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[nafnlaus]

Infatti, ha sia la ricarica statica con braccio robotico che il pantografo. Resta il fatto che un conto è caricarne uno con 6 megawatt di "carichino", altro film è servire una flotta....

Assolutamente. A parte le stazioni necessarie ma immaginare di avere un parco eolico o una centrale nucleare dedicati, boh.
Soprassiedo sul numero di famiglie che troverebbero soddisfatti i loro bisogni con l'energia necessaria per un solo mezzo ... della flotta non parliamone nemmeno.

 

[agricolo]

Assolutamente. A parte le stazioni necessarie ma immaginare di avere un parco eolico o una centrale nucleare dedicati, boh.
Soprassiedo sul numero di famiglie che troverebbero soddisfatti i loro bisogni con l'energia necessaria per un solo mezzo ... della flotta non parliamone nemmeno.

Il bello, si fa per dire, è che questi bestioni sono già ibridi serie, per cui sono molto efficienti in termini di rendimento del powertrain. Basterebbe (si fa per dire) alimentarli a HVO per mandare a zero il bilancio delle emissioni...

 

[zagoguitarhero]

....per caricare UN camion....

Che io riforniscono comodamente in un paio di minuti dalla cisterna nel piazzale aziendale.

 

[Zero_cilindri]

Oggi alle 12 hanno presentato la ID.Polo e alle 12:11 è comparso l’articolo in home page, roba da veri sprinter ma … peccato che… ora 12:40 non è ancora visibile per un errore tecnico così è stata sverniciata da tutte le testate concorrenti e dato che non sì può postare contenuti altre riviste… aspettiamo… comunque gli interni sono di livello superiore delle concorrenti. Vedremo i prezzi.

 

[cuorern]

Oggi alle 12 hanno presentato la ID.Polo e alle 12:11 è comparso l’articolo in home page, roba da veri sprinter ma … peccato che… ora 12:40 non è ancora visibile per un errore tecnico così è stata sverniciata da tutte le testate concorrenti e dato che non sì può postare contenuti altre riviste… aspettiamo… comunque gli interni sono di livello superiore delle concorrenti. Vedremo i prezzi.

E' vero, ho provato anche io ad aprire il sito dalla homepage di QR e purtroppo restituisce un errore del webserver.

>>>LINK_ARTICOLO_QR<<<

Attendiamo fiduciosi il fix della pagina per i dettagli, e' cmq un'auto che aspettavo anche io, sono molto curioso e mi aspetto un ottimo prodotto da chi, in Europa, e' assieme a Renault il costruttore con piu' slancio sull'elettrico.

EDIT: Link articolo QR tornato pienamente operativo

 

[Zero_cilindri]

E' vero, ho provato anche io ad aprire il sito dalla homepage di QR e purtroppo restituisce un errore del webserver.

>>>LINK_ARTICOLO_QR<<<

Attendiamo fiduciosi il fix della pagina per i dettagli, e' cmq un'auto che aspettavo anche io, sono molto curioso e mi aspetto un ottimo prodotto da chi, in Europa, e' assieme a Renault il costruttore con piu' slancio sull'elettrico.

Intanto è uscita anche la pagin ufficiale sul sito Vw :

Nuova ID. Polo 100% elettrica | Auto Elettrica | Volkswagen

ID. Polo: auto 100% elettrica che evolve un’icona verso una nuova era: design Pure Positive, nuova generazione MEB+ e tecnologie di assistenza innovative.

www.volkswagen.it

 

[cuorern]

Intanto è uscita anche la pagin ufficiale sul sito Vw :

Nuova ID. Polo 100% elettrica | Auto Elettrica | Volkswagen

ID. Polo: auto 100% elettrica che evolve un’icona verso una nuova era: design Pure Positive, nuova generazione MEB+ e tecnologie di assistenza innovative.

www.volkswagen.it

Ora funziona anche su QR.

>>>LINK_ARTICOLO_QR<<<

 

[CitWeb]

non ci sei tanto lontano.....

