Suzuki Swift (mod.2017-2019)

[Prog79]

Perché? Non vai mai in autostrada?

Ma certamente, è che stavo ripensando a qualche commento fa dove ho scritto che l'ho portata fino a 150kmh (per pochi secondi) in quinta su autostrada e si era scritto che la velocità massima si raggiunge in quarta marcia perché la quinta è di riposo, come se in quinta non potevo raggiungere certe velocità.

In quinta puoi andare alla velocità massima che vuoi (limiti permettendo )

Appunto, come per tutte le auto.

Se abiti al centro o sud valuterei bene se mettere o meno lo 0w16 essendo un olio leggerino anche se è quello consigliato. Gli oli poco viscosi vengono indicati come adatti alle ibride perché con gli accendi/spegni del motore riescono a entrare più velocemente in circolo

Sono di Roma, la maggior parte dei miei tragitti sono cittadini, al prossimo tagliando dici che è meglio farmi mettere il 5W-30?
Sinceramente mi aspettavo che mettessero il classico 5W-30 invece che lo 0W-16 mah..

 

[Peppuzzzx]

Sulla mia, motore K12C 90 CV, mettono il 5W30, questo in concessionaria ufficiale, finora a 25K Km nessun problema, forse perché lo S&S lo disabilito ad ogni avvio motore.

Scelta migliore soprattutto se non si usa lo start&stop

 

[Peppuzzzx]

Ma certamente, è che stavo ripensando a qualche commento fa dove ho scritto che l'ho portata fino a 150kmh (per pochi secondi) in quinta su autostrada e si era scritto che la velocità massima si raggiunge in quarta marcia perché la quinta è di riposo, come se in quinta non potevo raggiungere certe velocità.

Appunto, come per tutte le auto.

Sono di Roma, la maggior parte dei miei tragitti sono cittadini, al prossimo tagliando dici che è meglio farmi mettere il 5W-30?
Sinceramente mi aspettavo che mettessero il classico 5W-30 invece che lo 0W-16 mah..

Lo mettono perché è indicato nel libretto ufficiale, ma non è affatto detto che sia l'olio migliore in tutte le situazioni, un olio 0w16 è molto poco viscoso è non è particolarmente adatto all'Italia (eccetto alpi/appennini e colline) per le nostre temperature. A roma che io sappia (abito al nord) non si scende sottozero d'inverno e d'estate si sfiorano i 40 quindi non mi sembra affatto adatto quest'olio anche per un uso cittadino con start/stop. Io per esempio ho una fiesta duratec 16v ma facendo quasi mai città ma percorsi extraurbani/collinari e avendo il piede pesante uso il 10w40 in luogo del 5w30 consigliato. Vien da se che non parto subito a bomba d'inverno con questa viscosità

 

[Peppuzzzx]

C'è da considerare che nei cicli d'omologazione delle emissioni viene usato l'olio consigliato e gli oli poco viscosi riducono i consumi e la co2

 

[amilanononalima]

Sulla mia, motore K12C 90 CV, mettono il 5W30, questo in concessionaria ufficiale, finora a 25K Km nessun problema, forse perché lo S&S lo disabilito ad ogni avvio motore.

Idem nell'ultimo tagliando, officina generica, lo S&S lo uso poco, ma non perché lo disabilito, ma solo perché i precorsi che faccio mediamente non lo richiedono in modo massiccio. Quasi 30.000 km, solo interventi di manutenzione ordinaria, batteria originale.

 

[Prog79]

C'è da considerare che nei cicli d'omologazione delle emissioni viene usato l'olio consigliato e gli oli poco viscosi riducono i consumi e la co2

Giusto.

Oltre ai valori di gradazione è importante che un olio rispetti le varie classi, il Motul è tra i migliori olio motore.

