubbio le tue capacità di calcolo ma hai sbagliato qualcosa.
Invece comprare un Dolphin dmi, nuova tecnologia anch’essa, ci guadagni alla grande vero… e la devi caricare se vuoi che sia efficiente.

Ci rimetto anche lì e infatti......

infatti mi dolgo che la auto più economica della famiglia sia un vecchio turbodiesel stracannato di kilometri.....

 

[alex.79]

applichiamo lo sconto di 10 cents delle accise
petrolio a 100 dollari
1 euro il carburante
40 cent le accise
e l'iva al 22%, quindi 21 cents
la benzina costa 1,71€

Ora, non avrò una laurea, ma a me risulta che lo sconto delle accise genera un mancato guadagno di 11 cents dell'iva

Nell'esempio citato l'iva complessiva è di 30,8 centesimi, quindi il mancato gettito è pari a 12,2 centesimi per ogni litro di carburante erogato (si passa da 50+33=83 a 40+30,8=70,8), pari per l'appunto allo sconto (10 centesimi) + 22% di iva. In sostanza, il costo per la collettività è di 12,2 centesimi al litro. Né più né meno.
L'errore comune è pensare che, se nel caso 1 lo Stato incassa 72 centesimi al litro (50 di accisa e 22 di iva) e nel caso 2 ne incassa 83 (50+33), basta tagliare quegli 11 centesimi e siamo sostanzialmente pari. Ma la contabilità pubblica non funziona così. Anzitutto, qui stiamo considerando un caso limite in cui il costo della benzina raddoppia (da 50 centesimi al litro a 1 euro), in secondo luogo questo meccanismo si basa sul presupposto per cui le entrate fiscali sono fisse (in questo caso 72 centesimi al litro), quindi ogni volta che il prezzo oscilla, cioè giorno per giorno, bisognerebbe rimodulare le accise per mantenere invariato il gettito. Cosa impossibile da fare, sul piano pratico, ma soprattutto controproducente perché se il costo della benzina scende a quel punto le accise dovrebbero aumentare per compensare il mancato gettito.
In poche parole: il meccanismo delle accise mobili è uno strumento contabile per intervenire con decreto ministeriale anziché con legge. Ridurre le accise costa e il costo lo sostiene la collettività, cioè tutti noi cittadini contribuenti. Non esistono pasti gratis

 

[Zero_cilindri]

Ci rimetto anche lì e infatti......

infatti mi dolgo che la auto più economica della famiglia sia un vecchio turbodiesel stracannato di kilometri.....

Secondo me è questo il tuo errore, non puoi usare come benchmark un catorcio, così sono buoni tutti a far risultare tutte le altre più costose.
Non siamo nel passato, siamo nel presente, 2026, prendi tutte le segmento B nuove che offre il mercato e scegli quella che nel complesso, acquisto e gestione sul lungo periodo ti permette di non avere costi alti.

 

[Zizzo72]

E', appunto, un problema di cultura (o incultura) rispetto alla res publica e all'interesse generale...
...i NIMBY sono sempre in servizio permanente ed effettivo, ormai è difficile anche installare delle pale eoliche su un crinale o in mare (perchè rovinano il paesaggio o rovinano il sonno di caprioli o pesci), oppure creare un invaso per combattere la siccità (perchè si disturba la riproduzione del rospo lulone)... per forza che in questo Paese non si riesce ad essere competitivi in nulla

Permettetemi, io per dirvi mi sono battuto perche ci fosse un ripetitore per cellulari nella mia zona....contro il comitonen e gli stessi che erano contrari poi a comprarsi le schede del gestore...
Ma paragonare una centrale eolica, una a pannelli, o un invaso con una centrale nucleare., per cui poi dobbiamo reperire uranio , stoccarlo trasformarlo arricchirlo ...abbiamo tanti problemi aumentarli in un momento di economia molto magra.

 

[Zero_cilindri]

Vorrei portare all’attenzione una piccola cittadina a est di Milano, Vimercate, tra l’altro mio paese natale anche se ora abito in uno vicino, di 26 mila anime e una superficie costruita di circa 6 km quadrati.
Dove a fine anno le colonnine installate, non punti, saranno ben 52 di tutte le potenze e operatori.
L’amministrazione, dice, sta puntando molto sul favorire la mobilità elettrica e dare possibilità di ricarica al maggior numero di utenti.
Con questi numeri come dagli torto.

 

[nafnlaus]

Vorrei portare all’attenzione una piccola cittadina a est di Milano, Vimercate, tra l’altro mio paese natale anche se ora abito in uno vicino, di 26 mila anime e una superficie costruita di circa 6 km quadrati.
Dove a fine anno le colonnine installate, non punti, saranno ben 52 di tutte le potenze e operatori.
L’amministrazione, dice, sta puntando molto sul favorire la mobilità elettrica e dare possibilità di ricarica al maggior numero di utenti.
Con questi numeri come dagli torto.

Se posso fare un appunto.
Quando dici Vimercate chiamandolo paese come quello vicino di 26000 anime in realtà ti stai riferendo a zone che sono un unico con le città vicine e solo il confine amministrativo dispone di un numero di abitanti considerabile modesto ma in un quadro urbano senza soluzione di continuità dove i confini amministrativi coincidono con il capoluogo comunale e poco altro.
In sostanza codesti comuni ai fini dei servizi vanno considerati alla stregua di quartieri del grande aggregato urbano "milanese".