Temperature

[eta*beta]

in modo da avere il sole che batte sul retro dell'auto e non sul parabrezza

Facendo evaporare più benzina...

 

[flori2]

Signornò, cambia la potenza refrigerante cambiando la cubatura del compressore o addirittura interviene l'inverter per bev, phev, fhev, et similia.

Ero convinto che non funzionasse cosi, ma mischiando

 

[gbortolo]

e poi col tempo mi riempie l'auto di pezzettini che si staccano

per quello son passato agli arrotolabili.
Fuori mi scoccia poi dover mettere un oggetto imbrattato [dalle mie parti i volatili ci mettono impegno ] in auto (eh sì, ognuno ha le sue fisse )

 

[zinzanbr_]

Dovrei prendere una macchina col serbatoio davanti, magari un cinquino...

 

[agricolo]

Dovrei prendere una macchina col serbatoio davanti, magari un cinquino...

...o anche qualcosa di meglio...

 

[amilanononalima]

Quando sono sul lavoro cerco sempre di parcheggiare in modo da avere il sole che batte sul retro dell'auto e non sul parabrezza.
Gli interni sono chiari quindi non si scaldano molto.
Una mezz'ora prima di uscire vado ad aprire i finestrini e durante il viaggio tengo l'aria sul 2.
Se non devo fare troppe soste ai passaggi a livello anche senza clima non è terribile la situazione.

Tutte cose alla portata di tutti suppongo, uscire mezz'ora prima dal lavoro solo per aprire i finestrini e poi rientrare, parcheggiare dove più conviene, interni dell'auto chiari, quando la maggior parte sono scuri ecc. ecc. Nulla è climaticamente insopportabile anche per me, però viaggiare col clima acceso e impostato in modo che non faccia danni è oggettivamente meglio, anche per la sicurezza.

 

[zinzanbr_]

Infatti quando uso la i10 accendo il clima, manuale, tranne in salita.

 

[amilanononalima]

Facendo evaporare più benzina...

E detto da IL campione del risparmio, c'è da credergli.

 

[amilanononalima]

Dovrei prendere una macchina col serbatoio davanti, magari un cinquino...

O magari un Prinz (verde)? https://ruoteclassiche.quattroruote.it/i-sessantanni-della-prinz-iv-lutilitaria-che-puntava-in-alto/

 

[U2511]

Signornò, cambia la potenza refrigerante cambiando la cubatura del compressore o addirittura interviene l'inverter per bev, phev, fhev, et similia.

Sicuro sicuro sulle terniche? Ho molti dubbi

 

[Wilson65]

O magari un Prinz (verde)? https://ruoteclassiche.quattroruote.it/i-sessantanni-della-prinz-iv-lutilitaria-che-puntava-in-alto/

Con 4 suore a bordo ?
Tuo chiuso

 

[eta*beta]

Sicuro sicuro sulle terniche? Ho molti dubbi

Citofonare @renatom superesperto.

 

[U2511]

Citofonare @renatom superesperto.

Sai, il clima dell’auto non è esattamente uguale a quello casalingo. E d’inverno, quando ad esempio fuori ci sono 5ºC e tu selezioni 20º all’interno, ovviamente l’impianto apre la valvola del riscaldatore e con delle paratie si miscela aria esterna in presa diretta e aria che passa dal riscaldatore. Questo a prescindere dall’inserimento o meno del compressore, se lo inserisci hai anche la deumidificazione. E dubito che su un’auto (termica) spendano soldi per un compressore a cilindrata variabile…

Ma attendiamo renatom

 

[U2511]

Comunque ho fatto una prova l’altro giorno, con 32º-34º esterni

Mettendo la temperatura su ”low”, l’aria dalle bocchette esce a 7º-8º

Impostando 22° interni in automatico, l’aria esce a circa 12º e la temperatura zona testa si stabilizza a circa 24º-26º a seconda dell’irraggiamento solare (impianto con sensore solare, per altro)

Come immaginavo, la temperature reale interna è sempre più alta di quella impostata.

 

[eta*beta]

Sai, il clima dell’auto non è esattamente uguale a quello casalingo

@renatom , si è laureato in ingegneria meccanica, proprio con una tesi sui condizionatori per auto. Tendo a credergli, senza offesa per nessuno.