https://www.carsbyimages.com/2020/06/1998-suzuki-grand-vitara-una-vera-4x4.html?m=1 Per chi vuole ,un articolo completo. Con qualche grafico riguardante i motori
Ecco come deve essere un Suv.... comfort da berlina e mobiltà da fuoristrada. Ho avuto il 5 porte, quello col 2.0 TD Peugeot da 109 cv, ho tutt'ora un 3 porte col 1.6 benzina.... sempre prima serie. Veicoli onesti che mi hanno scarrozzato per mezza Europa permettendomi di arrivare dove era impossibile per autovetture normali, ne sono pienamente soddisfatto.
Sinceramente non ne ho idea.... sul Samurai si montava il 1.3 16v della Swift, visti un paio dal vivo e in azione..... 101 cavalli....
Penso proprio di si, su quel mezzo ci montavano di tutto, ne avevo visto uno col compressore.... Sulla mia avevo montato Weber doppio corpo ad apertura similtanea, esempio, in luogo del monocorpo di serie, collettori e scarico del monomarca FiF..... facevo 4 al lt. Ma urlava!
Comunque potresti valutare un Grand Vitara al posto del Jimny... non sono proprio la stessa vettura, ma coi soldi che risparmi ci tiri fuori una bella preparazione e ne avanzano ancora.
L'avevamo un grand vitara, diesel del 2004, comprato giá molto chilometrato nel 2015 e rottamata nel tardo 2018, lo usavamo molto in fuoristrada e come mezzo di supporto per l'azienda agricola. Andava bene fuoristrada anche se rispetto ai Pajero o ai Land cruiser non aveva i blocchi differenziale e mi pare che il centrale fosse sempre bloccato a 4x4 inserito. Comunque molto migliore fuori dalla strada di qualsiasi suv attualmente in commercio sullo stesso prezzo a cui questo veniva venduto da nuovo.
Confermo, schema classico con trazione posteriore e anteriore inseribile..... una volta in 4x4 diventa tutto solidale.... e non puoi fare i tornanti se non su terreni cedevoli, altrimenti rischi di spaccare tutto. Veicolo molto robusto, si vede subito che è creato per durare. Pajo e LC offrivano trazioni più raffinate, ma costavano anche molto di più
Il super select 2 era praticamente il sogno. Posteriore, integrale "lungo" col diff centrale da usare anche su strada, diff centrale bloccabile e si può bloccare anche il post... Tanta roba...
Forse se non ricordo male anche l'anteriore era bloccabile, mi pare fossero due i pulsanti per i differenziali, uno zona leve del cambio e uno un poco più avanti per l'anteriore.
