Suzuki Swift MY 2020-23

[amilanononalima]

Si ma un motore a benzina lo devi tenere in scuderia a mio modo di vedere, non puoi affidarti solo all'ibrido che poi non è come quello toyota che è un vero ibrido.

Avranno fatto i loro calcoli. Ricordati però che adesso c'è la spada di Damocle delle multe salatissime della UE per chi sfora le medie di CO2 e anche questo non è un dettaglio da poco.

 

[robs79]

Avranno fatto i loro calcoli. Ricordati però che adesso c'è la spada di Damocle delle multe salatissime della UE per chi sfora le medie di CO2 e anche questo non è un dettaglio da poco.

Si è vero ma il motore 1000 è ben lontano da quei limiti. Comunque è chiaro che secondo i loro calcoli ci saranno stati dei ricavi importanti.

 

[amilanononalima]

Con caparra confirmatoria il venditore può comunque pretendere l'esecuzione del contratto.

Tra l'altro dando così poco, poi pure il venditore si sente meno vincolato e si insomma è già tanto se gli è arrivata nei tempi previsti. Se poi dice che vuole stracciare l'accordo e passare ad un altro modello, sarei curioso di vedere la faccia del venditore, che si pente della sua dabbenaggine.

 

[amilanononalima]

Si è vero ma il motore 1000 è ben lontano da quei limiti. Comunque è chiaro che secondo i loro calcoli ci saranno stati dei ricavi importanti.

Il termico era sopra abbondantemente, almeno sulla carta. I prossimi limiti sono sotto i 95g/km il 1.0 turbo termico dichiarava 110g/km di CO2. col ciclo NEDC, cioè quello meno realistico e in futuro certi limiti imposti saranno col ciclo WLTP. Si insomma scelta obbligata.

Limite di emissioni CO2 per le auto immatricolate nel 2021
Semplificando significa che sulla base del 95% delle auto vendute da ciascuna casa costruttrice nel corso del 2020, la media delle emissioni di CO2 deve rientrare nei limiti di 95 g/km, mentre nel 2021 il calcolo si farà sul 100% delle vendite.

https://www.quattroruote.it/news/ec...ibile_raggiungere_i_nuovi_limiti_al_2021.html

Paradossalmente chi emette meno CO2 sono i motori diesel.

 

[ilValV]

Concordo, ma il 1.0 era il meno venduto, oltre al fatto che l'auto non è un'ibrida pura e cambia poco rispetto a una 100% termica.

Poco? Dipende dall'utilizzo. In extra-urbano e autostrada cambia poco o niente, ma in urbano permette risparmi fino al 20% di carburante, anche grazie allo stop&start che le non ibride non hanno. Non ultimo in certe situazioni hai per breve tempo un miglior spunto con 50nm di coppia in più.

La 1.0 112cv Cool non ibrida costava 16190, cioè appena 200 euro in più della 1.2 90cv Cool Hybrid che ho ordinato. La prima manca di S&S, ha il quadro strumenti e display più semplici, consuma di più, ma dà anche tutt'altro piacere alla guida grazie al turbo. Se fosse stata disponibile avrei avuto sicuramente molti dubbi sulla scelta anche perché io non ho alcun vantaggio fiscale per l'ibrido.

 

[robs79]

Poco? Dipende dall'utilizzo. In extra-urbano e autostrada cambia poco o niente, ma in urbano permette risparmi fino al 20% di carburante, anche grazie allo stop&start che le non ibride non hanno. Non ultimo in certe situazioni hai per breve tempo un miglior spunto con 50nm di coppia in più.

La 1.0 112cv Cool non ibrida costava 16190, cioè appena 200 euro in più della 1.2 90cv Cool Hybrid che ho ordinato. La prima manca di S&S, ha il quadro strumenti e display più semplici, consuma di più, ma dà anche tutt'altro piacere alla guida grazie al turbo. Se fosse stata disponibile avrei avuto sicuramente molti dubbi sulla scelta anche perché io non ho alcun vantaggio fiscale per l'ibrido.

