Swift Waku "strappa" cambio marcia tra prima e seconda

[Groovy]

Buongiorno a tutti. Mio figlio ha una Suzuki Swift Waku mild hybrid: è la prima auto ibrida di famiglia, per cui ne sappiamo davvero poco. Quello che mio figlio avverte quando cambia tra la prima e la seconda marcia, proprio quando lascia l'acceleratore, è una sorta di "stacco", di "strappo"... cosa che non avveniva con l'auto non ibrida precedente. Questa cosa è normale? È forse dovuta alla frenata rigenerativa? Si può attenuare in qualche modo con lo stile di guida? A voi succede?

 

[Peppuzzzx]

Buongiorno a tutti. Mio figlio ha una Suzuki Swift Waku mild hybrid: è la prima auto ibrida di famiglia, per cui ne sappiamo davvero poco. Quello che mio figlio avverte quando cambia tra la prima e la seconda marcia, proprio quando lascia l'acceleratore, è una sorta di "stacco", di "strappo"... cosa che non avveniva con l'auto non ibrida precedente. Questa cosa è normale? È forse dovuta alla frenata rigenerativa? Si può attenuare in qualche modo con lo stile di guida? A voi succede?

Se succede rilasciando l'acceleratore e tenendo la marcia inserita potrebbe essere la rigenerazione dell ibrido

 

[ilValV]

Buongiorno a tutti. Mio figlio ha una Suzuki Swift Waku mild hybrid: è la prima auto ibrida di famiglia, per cui ne sappiamo davvero poco. Quello che mio figlio avverte quando cambia tra la prima e la seconda marcia, proprio quando lascia l'acceleratore, è una sorta di "stacco", di "strappo"... cosa che non avveniva con l'auto non ibrida precedente. Questa cosa è normale? È forse dovuta alla frenata rigenerativa? Si può attenuare in qualche modo con lo stile di guida? A voi succede?

Ho una Swift in versione precedente è l'unica differenza notata rispetto ad auto senza mild hybrid è il riavvio silenzioso e senza vibrazioni da un arresto con Start&Stop.

Considerando che nella versione attuale il sistema è analogo (12 volt) e che soprattutto al momento la tua lamentela sembra unica sinceramente la farei controllare in officina ufficiale Suzuki. Ti ricordo che essendo ancora in garanzia l'intervento è completamente gratuito.

 

[albert56]

Ho una Swift in versione precedente è l'unica differenza notata rispetto ad auto senza mild hybrid è il riavvio silenzioso e senza vibrazioni da un arresto con Start&Stop.

Considerando che nella versione attuale il sistema è analogo (12 volt) e che soprattutto al momento la tua lamentela sembra unica sinceramente la farei controllare in officina ufficiale Suzuki. Ti ricordo che essendo ancora in garanzia l'intervento è completamente gratuito.

sperando non gli dicano che è tutto a posto, secondo il solito...cosa vuol dire waku?

 

[amilanononalima]

Io penso sia il semplice comportamento della macchina, leggera e scattante, ma magari mi sbaglio. Tra l'altro fa sorridere parlare di un micro ibrido, come se fosse una full hybrid. Di ibrido questa Swift ha solo l'omologazione e poco più, tipo un alternatore potenziato, che funge anche da motorino elettrico, per cui il funzionamento è pressoché identico ad un'auto 100% termica.

 

[amilanononalima]

Buongiorno a tutti. Mio figlio ha una Suzuki Swift Waku mild hybrid

Ecco, siccome su questa auto ci sono zero recensioni di forumisti, se magari ci racconti qualcosa, tipo pregi e difetti, prezzo di acquisto, soddisfazione in questi primi mesi di utilizzo, consumi e cosa ti ha spinto a comprare l'entry level, sarebbe utile per tutti. Tra l'altro l'entry level adesso è una quasi Top del modello precedente e si insomma, il risparmio si è molto ridotto, visto che la differenza di listino è di appena 1.500 euro

 

[Groovy]

La Swift Waku, acquistata da mio figlio un mese fa, è stata consegnata da un paio di settimane. Una 3 cilindri super agile, con interni veramente spaziosi, dotazione di serie ampia, sistemi adas che più sicuri non si può. Per i consumi, che si preannunciano bassi, stiamo ancora valutando visto che ce l'abbiamo da pochi giorni. Per ora ottima sensazione di guida. Il prezzo con sconto rottamazione di una vecchia gloriosa opel Corsa di 24 anni (poco più di 4.000 euro) è stato di circa 17.000 euro.

