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[nafnlaus]

Attenzione che comunque le elettriche dal 29 novembre verranno immatricolate come euro 7, mentre prima non appartenevano a nessuna classe euro. Questa in futuro potrebbe essere la discriminante per bloccare le vecchie elettriche e non le nuove.

Ovvero quando non inquinare non sarà più bastante ma anzi bisognerà prendere aria e strade sudice e ripulirle senza consumare energia mentre da quel riciclo usciranno nuovi materiali ed energie senza energia ... quello è il vero futuro e li vi aspetto tutti

 

[Carloantonio70]

Attenzione che comunque le elettriche dal 29 novembre verranno immatricolate come euro 7, mentre prima non appartenevano a nessuna classe euro. Questa in futuro potrebbe essere la discriminante per bloccare le vecchie elettriche e non le nuove.

Normativa che e introduce il contributo alle emissioni inquinanti di freni e gomme

 

[TeoPilotin0]

Ovvero quando non inquinare non sarà più bastante ma anzi bisognerà prendere aria e strade sudice e ripulirle senza consumare energia mentre da quel riciclo usciranno nuovi materiali ed energie senza energia ... quello è il vero futuro e li vi aspetto tutti

Ah Naf Magna tranquillo...

 

[U2511]

Ma se invece consideriamo i modelli più datati (diciamo da euro 4 in giù), il ciclo diesel qualche problema lo pone. Più in generale, poi, dobbiamo riconoscere che aver riempito le città di utilitarie a gasolio non sia stata una grande idea, e lo dico da amante dei common rail

Questa parte te la quoto al mille per cento!

 

[U2511]

La pensi come me. Sono anni che lo vado sostenendo. È anche uno dei motivi per cui non ho rincorso l'evolversi delle varie norme euro. Vero che sono facilitato dal non vivere quotidianamente in/le città ma insomma il mio pensiero è sempre stato quello e conseguentemente mi comporto.

Onestamente penso che un ragionevole compromesso era l’Euro 5, purché fatto bene e non alla volatile canina. Diciamo fatto come BMW (già a fine 2009 … zero problemi di rigenerazione e emissioni ridicole) e non come VW di quel periodo. Posso anche passare l’SCR per i diesel, ma basta. Tutto il resto è una combi malefica per distruggere l’industria europea è la mobilità privata, favorendo nel contempo i nostri più feroci concorrenti.

 

[U2511]

Attenzione che comunque le elettriche dal 29 novembre verranno immatricolate come euro 7, mentre prima non appartenevano a nessuna classe euro. Questa in futuro potrebbe essere la discriminante per bloccare le vecchie elettriche e non le nuove.

Eh, ma sono in arrivo anche i diesel Euro 7 …

 

[arizona77]

Con il trattore sassone (che nonostante i luoghi comuni si mantiene non fumatore) tra un anno o meno sarò a 150.000 km. Ci investirò un po’ di soldi (essenzialmente la cinghia di distribuzione, freni già rifatti, frizione regge ancora, poi la solita piccola manutenzione) con l’obiettivo di vedere il 3 come prima cifra dell’odometro.

Metto in conto nel tempo anche una turbina ed una pompa alta pressione (quest’ultima in via preventiva) e gli ammortizzatori (per ora vanno ancora bene, non lo avrei mai detto a 130.000 km). Al limite anche un DPF.

D’altra parte, con cosa potrei oggi cambiare un suv 4wd manuale relativamente compatto (4 metri e mezzo) e nel contempo super capiente, con 67 litri effettivi di serbatoio, pagato 31.500 euro?

Di sicuro
o ti butti sul Cinese ( e poi e poi )
o la porti alla " consunzione "

 

[Zizzo72]

Ho paura che nella realtà, per realizzare questo, fra qualche decennio la situazione sarà molto critica nelle aree non servite da mezzi pubblici,

che poi gia' ora...tecnicamente ci sono aree "servite" ma un mezzo ( magari elettrico) la mattina ed un mezzo il pomeriggio mai il sabato o la domenica.
per per essere servite ed avere il contributo ....quello si....

 

[cuorern]

Attenzione che comunque le elettriche dal 29 novembre verranno immatricolate come euro 7, mentre prima non appartenevano a nessuna classe euro. Questa in futuro potrebbe essere la discriminante per bloccare le vecchie elettriche e non le nuove.

Tutto può essere nelle complicatissime stanze di pensieri e bottoni.

Però le auto sono state "incasellate" nelle varie normative euroX in funzione delle emissioni di varie sostanze dei motori che montavano.

Una BEV, che sia euro7 o euro10, sempre ZERO sia che si parli di NOx, di CO2 o di PM.

Quindi la vedo proprio complicata bloccare sulla base di classic euro fondate sulle emissioni visto che queste emissioni, qualsiasi sostanza tu guardi, saranno sempre e comunque a ZERO.

 

[Zero_cilindri]

Attenzione che comunque le elettriche dal 29 novembre verranno immatricolate come euro 7, mentre prima non appartenevano a nessuna classe euro. Questa in futuro potrebbe essere la discriminante per bloccare le vecchie elettriche e non le nuove.

