<img height="1" width="1" style="display:none" src="https://www.facebook.com/tr?id=1500520490268011&amp;ev=PageView&amp;noscript=1"> Suzuki Swift MY 2020-23 | Page 72 | Il Forum di Quattroruote

Suzuki Swift MY 2020-23

Si beh era sottointeso che parlavo di quelle anteriori di posizione e conosci modelli recenti che hanno sia le luci di posizione anteriori che diurne a led, ma anche no? Ci sono auto che hanno le luci diurne alogene, mica le chiamerai di posizione?

Al momento mi vengono in mente auto di recente produzione che non hanno DRL a led, ad esempio C3, Opel Corsa, Lancia Ypsilon... Presumo che queste diurne siano algene.
Per quelle che hanno le DRL a led non ci sarebbe logica economica nel non sfruttarle anche come luci di posizione.
Scusami, ma non comprendo il senso delle tue domande.
 
Credo sarebbe utile avere sia le luci diurne sia le luci di posizione ma solo se queste ultime venissero esclusivamente utilizzate per segnalare la presenza di una vettura in sosta al buio.
 
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Cioè vorresti sempre luci separate e specifiche sia per le posizioni che per le DRL?
Esattamente! Cerco di spiegarmi meglio...
Le luci di posizione, su alcune autovetture, sono anche luci di sosta. Sono utilissime per rendere l'auto maggiormente visibile quando è in sosta su strade scarsamente o per niente illuminate. A differenza delle normali luci di posizione, possono essere accese solo quelle poste dalla parte del traffico. Sulla mia vecchia auto questa funzione era disponibile. A motore spento, mi bastava spingere la leva delle frecce verso il basso (per accendere solo le luci di posizione di sinistra) o verso l'alto (per accendere solo quelle di destra).
Le DRL sono utili per altri motivi.
Servono a rendere il proprio veicolo maggiormente visibile agli altri conducenti e possono sostituire gli anabbaglianti durante il giorno, nei tratti extraurbani (ma solo in caso di ottima visibilità).
 
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Infatti, come hai giustamente indicato, le DRL non possono sempre sostituire gli anabbaglianti. Con questi accesi si è sempre in regola in quanto più luminosi e abbinati all'accensione delle luci posteriori. In sintesi le sole DRL non basterebbero. Tra l'altro DRL non è sinonimo di led: in alcune auto recenti sono presenti perché da anni obbligatorie, ma ancora alogene.

Luci di posizione e DRL separate? Sinceramente non ne vedo l'utilità. Anzi, forse è uno dei pochi casi in cui comprendo il risparmio del produttore nel condividere le stesse luci. La possibilità di accendere quelle di posizione su un lato è diffusa, ma mi sembra assente su Swift.
 
Buongiorno a tutti, chiedo anticipatamente scusa se è stato già detto ma non ho trovato la risposta. Come accedo alla batteria "normale"? Devo installare la scatola nera dell'assicurazione e non ho trovato informazioni in merito. So che le due batterie sono sotto i sedili anteriori, ma non so quale delle due è dell'ibrido e quale quella classica nè come accedervi. Grazie
 
La batteria al piombo è sotto il cofano come nella maggior parte delle auto, quella al litio è sotto il sedile del conducente.
L'installazione della scatola nera dell'assicurazione potrebbe anche invalidare la garanzia se non effettuata presso un'officina autorizzata. Dipende dalle case. Prima di procedere mi informerei meglio.
 
La batteria al piombo è sotto il cofano come nella maggior parte delle auto, quella al litio è sotto il sedile del conducente.
L'installazione della scatola nera dell'assicurazione potrebbe anche invalidare la garanzia se non effettuata presso un'officina autorizzata. Dipende dalle case. Prima di procedere mi informerei meglio.

E dire che l'avevo anche vista ogni volta che ho aperto il cofano xD grazie
Si, so della garanzia, per questo ho preso il modello di scatola nera base (solo modulo GPS e GSM) che va collegato alla batteria e basta. Così non invalido niente
 
Sul manuale nella sezione dello star/stop dice di non prelevare alimentazione dai terminali della batteria

Schermata 2021-03-11 alle 13.18.12.png
 
È anche vero però che stiamo parlando di un dispositivo con un consumo irrisorio di corrente. Alla fin fine è un accelerometro che, in caso di movimento, attiva il modulo GPS e manda le coordinate tramite il modulo GSM... Non credo che possa "limitare" lo start &stop. Viceversa, se lo s&s dovesse generare picchi si dovrebbe "solo" fulminare il fusibile della scatola nera. Voi cosa dite?
 
Forse non mi sono spiegato bene: un eventuale QUALSIASI guasto elettrico o elettronico potrebbe non essere coperto da garanzia in quanto il dispositivo GPS non è stato verificato e installato da un'officina autorizzata Suzuki. Per evitare rischi ti suggerisco di informarti bene presso la tua officina.
 
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Luci di posizione e DRL separate? Sinceramente non ne vedo l'utilità. Anzi, forse è uno dei pochi casi in cui comprendo il risparmio del produttore nel condividere le stesse luci.
A mio avviso l'utilità potrebbe esserci solo se, come ho scritto precedentemente, le luci di posizione svolgessero la sola, unica funzione di luci di sosta altrimenti avrebbe poco senso averle unitamente a quelle diurne.
La possibilità di accendere quelle di posizione su un lato è diffusa, ma mi sembra assente su Swift.
No, non è presente. Sul manuale non viene menzionata.
 
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