 

[Ripeps53]

Quello della frizione che strappa è un "difetto" anche della mia, lo fa solo a freddo, dopo qualche cambiata scompare. TOP 2020 4 cil. 90 CV.

 

[ilValV]

La Swift Waku, acquistata da mio figlio un mese fa, è stata consegnata da un paio di settimane. Una 3 cilindri super agile, con interni veramente spaziosi, dotazione di serie ampia, sistemi adas che più sicuri non si può. Per i consumi, che si preannunciano bassi, stiamo ancora valutando visto che ce l'abbiamo da pochi giorni. Per ora ottima sensazione di guida. Il prezzo con sconto rottamazione di una vecchia gloriosa opel Corsa di 24 anni (poco più di 4.000 euro) è stato di circa 17.000 euro.

Su Swift Waku potrebbe essere pesante l'assenza del sedile conducente non regolabile in altezza, ma è una mancanza relativa in quanto dipende sempre da chi la guida.
Per il resto, al di là di chi qui per anni ha sostenuto che le auto senza cerchi in lega ecc... non le voleva più nessuno, ritengo che Swift Waku abbia una dotazione già più che dignitosa e soprattutto che al momento sia competitiva, in particolare nel colore arancio di serie.

 

[amilanononalima]

La Swift Waku, acquistata da mio figlio un mese fa, è stata consegnata da un paio di settimane. Una 3 cilindri super agile, con interni veramente spaziosi, dotazione di serie ampia, sistemi adas che più sicuri non si può.

Concordo e il gap con la Top ormai è molto ridotto, come del resto il gap nel prezzo di listino.

 

[MarcoPagot]

Per i consumi è presto, scenderanno a fine rodaggio.
Per la frizione difficile giudicare, la Swift ha una frizione molto morbida, potrebbe essere sia questione di abitudine, sia un effettivo problema del veicolo.
Provala anche tu e/o portala in officina giusto per un controllo.

 

[ilValV]

Tra le differenze negli allestimenti è riscontrabile che Swift Waku monta cerchi da 15" con pneumatici 175 / 65 / r15 rispetto a Top che monta cerchi da 16" con pneumatici 185 / 55 / r16.

La presenza su Waku di pneumatici più stretti e dalla spalla più alta spalla fa perdere qualcosa nel comportamento stradale quando si cercano le migliori prestazioni, ma al contempo fa sempre guadagnare comfort acustico nonché comfort nell'assorbimento delle asperità stradali / buche.

 

[amilanononalima]

Le gomme sono intercambiabili, mi sembra che a libretto si possono montare entrambe le misure, io ad es. in inverno monto cerchi di acciaio nella misura inferiore, con cod. di velocità H, anziché V, parlo della MY2017, che però monta le stesse gomme mi pare di capire. Onestamente per il comfort a me sembra uguale, ma sicuramente qualcuno non sarà d'accordo con me.

Tra le due versioni non ci sono grosse differenze, però esteticamente la Top è meglio, almeno per me, però la Waku ha meno ammenicoli che potrebbero, in caso di rottura, costare di più nella sostituzione, tipo gli specchietti ripiegabili elettricamente ad es. che hanno pure le frecce integrate. Ad ogni modo, montando già 4 cerchi da 16' originali, la spesa si aggira sui 1000 euro.

 

[ilValV]

Di sicuro si possono intercambiare le gomme riportate nel libretto.
Sul fatto che alla guida comportamento e comfort possano sembrare uguali con pneumatici di misure diverse e addirittura estivi vs invernali è soggettivo, ma oggettivamente sono le scienze che confermano il contrario.

 

[Ripeps53]

Sul fatto che alla guida comportamento e comfort possano sembrare

Il comfort dipende dalla rigidità della spalla e dalla mescola del pneumatico, a parità di misura.