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[Zero_cilindri]

Secondo uno studio tedesco della GDV, l’associazione delle compagnie assicurative della Germania, i guidatori della auto elettriche, in Germania se ne vendono 3 su 10, sono più prudenti, ovvero pur avendo la stessa probabilità di incidente delle termiche la differenza sta che sono meno coinvolti in incidendo gravi come la perdita di controllo del veicolo, o la guida sotto lo stato di ebrezza o stupefacenti. Praticamente i conducenti di auto elettriche sono un po’ più “responsabili” con manovre meno rischiose di chi guida un’auto termica.
La maggior parte sono coinvolte in incidenti a bassa velocità come le ripartenze, le svolte, la retromarcia.
Ma provocano più danni per la stessa tipologia di incidente essendo più pesanti.
C’è un dato che mi ha colpito perché all’epoca espressi i miei dubbi e così è stato..
Gli incidenti sulle ripartenze riguardino soprattutto l’uso del One Pedal è quasi la metà interessa guidatori di età di 70 anni o oltre.
Quindi il fatto di vedere ogni tanto una elettrica nel salotto di casa di qualche casetta/villetta non deve stupire più di tanto…

 

[Zero_cilindri]

Se posso fare un appunto.
Quando dici Vimercate chiamandolo paese come quello vicino di 26000 anime in realtà ti stai riferendo a zone che sono un unico con le città vicine e solo il confine amministrativo dispone di un numero di abitanti considerabile modesto ma in un quadro urbano senza soluzione di continuità dove i confini amministrativi coincidono con il capoluogo comunale e poco altro.
In sostanza codesti comuni ai fini dei servizi vanno considerati alla stregua di quartieri del grande aggregato urbano "milanese".

Non proprio, i paesi ad est di Milano, ovvero lungo e sopra/sotto la A4 per intenderci hanno ancora intorno notevoli superfici a campo coltivato.
Quello che dici,sempre guardando a est parte da Carugate verso Milano appunto e non per niente c’è un cartello con scritto che da lì inizia l’area urbana milanese.

 

[MarkoRamius]

Se poi ti sposti più a sud, lungo gli assi della Rivoltana e della Paullese, è più campagna che tessuto urbano

 

[Kentauros]

Quesito ozioso (ma non troppo) post ferragostano.
Quando acquistai, dopo severe riflessioni e selezioni, l'outback bifuel, il dilemma era tra quella e la model y dual motor long range, ancor adesso, con mia moglie, ci domandiamo se abbiamo scelto bene.
Finita la premessa, senza dover per forza cambiare auto, mi solletica la sfida omologa, sempre con la stessa Tesla, con la nuova Subaru e-Outback, già messa a listino ma non ancora presente nei saloni. Bel confronto, mi piacerebbe vederle e provarle side by side... voi che ne pensate?

 

[nafnlaus]

Se poi ti sposti più a sud, lungo gli assi della Rivoltana e della Paullese, è più campagna che tessuto urbano

Bhe certo quando finisce la città inizia la campagna ..

 

[nafnlaus]

Quello che dici,sempre guardando a est parte da Carugate verso Milano appunto e non per niente c’è un cartello con scritto che da lì inizia l’area urbana milanese.

È convenzionale ... c'è un inizio e una fine ... per quel che ho visto di quelle zone (e non ne farei una questione di km+ o km -) è che almeno sulle direttrici principali si fatica a comprendere dove finisce l'uno e inizia l'altro anche se è vero che man mano che ci si allontana dalle città principali indubbiamente gli spazi verdi aumentano.

 

[Zero_cilindri]

È convenzionale ... c'è un inizio e una fine ... per quel che ho visto di quelle zone (e non ne farei una questione di km+ o km -) è che almeno sulle direttrici principali si fatica a comprendere dove finisce l'uno e inizia l'altro anche se è vero che man mano che ci si allontana dalle città principali indubbiamente gli spazi verdi aumentano.

Se prendi invece la parte Nord di Milano è così.
Quando finiscono le case di un comune iniziano le case dell’altro.
Una volta, ho letto su un giornale locale che ci fu un incidente su una strada urbana e intervenne la polizia locale di uno e dell’altro comune e e ebbero delle difficoltà nel stabilire di chi era la competenza.

