Sviluppo motori Diesel

[Karbunen]

A Vs avviso, considerando che lo sviluppo dei motori Diesel pare essere arrivato al suo culmine, può essere consigliabile ancora oggi acquistare auto a Gasolio specialmente per chi prevede di tenere l'auto per una decina di anni?
E' innegabile che oggi sotto l' aspetto di coppia e consumi sia ancora nettamente a favore del Diesel ma considerando che la tendenza è quella di sviluppare maggiormente i motori a benzina di piccola cilindrata e sovralimentati, vorrei una Vs opinione in merito. in attesa che l'Ibrido possa diventare una realtà.

 

[arizona77]

Che dire
Alfa: ne ha appena fatto uno nuovo di pacca per la Giulia
Audi: il sostituto dell' EA189
BMW: da 3 anni ha rifatto il 1500/2000 cc, ora modulare
MB: sta per uscire coi nuovi 6 cilindri....
Che dire?

 

[PalmerEldrich]

Io non ho mai avuto auto a gasolio e, nonostante la percorrenza (37k km/anno), persevero con la benzina.
Anche in tempi non sospetti sono girato alla larga dal gasolio (ebbi una Legacy 2.5 benzina automatica, con percorrenze annue anche maggiori di oggi).
Quindi non sono forse il più adatto a rispondere. Comunque, secondo me non vale la pena prendere oggi un'auto a gasolio, a meno di fare percorrenze veramente elevate tali, da giustificare i maggiori costi di acquisto/assicurazione/ecc., e/o a meno di sapere che la si cambierà a breve.
Infatti temo che il giro di vite sulle emissioni renderà sempre meno appetibile l'alimentazione a gasolio e non vorrei ritrovarmi per le mani un veicolo senza, o con poco, mercato (vedansi gli euro 3 diesel bloccate in questi giorni in Lombardia).

 

[maxressora]

Io non ho mai avuto auto a gasolio e, nonostante la percorrenza (37k km/anno), persevero con la benzina.
Anche in tempi non sospetti sono girato alla larga dal gasolio (ebbi una Legacy 2.5 benzina automatica, con percorrenze annue anche maggiori di oggi).
Quindi non sono forse il più adatto a rispondere. Comunque, secondo me non vale la pena prendere oggi un'auto a gasolio, a meno di fare percorrenze veramente elevate tali, da giustificare i maggiori costi di acquisto/assicurazione/ecc., e/o a meno di sapere che la si cambierà a breve.
Infatti temo che il giro di vite sulle emissioni renderà sempre meno appetibile l'alimentazione a gasolio e non vorrei ritrovarmi per le mani un veicolo senza, o con poco, mercato (vedansi gli euro 3 diesel bloccate in questi giorni in Lombardia).

io, al contrario di te, ho sempre usato il diesel per basse percorrenze, 12/15000 km/anno e non mi sono mai accorto di maggiori spese rispetto ad auto simili a benzina. Ho rivenduto le auto di 5/6 anni a quotazioni migliori rispetto alle omologhe a benzina e non credo che il blocco delle €3,peraltro limitato a poche zone, che hanno ormai una decina d'anni, possa condizionare mercato e sviluppo del buon vecchio ciclo Diesel

 

[Karbunen]

fino ad oggi è innegabile che il Diesel abbia avuto la meglio sia in fatto di consumi che di rivendibilità.
Probabilmente lo sarà ancora anche per i prox 3-4 anni in quanto a livello di consumo difficilmente il benzina potrà eguagliarlo
La questione è quella di provare ad essere lungimiranti e cercare di prevedere come il mercato recepirà fra 10 anni questo tipo di motore a livello di inquinamento e anche di conseguenza in fatto di rivendibilità.
La mia attuale auto l'avevo scelta diesel per una questione di consumi e di coppia (che nella guida quotidiana è forse più importante della cavalleria.) anche se la mia percorrenza annua non supera i 10mila km.
Oggi invece alla luce di tutto sarei più propenso al benzina...

 

[Karbunen]

Da quel che so Mercedes dopo i nuovi modulari OM654 e OM656 ha sospeso la progettazione e lo sviluppo di propulsori diesel per concentrare le risorse sui nuovi motori a benzina (alcuni dei quali arriveranno già il prossimo anno) e sulla propulsione full electric high performance

 

[albert56]

io, al contrario di te, ho sempre usato il diesel per basse percorrenze, 12/15000 km/anno e non mi sono mai accorto di maggiori spese rispetto ad auto simili a benzina. Ho rivenduto le auto di 5/6 anni a quotazioni migliori rispetto alle omologhe a benzina e non credo che il blocco delle €3,peraltro limitato a poche zone, che hanno ormai una decina d'anni, possa condizionare mercato e sviluppo del buon vecchio ciclo Diesel

visto che la stessa macchina diesel costa attorno ai 2500/3000 € in più del benzina, direi che hai recuperato cosa hai speso in più da nuova e a un mio conoscente era successo che non credevano ai km in 8 anni: solo 90000...