Ma esiste veramente o è un prodotto AI ? I pantografi li ho sempre visti per ricariche spot on-duty alle fermate, tipo i bus di Cannes (con 56 centrali nucleari, solo per girare il coltello nella piaga) perché per gestire una coppia di striscianti del genere e soprattutto una catenaria di quel peso non ci vanno un ferro e due pezzi di spago. Inoltre ci va un percorso obbligato, perché non è un filobus col trolley che permette ampie escursioni di traiettoria.

 

[agricolo]

Ma esiste veramente o è un prodotto AI ? I pantografi li ho sempre visti per ricariche spot on-duty alle fermate, tipo i bus di Cannes (con 56 centrali nucleari, solo per girare il coltello nella piaga) perché per gestire una coppia di striscianti del genere e soprattutto una catenaria di quel peso non ci vanno un ferro e due pezzi di spago. Inoltre ci va un percorso obbligato, perché non è un filobus col trolley che permette ampie escursioni di traiettoria.

Ho anch'io la stessa sensazione....

 

[U2511]

Fortescue anni fa ha avviato il Pilbara Energy Connect, diversi parchi fotovoltaici ad inseguimento solare sparsi nella regione di Pilbara appunto.
Ad ora sono arrivati a quasi 200 Mw ma prevedono di arrivare al 2030 con 2-3 Gw di potenza dato che vogliono integrare anche l’idrogeno per le attività di trasporto di extra miniera.

Interessante, a questo punto l'energia non è un problema e per il conto economico avranno fatto le loro stime

 

[nafnlaus]

Ma esiste veramente o è un prodotto AI ? I pantografi li ho sempre visti per ricariche spot on-duty alle fermate, tipo i bus di Cannes (con 56 centrali nucleari, solo per girare il coltello nella piaga) perché per gestire una coppia di striscianti del genere e soprattutto una catenaria di quel peso non ci vanno un ferro e due pezzi di spago. Inoltre ci va un percorso obbligato, perché non è un filobus col trolley che permette ampie escursioni di traiettoria.

È una soluzione presente sul sito dell'azienda.

 

[CitWeb]

È una soluzione presente sul sito dell'azienda.

Mi sa tanto di bufala per accalappiare finanziamenti, ma vorrei sbagliare.

 

[agricolo]

Mi sa tanto di bufala per accalappiare finanziamenti, ma vorrei sbagliare.

Certe "soluzioni" servono alle aziende solo per ragioni di greenwashing, secondo me.

 

[Zero_cilindri]

Oggi Vw ha presentato la tanto attesa ID.Polo che però molti danno già per "spacciata" dato che furbescamente Leapmotor ha presentato 2 giorni fa la nuova B05.
A dire il vero la B05 viste le dimensioni, 4,3 metri, è una segmento C e dovrebbe far concorrenza alla ID.3, 4,21 metri, ma visti i tagli di batteria e i prezzi quancuno che fosse intenzionato ad una segmento B come la ID.Polo potrebbe anche valutare il salto di segmento.
La B05 viene offerta con un taglio di batteria da 56 kwh con un costo di partenza della versione Life da 26.900 euro e a 29,400 euro per la versione Life da 67 kwh, mentre la versione Design da 67 kwh costa 30.900 euro.
La ID.Polo viene commercializzata in 3 versioni, la Trend, la Edition 1, e la Edition 1 More e per tutte sono disponibili 2 tagli di batteria : una 37 kwh con tecnologia LFP con 2 motori da 116 cv e 135 cv e una batteria NMC da 52 kwh con 211 cv.
Per l'Italia il prezzo di partenza sarà tra i 25 e i 26 mila euro e ad occhio la più ricca con batteria da 52 kwh passerà abbondantemente i 30 mila.

La ID.Polo





La B05

 

[Zero_cilindri]

Queste sono le misure in dettaglio della ID.Polo



Lo schema tecnico



E il baule che dicono sia enorme dato che ci stanno 5 casse di bottiglie d'acqua, 2 sotto e 3 sopra.