Però bisognerebbe anche interpretarla la legge.
L'Euro 7 viene applicato a tutti i veicoli indipendentemente dall'alimentazione.
Quindi se ti dicono che :
- I freni devono rilasciare non più di x gr di particelle ? Le elettriche sono quelle che le rilascianano molto molto meno di tutte fino praticamente quasi ad azzerarsi con la guida one-pedal.
Quindi ? Sano in regola già oggi per molti altri euro, 8 - 9 - 10, se usciranno...
- Emissioni del motore ? Zero da sempre
- Durata batteria, questo è un nuovo paramentro introdotto, la batteria dovrà per forza avere una capacità residua del 70% indipendentemente dai km e durata temporale.

E anche se in futuro alcune elettriche avranno durata 70% e altre 80% questo fattore non influirà minimamenete per le giornate ecologiche....
Quindi circoleranno sempre e comunque .

 

[ROVIGOLAW1]

Tutto può essere nelle complicatissime stanze di pensieri e bottoni.

Però le auto sono state "incasellate" nelle varie normative euroX in funzione delle emissioni di varie sostanze dei motori che montavano.

Una BEV, che sia euro7 o euro10, sempre ZERO sia che si parli di NOx, di CO2 o di PM.

Quindi la vedo proprio complicata bloccare sulla base di classic euro fondate sulle emissioni visto che queste emissioni, qualsiasi sostanza tu guardi, saranno sempre e comunque a ZERO.

A quel punto, a cercare il pelo nell'uovo, potranno considerare le emissioni di particelle di usura gomme e dei dischi e pastiglie freni

Cerchi di grande diametro, gomme larghezza monstre o scarso recupero energia in frenata potranno essere la di-scriminante

 

[Gae1955]

Oggi alla solita colonnina è ricomparsa la Tesla grigio di cui scrivevo nei giorni scorsi.
Intravista in carica alle 20, era ancora attaccata stamattina alle 10.
E dire che se la prima volta potevi non sapere che pagherai una penale per occupazione di colonnina, settimane dopo l’importo della fattura con la penale ti è già stata notificata.
Quindi , o non gliene frega , o è un analfabeta funzionale che non sa leggere una fattura.

 

[cuorern]

A quel punto, a cercare il pelo nell'uovo, potranno considerare le emissioni di particelle di usura gomme e dei dischi e pastiglie freni

Cerchi di grande diametro, gomme larghezza monstre o scarso recupero energia in frenata potranno essere la di-scriminante

Che però non dipendono mica dall'auto, né le particelle delle pastiglie né tanto meno quelle delle gomme.

Per pastiglie e pneumatici i limiti di emissioni saranno imposti ai produttori di quei componenti, anche perché alla prima volta in cui cambi le pastiglie o gli pneumatici cosa fai, devi riomologare l'auto?

La capacità di recupero in frenata non è un valore di omologazione, non è tracciato da nessuna parte, come farebbero?

Il diametro delle ruote non porta alcun problema, Renault ha 20/21" con battistrada stretto (e non è l'unica) se invece ci riferiamo alla larghezza del battistrada è la medesima di auto termiche e cmq non cambia tra elettriche "vecchie" ed elettriche appena presentate ma cambia in base. a segmento auto e/o potenza, come per le termiche.

 

[Mo Dello]

fatto sta che se dal 29 novembre le elettriche finiranno anche loro nel gruppo "euro 7" in futuro potranno decidere di bloccarle in base al gruppo, cosa che fino ad oggi non potevano fare perchè non c'era un parametro utilizzabile.
poi magari non le bloccheranno sicuramente nei prossimi anni, ma chissà,dal 2050 potrebbero decidere di farlo.

 

[cuorern]

fatto sta che se dal 29 novembre le elettriche finiranno anche loro nel gruppo "euro 7" in futuro potranno decidere di bloccarle in base al gruppo, cosa che fino ad oggi non potevano fare perchè non c'era un parametro utilizzabile.
poi magari non le bloccheranno sicuramente nei prossimi anni, ma chissà,dal 2050 potrebbero decidere di farlo.

Ah, alla fantasia non c'è limite (chiarisco, non la tua, ma del legislatore) e non dico sia impossibile, cerco di ragionare e razionalmente non ci sarebbe alcun appiglio per bloccarle tra emissioni motore pari a 0 ed emissioni accessorie (freni/gomme) che derivano esclusivamente da pastiglie e pneumatici che, di nuovo, derivano dai produttori di queste ultime che quindi saranno trasversali per tutte le auto, termiche o elettriche che siano.

Per cui io personalmente ritengo che non potranno bloccare le elettriche "vecchie" ma più facilmente bloccheranno tutte le auto a quel punto, aumentando le zone in cui la circolazione sarà vietata.

Io penso che non ci sia una guerra all'auto termica o all'auto a gasolio, penso ci sia una guerra all'auto e basta, a tutte le auto (e a chi le vuole possedere e guidare).