Cortesemente, mi spieghi qualcosa? Magari sono interessati anche altri...
Il CRS (Certificato di Rilevanza Storica & collezionistica) è un documento che attesta che le caratteristiche costruttive e di conservazione sono conformi agli "standard" storici di quando il veicolo era commercializzato. Non importa se sia "esattamente conforme" ma che abbia motore corretto (per tipo identificato dal costruttore, ma non per forza il "SUO" con cui uscì di fabbrica), pneumatici, misure generali, carrozzeria in buono stato, interni decorosi (anche se non originali). Servono alcune foto (6 mi pare) e un modulo con dati tecnici e Carta di Circolazione (se il mezzo è già targato italiano)
Il Commissario Tecnico di Club (poiché tutto deve passare attraverso un Club federato ASI) può approvare o meno la richiesta, se reputa ad esempio che ci siano modifiche che stravolgono la storicità del veicolo (es. modifiche eccessive di carrozzeria, elaborazione pesante del motore eccetera).
La Targa Oro o più propriamente Certificato d'Identità, è invece una certificazione ASI che attesta che quel veicolo storico è assolutamente conforme a come uscì di fabbrica da nuovo. Colore, motore (anche se è ammessa la sostituzione con uno di medesimo tipo), cambio, cerchi, interni, scarico ecc.. tutto dev'essere come in origine, possibilmente documentando tutto e presentando campioni dei materiali costruttivi e di vernice, più una documentazione fotografica completa. Anche eventuali modifiche fatte in epoca storica, come un equipaggiamento richiesto in origine o un colore su campione oppure anche l'impianto a gas dell'epoca o un gancio traino vanno documentati.
Altri Registri, riconosciuti dal CDS (Cioè Alfa, Lancia, Fiat e FMI per le moto), possono adottare procedure leggermente diverse per il rilascio del CRS, ma il principio è lo stesso.
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