<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> TDI 1.6 da 105 cv e 2.0 TDI da 110cv | Page 2 | Il Forum di Quattroruote

TDI 1.6 da 105 cv e 2.0 TDI da 110cv

vado a spanne e non vorrei sbagliare:

dicesi organigramma.......... :?: :?: :D 8) :lol:

citazione di Fantozzi a parte....

la potenza aerale dovrebbe essere qualcosa di ASSIMILABILE alla pressione media sul pistone (che è quella che determina la sollecitazione del motore)... e che determina COME debba essere dimensionato blocco albero bielle bronzine....

poi a parte vi è la velocità media, che più è alta e più più determina USURA (perchè se il pistone è più veloce vuol dire che fa più strada....)

ma coi moderni olii e coi moderni materiali è meno problematico risolvere una elevata velocità del pistone che una ELEVATA pressione media sul pistone..
 
pier2008cc ha scritto:
occhio che a volte le potenze dichiarate sono un pò farlocche :rolleyes:
vi posto qui una rullata di una yeti 1.2 tsi che dichiara 105cv e invece supera i 116 cv , parliamo di auto originale e non rimappata
http://www.elettronicalamartina.it/pdf/PDF%2008-03-2011/SVILUPPO%20SKODA%20YETI%201.2%20TFSI%20102%20CV.pdf
Occhio che anche i banchi a rulli molto spesso sono farlocchi, o meglio, mal tarati! ;)
 
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