Suzuki Swift 2024

[PinkFloyd48]

Scusate, ma il catalogo della Nuova Swift 2024 non è più scaricabile nella pagina Cataloghi del sito? Lo avevo scaricato circa un mese fa, poi lo ho cancellato ed ora non lo trovo più. Qualcuno che lo ha potrebbe allegare il file PDF?
Grazie

 

[GuidoP]

Certamente 22.500 non sarà il prezzo di vendita reale. Ancora stanno spingendo per la swift fine serie

Quando sono andato io con mia moglie non "spingevano" per nulla anzi....erano in attesa del nuovo.

Vorrei capire qualcosa grazie se è un "fattore" locale oppure veramente vi era, vi è un "bonus" per le vetture disponibili, che a detta del concessionario, erano "pochine" e tenute da conto, come le Sport.

 

[amilanononalima]

In realtà suzuki è in salute come non mai in italia. L'espansione dei marchi lowcost ha intaccato altri marchi

Concordo, è un brand che in Italia non fa (e non ha mai fatto) grandissimi numeri, che se ne frega delle mode e prosegue con la sua mission, per cercare di scontentare il minor numero di clienti, nel post vendita soprattutto. L'aver sottolineato che la fabbricano ancora in Giappone è forse dovuto al fatto, che in rete girano video delle omonime fabbricate dalla Maruti-Suzuki, che è una società diversa da Suzuki e ha pure un valore di capitalizzazione superiore, ma che vende i suoi prodotti solo nei paesi asiatici, India in testa.

 

[amilanononalima]

Quando sono andato io con mia moglie non "spingevano" per nulla anzi....erano in attesa del nuovo.

Che infatti dovrebbe essere presente nei prossimi gg, non settimane, giorni proprio.

 

[amilanononalima]

Qualcuno che lo ha potrebbe allegare il file PDF?
Grazie

On-line ho trovato questo, https://www.globalsuzuki.com/pan-europeantestdrive2403/swift/presskit/pdf/swift_pressrelease_it.pdf ma non è il catalogo che c'era e che forse hanno tolto per un errore di stampa, tipo i dischi al posteriore?

 

[Peppuzzzx]

Quando sono andato io con mia moglie non "spingevano" per nulla anzi....erano in attesa del nuovo.

Vorrei capire qualcosa grazie se è un "fattore" locale oppure veramente vi era, vi è un "bonus" per le vetture disponibili, che a detta del concessionario, erano "pochine" e tenute da conto, come le Sport.

Forse non sarò aggiornato sulla situazione nazionale, il concessionario locale qui indica delle promozioni e ha una swift pronta consegna, e sul sito suzuki è ancora ben presente la vecchia nelle immagini. Ma in altre nazioni da mesi mostrano la nuova quindi la situazione può essere variabile

 

[Peppuzzzx]

On-line ho trovato questo, https://www.globalsuzuki.com/pan-europeantestdrive2403/swift/presskit/pdf/swift_pressrelease_it.pdf ma non è il catalogo che c'era e che forse hanno tolto per un errore di stampa, tipo i dischi al posteriore?

E magari

 

[amilanononalima]

Forse non sarò aggiornato sulla situazione nazionale, il concessionario locale qui indica delle promozioni e ha una swift pronta consegna, e sul sito suzuki è ancora ben presente la vecchia nelle immagini.

Anche nella famosa concessionaria umbra, durante il video, erano ancora presenti Swift vecchia versione in pronta consegna, ma non so se ancora prenotabili per l'acquisto, io penso di sì, almeno fino ad esaurimento scorte.

 

[amilanononalima]

E magari

Nel catalogo sopra i dischi posteriori sono a tamburo.

 

[GuidoP]

Forse non sarò aggiornato sulla situazione nazionale, il concessionario locale qui indica delle promozioni e ha una swift pronta consegna, e sul sito suzuki è ancora ben presente la vecchia nelle immagini. Ma in altre nazioni da mesi mostrano la nuova quindi la situazione può essere variabile

Io mi riferisco all'automatico, condizione particolare comunque al di là di questo sembrava che fosse più interessato a vendere la nuova che la vecchia comunque.

 

[amilanononalima]

Cmq un motore tre cilindri su un'auto come la Swift, seppure aspirato, ha ancora un senso, auto piccola ed estremamente leggera, infatti le key car, che sono ancora più piccole e leggere montano solo motori a 3 cilindri, se non sbaglio. Meno senso ha montarlo sui suv/crossover, tipo l'Alfa Romeo Junior, o anche e peggio ancora, su un C-Suv come la VW T-Roc.

 

[Peppuzzzx]

Cmq un motore tre cilindri su un'auto come la Swift, seppure aspirato, ha ancora un senso, auto piccola ed estremamente leggera, infatti le key car, che sono ancora più piccole e leggere montano solo motori a 3 cilindri, se non sbaglio. Meno senso ha montarlo sui suv/crossover, tipo l'Alfa Romeo Junior, o anche e peggio ancora, su un C-Suv come la VW T-Roc.

Per me dove c'è lo spazio va messo a 4 cilindri. Poi può andare bene anche a 3, d'altronde si vive di compromessi

 

[amilanononalima]

Poi può andare bene anche a 3, d'altronde si vive di compromessi

E di cicli di omologazione, con un 4 cilindri, 99gr di CO2/km non li otteneva, poi se su strada li vede col binocolo (come più o meno tutte le altre) è un dettaglio.

 

[Prog79]

Per me dove c'è lo spazio va messo a 4 cilindri. Poi può andare bene anche a 3, d'altronde si vive di compromessi

Quoto

E di cicli di omologazione, con un 4 cilindri, 99gr di CO2/km non li otteneva, poi se su strada li vede col binocolo (come più o meno tutte le altre) è un dettaglio

Queste regole sempre più restringenti sulle emissioni di CO2 sono la rovina dell'auto.

 

[GuidoP]

Cmq un motore tre cilindri su un'auto come la Swift, seppure aspirato, ha ancora un senso, auto piccola ed estremamente leggera, infatti le key car, che sono ancora più piccole e leggere montano solo motori a 3 cilindri, se non sbaglio. Meno senso ha montarlo sui suv/crossover, tipo l'Alfa Romeo Junior, o anche e peggio ancora, su un C-Suv come la VW T-Roc.

Sulle Kei Car non fu lo spazio a decretare la presenza o meno del motore tre cilindri. Furono le leggi della legislazione ad hoc per queste auto.

Il primo tre cilindri fu montato su una Suzuki ed era però a due tempi, Dahiatsu sino al 1977 montava bicilindrici il 1977 fu l'anno in cui per la prima volta venne montato un tre cilindri quattro tempi su una Kei Car che poi diventò world Car la Charade, Honda per "principio" rimase a lungo fedele ai "quattro" anche per piccole cilindrate e la stessa Dahiatsu sul primo modello della Copen importato montava un 660 turbo a potenza libera (circa80cv) in Giappone era ridotta per legge che era un quattro cilindri.