Al prossimo cambio olio chiedo prima che gradazione mi mettono, se mi rimettono lo 0W-16 va bene così ma comunque più del 5W-30 non andrei, dei meccanici non mi fido più, per la maggior parte di loro un 10w-40 va sempre bene, andare in casa madre mi dà più fiducia.
L'olio motore mi è stato messo a Maggio.
Foto presa a pag. 205 postata da pivo

 

[Peppuzzzx]

Sicuramente la qualità dell'olio è la prima priorità oltre alla gradazione. Il 5W30 è un po' un evergreen, non sapendo va sempre bene ma è sempre meglio valutare il proprio uso e le caratteristiche del proprio motore. Io non fiderei troppo neanche dei costruttori, ci sono costruttori che anche su auto sportive indicano oli inadatti inutilmente poco viscosi per l'uso che se ne farà, probabilmente per il discorso emissioni.

 

[amilanononalima]

Sicuramente la qualità dell'olio è la prima priorità oltre alla gradazione. Il 5W30 è un po' un evergreen, non sapendo va sempre bene ma è sempre meglio valutare il proprio uso e le caratteristiche del proprio motore.

Bisogna considerare che forse consigliano certi oli in virtù del fatto, che il cambio olio suggeriscono di farlo ogni anno o dopo 20.000 km, per cui se uno già pensa di non rispettare i tempi e cambia l'olio quando gli pare, forse optare per uno più viscoso sarebbe consigliabile. Non me ne intendo però e nemmeno sapevo cosa consigliavano in Suzuki a dire il vero. Il meccanico da cui vado di solito ha in officina auto di tutte le marche e modelli, ibride full e plug-in comprese, per cui si spera che faccia le cose giuste. Il motore che monta poi la swift è un aspirato a iniezione indiretta, quindi penso poco complicato da gestire e anche come utilizzo, forse richiede meno cura di uno turbo, olio compreso. In inverno cerco anch'io di non partire subito e nemmeno a bomba, ma noto che in pochi lo fanno, compresi coloro che hanno auto turbo diesel o turbo benzina di ultima generazione. Useranno solo oli ad altre prestazioni?

 

[Peppuzzzx]

Se il meccanico è competente e onesto sicuramente consiglierà l'olio giusto per il tipo di motore/utilizzo/temperature di esercizio. Per le persone che partono a bomba e fanno prevalentemente città magari in località fredde un olio poco viscoso può essere adatto.

 

[Peppuzzzx]

In caso di ibride full discorso diverso, a loro serve un olio piuttosto fluido per i continui accendi spegni.

 

[ilValV]

D'estate è molto utile utilizzare un parasole per parabrezza per evitare che il cruscotto si screpoli, si sbiadisca e si deformi prima del tempo.

Infatti in estate, dopo quella plancia schiantata, sulle altre auto ho preso l'abitudine di utilizzare sempre un parasole. Quando sono all'interno della mia recinzione casalinga lascio anche i cristalli leggermente aperti.

 

[ilValV]

Preferisco gli aspirati perché oramai ci sono abituato e comunque preferisco la semplicità degli aspirati, la turbina è delicata.
Come diceva Ford "quello che non c'è non si rompe".

Infatti i turbizzati sono preferibili per le maggiori prestazioni, invece gli aspirati per la maggior affidabilità proprio per quanto sosteneva Ford, ovviamente a parità di qualità costruttiva. Sono anche meno sensibili alla pesantezza del piede e questo favorisce i consumi.
Come sempre la preferenza dipende molto dalle esigenze personali.

 

[ilValV]

Ma la velocità massima non la raggiungete mai in quinta marcia? Ok la quinta è da riposo ma si può fare no?

4R nella prova di giugno 2017 della Swift 1.2 90cv Hybrid ha riportato la velocità max di 182,4 km/h a 6450 giri/min in IV. Evidentemente in V la velocità massima è risultata minore in quanto non riusciva a raggiungere quei giri.

 

[Gico66]

Effettuato il 4° tagliando (a km 16.700).
Oltre all'olio e relativo filtro è stato sostituito il filtro dell'aria ed è stato aggiunto un additivo per il carburante.
Nessuna cinghia è stata sostituita causa scarso chilometraggio.
Totale speso € 216,00.

 

[ilValV]

Effettuato il 4° tagliando (a km 16.700).
Oltre all'olio e relativo filtro è stato sostituito il filtro dell'aria ed è stato aggiunto un'additivo per il carburante.
Nessuna cinghia è stata sostituita causa scarso chilometraggio.
Totale speso € 216,00.

Niente filtro polline?