Tema: 4x4 = 5+2 (posti)

Tema: 4x4 = 5+2 (posti) | Pagina 3 - opinioni e discussioni sul Forum di Quattroruote

  1. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Come alternativa ci sarebbero le cugine Santa fè e sorento ma se le coreane non sono gradite... i tre diamanti possono essere una buona scelta...IMHO...
     
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  2. Ax-80

    Ax-80

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    C'era anche il mitico kangoo 4x4
     
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  3. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Ora mi sovviene, la 21 Nevada 4x4... era il periodo anche della golf syncro... e della mitica pandina 4x4 anche Sisley... in quegli anni a forza di usare il freno motore in scalata iniziò a venirmi voglia di trazione integrale permanente su una berlina o meglio sw... però non disprezzare la scelta di un MPV integrale... auto alta ma con pianale basso, migliora i volumi interni ed i consumi rispetto ad un SUV... il mio preferito era l'ignorantissimo turbo daily 4x4 che avevo come comandante di plotone... il VM90...
    [​IMG]
     
    Ultima modifica: 10 Giugno 2019
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  4. Ax-80

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    Mitica la nevada 4x4. Qui mi sa che è potenzialmente un.OT continuo....ma sub ha già scelto l'outlander ;)
     
  5. SUBmARine U-14

    SUBmARine U-14

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    Diciamo che al momento sarebbe in pole position, ma non ho ancora firmato niente, nè dovrei farlo a breve...
     
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  6. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    resta una discussione per chi in futuro possa trarre info e spunti di idee
     
  7. Ax-80

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    Esatto
     
  8. SUBmARine U-14

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    - Ci sono controindicazioni al gpl in montagna d’inverno con auto parcheggiata fuori nottetempo, quindi temperature anche di -20°?
    - È vero che su ghiaccio e neve un (benzina) aspirato automatico si comporta meglio di un sovralimentato manuale?
     
  9. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Nessun problema in montagna col GPL nella mia esperienza. Un benzina aspirato ha in genere una erogazione fluida se ben gestita anche da CA potrebbe andare molto bene su ghiaccio e neve... per i paragoni meglio farli tra singoli modelli e con la sensibilità dei singoli guidatori.
     
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  10. Ax-80

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    A esperienza:

    - no,assolutamente ( ci mette solo di più a commutare a gas )

    - tendenzialmente si perché non hai il tipico on off o meglio il picco di coppia da gestire nel transitorio e l'avanzamento lento di norma fastidioso li' diventa utile.
     
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  11. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Vero il primo caso, ma non se inizi il viaggio con una bella salita...
    Vero anche il secondo, salvo che si usi cum grano salis il cambio manuale sia in salita che in discesa e sopratutto inserende per tempo il rapporto giusto PRIMA dei tornanti, anche con un po' di guida predittiva a tenere il motore nel regime giusto. Ho meno esperienza con gli automatici che sono tutti diversi, ma con il manuale vado disninvoltamente col tonico td awd quanto con il GPL asfittico TA... basta tararsi sulle specifiche del mezzo e non sulle proprie idee preconcette..., non ho esperienza su montagne molto elevate con evidente rarefazione dell'aria, ma non ce ne sono in UE...
     
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  12. Ax-80

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    Purtroppo in questa gestione che riporto ho avuto un alleato importante: il mitico dual range
     
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  13. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Non conosco, come scritto altrove io andrei ancora di doppiette e mezze marce, poi in montagna devo dire che per qiuanto sei in grado di andare, i mezzi meno dotati o meno guidati ti rallentano comunque e devi metterti il cuore in pace.
     
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  14. Ax-80

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    Guarda il dual range per come l'ho visto io era veramente eccezionale. Essendo stato un motore orribile con quella selezione avevi me ruote belle in presa. E sono convinto che se ce l'avesse il Buon @U2511 ( che taggo) avrebbe minor fastidio
     
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  15. pi_greco

    pi_greco Moderatore Membro dello Staff

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    Non conosco il CVT Lineartronic con il 150cv aspirato su quel corpo macchina, ma LT+170cv turbo della levorg consentivano una conduzione fluida e scorrevole, specialmente se sai sfruttare la percorrenza di curva facilitata dall'assetto basso e dal grip in rilascio in ingresso ed in accelerazione in uscita... sfruttando assetto neutro alla corda per mantenersi veloci e non dover fare troppo tira e molla. Prova fatta nelle colline nei pressi della mia cittadina...
     
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