 

[drusus]

Leggendo qui e la pare che alcune case come Volvo e Toyota abbiano sospeso lo sviluppo dei futuri motori diesel , soprattutto per quanto concerne le piccole cilindrate , la motivazione pare risieda nel costo di sviluppo necessario a rientrare nei limiti di emissione che entreranno in vigore negli anni a venire , e pare che anche il downsizing dei benzina subirà uno stop perchè anche li diventerà difficile riuscire a rispettare i limiti, ma da qui a dire che nel giro di 5-10 anni non sarà più commerciabile un motore diesel secondo me ne passa ancora un pò. Soprattuto quando si parla di cilindrate dai 2 litri in su e/o potenze superiori ai 150-200 cv , dove il diesel, sulle percorrenze autostradali e a velocità costante , in termini di consumi è ancora superiore a benzina e ibridi.....Siamo in un periodo di incertezza , tecnologie nuove che devono ancora maturare per essere pienamente fruibili e possibili colpi di coda delle vecchie grazie a nuovi sviluppi che ancora forse sono possibili. Alcuni costruttori forse preferiscono restare alla finestra per vedere se salta fuori qualcosa di nuovo .......

 

[gm541]

A Vs avviso, considerando che lo sviluppo dei motori Diesel pare essere arrivato al suo culmine, può essere consigliabile ancora oggi acquistare auto a Gasolio specialmente per chi prevede di tenere l'auto per una decina di anni?
E' innegabile che oggi sotto l' aspetto di coppia e consumi sia ancora nettamente a favore del Diesel ma considerando che la tendenza è quella di sviluppare maggiormente i motori a benzina di piccola cilindrata e sovralimentati, vorrei una Vs opinione in merito. in attesa che l'Ibrido possa diventare una realtà.

Se queste sono le premesse, conviene senz'altro prendere oggi un diesel. I discorsi sui possibili sviluppi di benzina e ibrido sono totalmente irrilevanti per chi acquista un'auto ora e non fra 5-10 anni, quando e se questi sviluppi saranno diffusi e testati. Supponendo che ora il diesel sia al massimo sviluppo e che si tenga la macchia per 10 anni, mi pare ovvio prenderlo.

 

[flori2]

State tranquilli che il diesel sarà ancora qui per tanto tempo ancora.

 

[Apollo_11]

Secondo me è più che giustificata l'idea di alcune case automobilistiche di interrompere la produzione di motori diesel su piccole cilindrate.

Per me se una macchina pesa 700 kg non ha senso fare un motore diesel, contando che poi viene usata in città e spesso con annesse noie a filtro antiparticolato (se presente).

Ma il diesel inquina e inquinerà sempre maggiormente rispetto a un motore a benzina. Possono essere introdotti tutti i controlli elettronici che si vogliono, vale la pena lasciarlo a macchine che pesano almeno il doppio (se non il triplo) dei 700 kg citati prima. Perché? Semplice: chi sceglie macchine grandi non dovrebbe guardare le prestazioni (infatti col diesel non ne hai molte, se non l'alta coppia ai bassi).

Conviene per le lunghe percorrenze? Sicuramente
Contribuisce ad aumentare l'inquinamento? Sicuramente

 

[arizona77]

Secondo me è più che giustificata l'idea di alcune case automobilistiche di interrompere la produzione di motori diesel su piccole cilindrate.

Per me se una macchina pesa 700 kg non ha senso fare un motore diesel, contando che poi viene usata in città e spesso con annesse noie a filtro antiparticolato (se presente).

Ma il diesel inquina e inquinerà sempre maggiormente rispetto a un motore a benzina. Possono essere introdotti tutti i controlli elettronici che
si vogliono, vale la pena lasciarlo a macchine che pesano almeno il doppio (se non il triplo) dei 700 kg citati prima. Perché? Semplice: chi sceglie macchine grandi non dovrebbe guardare le prestazioni (infatti col diesel non ne hai molte, se non l'alta coppia ai bassi).

Su questo, sono concorde anche io,
pur essendo uno sfegatato Dieselista

 

[bergat]

Il futuro del diesel è legato essenzialmente al trasporto e all'accettabilità delle polveri sottili da parte della futura opinione pubblica. Certo il vantaggio di una maggiore coppia dei motori diesel, oggi come oggi è scomparso, grazie ai ridotti consumi di motori di piccola cilindrata turbo benzina. Se poi pensiamo che la differenza di prezzo del carburante è solo dovuta auna diversa tassazione, direi che vedo molto in difficoltà il futuro del motore diesel

 

[88Mike]

in attesa che l'Ibrido possa diventare una realtà.

L'ibrido è già una grossa realtà (99% Toyota e il resto per ora Hyundai-Kia, gli altri stanno arrivando molto in ritardo e in tutta fretta...). C'è anche da tener presente che le auto ibride quest'anno hanno anche superato gpl e metano per vendite.

Da quel che si evince dalle voci e dalle prime mosse delle case automobilistiche, il diesel tornerà ad essere il motore delle auto più grandi che fanno lunghissime percorrenze, come è giusto che sia e come è sempre stato nel resto del mondo tranne che in Europa.

 

[WRC2016]

Ormai i diesel sono agli sgoccioli, parlando dell'auto che possiedo con motore diesel 1.6 115 confrontata con il 1.2 turbo benzina 110 cv, la differenza in consumi non e' esagerata, ormai i benzina piano piano si stanno riprendendo la spazio che meritavano, nei confronti del diesel, motori piu semplici da mantenere, no fap e rotture di scatole connesse, il prossimo futuro dei prossimi 10 anni sara' il loro e delle ibride piano piano i diesel con tutte ste restrizioni non avranno piu' spazio