Infatti a mio parere la scelta perfetta, tenendo conto di un maggior consumo in urbano, era la 1.0 S boosterjet, un piccolo gioiellino sia come motore che come accessori.

 

[ilValV]

Il termico era sopra abbondantemente, almeno sulla carta. I prossimi limiti sono sotto i 95g/km il 1.0 turbo termico dichiarava 110g/km di CO2. col ciclo NEDC, cioè quello meno realistico e in futuro certi limiti imposti saranno col ciclo WLTP. Si insomma scelta obbligata.

Limite di emissioni CO2 per le auto immatricolate nel 2021
Semplificando significa che sulla base del 95% delle auto vendute da ciascuna casa costruttrice nel corso del 2020, la media delle emissioni di CO2 deve rientrare nei limiti di 95 g/km, mentre nel 2021 il calcolo si farà sul 100% delle vendite.

https://www.quattroruote.it/news/ec...ibile_raggiungere_i_nuovi_limiti_al_2021.html

Paradossalmente chi emette meno CO2 sono i motori diesel.

È paradossale perché non tutte le auto avranno quei limiti. Chi comprerebbe altrimenti le auto più potenti?
Così facendo avvantaggiano solo i grandi gruppi che possono compensare le medie con le auto più piccole.

 

[Cravatta86]

Premesso che nn eravate seduti con me alla scrivania col venditore e quindi nn sapete...ha voluto 100€ xké ero di li di passaggio e li ha voluti per bloccare l'auto. Non ho mai detto di voler speculare ma anche di non voler essere preso per il c**o! Poteva benissimo dirmelo dell'arrivo della nuova. Cmq l'ho chiamato sul suo privato e mi ha detto che si può fare qualcosa. Domani ci aggiorneremo. Passerò in conce.

 

[amilanononalima]

Infatti a mio parere la scelta perfetta, tenendo conto di un maggior consumo in urbano, era la 1.0 S boosterjet, un piccolo gioiellino sia come motore che come accessori.

La 1.0 S era ibrida

 

[amilanononalima]

Premesso che nn eravate seduti con me alla scrivania col venditore e quindi nn sapete...

Premesso che se ti spieghi male poi non pretendere di essere preso sul serio. Un venditore che si accontenta di 100 euro di caparra per bloccare (o prenotare) un'auto di 17-18.000 euro mi sembra poco serio, ma hai firmato qualcosa? Lo conoscevi di persona? Tutto ciò mi sembra assurdo, per non dire improbabile. Ad ogni modo se riesci nel tuo intento, buon per te, ma ecco non funziona esattamente così dappertutto (per fortuna), soprattutto se l'auto è ancora da ordinare e accessoriata come la vuole il compratore. https://forum.quattroruote.it/threads/aggiornamento-swift-2020.133656/page-2#post-2533182

 

[robs79]

La 1.0 S era ibrida

La mia 1.0 S non è ibrida è benzina.

 

[amilanononalima]

Allora era la 1.0 Cool, non S o forse automatica?

 

[robs79]

Allora era la 1.0 Cool, non S

No la mia è la Swift 1.0 Boosterjet S AT 2WD
Ora non c'è più a listino è stata la prima ad essere tolta.
Tra l'altro le emissioni dichiarate per il mio modello sono 97gr/km

 

[amilanononalima]

No la mia è la Swift 1.0 Boosterjet S AT 2WD
Ora non c'è più a listino è stata la prima ad essere tolta.

Si ho corretto il msg, anche perché l'auto che hai citato c'era solo ibrida. Bè allora la tua inquina (e consuma) ancor di più, ben 121g/km di CO2.

 

[robs79]

Si ho corretto il msg, anche perché l'auto che hai citato c'era solo ibrida. Bè allora la tua inquina (e consuma) ancor di più, ben 121g/km di CO2.

No no 97g/km dichiarati da suzuki era un gioiellino come ti dicevo.