 

[Zero_cilindri]

Quesito ozioso (ma non troppo) post ferragostano.
Quando acquistai, dopo severe riflessioni e selezioni, l'outback bifuel, il dilemma era tra quella e la model y dual motor long range, ancor adesso, con mia moglie, ci domandiamo se abbiamo scelto bene.
Finita la premessa, senza dover per forza cambiare auto, mi solletica la sfida omologa, sempre con la stessa Tesla, con la nuova Subaru e-Outback, già messa a listino ma non ancora presente nei saloni. Bel confronto, mi piacerebbe vederle e provarle side by side... voi che ne pensate?

La e-outback è molto interessante come la omologa Toyota Bz Touring
Da prove ottima efficenza e grande spazio, peccato che non ci sta nel box…

 

[Kentauros]

La e-outback è molto interessante come la omologa Toyota Bz Touring
Da prove ottima efficenza e grande spazio, peccato che non ci sta nel box…

Della model y preferisco la maggior efficienza, la ricarica veloce, il frunk davanti, anche se solo 117 litri... dell'outback in genere il layout generale del mezzo...

 

[Gae1955]

È convenzionale ... c'è un inizio e una fine ... per quel che ho visto di quelle zone (e non ne farei una questione di km+ o km -) è che almeno sulle direttrici principali si fatica a comprendere dove finisce l'uno e inizia l'altro anche se è vero che man mano che ci si allontana dalle città principali indubbiamente gli spazi verdi aumentano.

Però Vimercate è provincia di Monza e Brianza.
Ecco perché non fa parte della città metropolitana.

 

[Zero_cilindri]

Della model y preferisco la maggior efficienza, la ricarica veloce, il frunk davanti, anche se solo 117 litri... dell'outback in genere il layout generale del mezzo...

Parlando con altri, che hanno una elettrica, si discuteva con che criteri scegli una elettrica e il priimo bivio era o Tesla o le altre.
Ed è venuto fuori una sorta di profilo per uno che per l’altro.
Tesla è scelta da chi si vuole distinguere, vuole “smanettare”, chi ama la tecnologia, le applicazioni, i consumi ridotti ( che poi ilofgi il divario si può dire quasi azzerato) però sacrificando il resto.
Mentre le altre sono scelte da chi vuole la tecnologia e l’efficienza ma che rimanga entro certi confini senza strafare, ovvero un’auto più famigliare che non si discosti molto da quella che ha sempre usato e preferisce.

 

[Zero_cilindri]

Però Vimercate è provincia di Monza e Brianza.
Ecco perché non fa parte della città metropolitana.

Si ma intorno ha molti campi non ha le case dei comuni vicini

 

[Kentauros]

era o Tesla o le altre

A me interesserebbe un'architettura elettrica 100%, la Tesla lo ha fatto ottimizzando un concetto. Però mi interessa anche una SW, meglio se rialzata (tipo crossover) come l'outback mi ha garantito.
La prima da il meglio come autostradista (e ne facciamo tanta) e per ricarchie in intinere (presumo rare). Loutba per la montagna, campagna, e quando serve una wagone vera.

 

[Zero_cilindri]

Però Vimercate è provincia di Monza e Brianza.
Ecco perché non fa parte della città metropolitana.

Se parti da Brugherio, Cologno Monzase, Sesto San Giovanni e arrivi in piazza duomo non ti accorgi dove finisce uno e inizia l’altro.

 

[GuidoP]

Secondo me è questo il tuo errore, non puoi usare come benchmark un catorcio, così sono buoni tutti a far risultare tutte le altre più costose.
Non siamo nel passato, siamo nel presente, 2026, prendi tutte le segmento B nuove che offre il mercato e scegli quella che nel complesso, acquisto e gestione sul lungo periodo ti permette di non avere costi alti.

Errore di che cosa scusa? Lìerrore è imporre ma anche solo promuovere qualcosa che a conti fatti, e sono conti, non è un vantaggio per chi la adopera.

Certo che con i pannelli la villetta con piscinetta e compagnia briscola cambia tutto.....ma non è il mio caso.......adesso mi fermo qui perchè non voglio alterarmi ma il come lo chiami tu catorcio con il diesel ai prezzi attuali costa meno in consumo e sul mio tragitto delle colonnette che devi pure litigare con l'auto più efficiente al mondo....

Bel progresso....per loro.... per quelli delle colonnette.....