Intendevo le norme CAFE e il resto sulle emissioni da "vendere" al miglior offerente, un'offesa quest'ultima all'intelligenza umana, come del resto tutto il pacchetto ETS. I cinesi hanno un ciclo noto a tutti, come tu ben fai rilevare, e decisamente più ottimistico del nostro ma con minor rilevanza normativa.
No no, hai capito benissimo. I cinesi, avendo meno vincoli normativi, stanno semplicemente conquistando il mercato mondiale perché sviluppano ciò che chiedono i clienti. Per loro la tecnologia non deve seguire un dogma: deve risolvere problemi reali per il cliente. Anche la qualità sta migliorando di pari passo con la ricerca. A mio (ma non solo, da quanto si legge in giro) avviso, se l’Europa non riuscirà a liberarsi delle sue zavorre burocratiche e a ritrovare quel pragmatismo che l’aveva resa grande l’automobile del futuro parlerà sempre più cinese e con tutte le soluzioni tecniche disponibili.
☆ | Seduta piuttosto alta, anche sfruttando a fondo le regolazioni elettriche. La poltrona offre un buon supporto, ma non è ampia.* PLANCIA E COMANDI: ☆ | Apprezzabili stile e praticità, con tasti fisici per clima, telecamere e modalità di guida. Invece, Esp e Adas vanno gestiti dall'infotainment.* STRUMENTAZIONE: ☆ | Un quadro strumenti di facile lettura, nonostante non sia dei più grandi, da 10,3 pollici. Prevede tre layout e contenuti riconfigurabili.* INFOTAINMENT: ☆☆ | Anche in questo caso, lo schermo è piccolo ma di agevole consultazione. Migliorabile la reattività. Wireless le interfacce per i cellulari.* CLIMATIZZAZIONE: ☆ | Impianto monozona con di serie la pompa di calore per non penalizzare troppo i consumi in inverno. Volante e poltrone sono riscaldabili.* VISIBILITÀ: ☆ | Il montante anteriore sinistro, unito al cofano alto, rendono difficile scorgere bambini e, più in generale, persone di bassa statura.* FINITURA: ☆☆ | Nella plancia e nei pannelli delle porte prevalgono le plastiche rigide. In compenso, gli assemblaggi sono ben realizzati.* ABITABILITÀ: ☆ | La giapponese è generosa in termini di agio per le gambe anche per chi siede sul divano. Qui, manca giusto qualche centimetro in altezza.* BAGAGLIAIO: ☆☆ | I 247 litri rilevati, inclusi quelli sotto il piano di carico, non sono granché. Ma con il divano in avanti se ne aggiungono una quarantina.* CONFORT: ☆☆ | Qualche fruscio di troppo e rombosità di rotolamento alle andature autostradali; sobbalzi del retrotreno sui dossi marcati.---
TECNICA E DINAMICA* ACCESSORI: ☆ | La Top ha come unico optional la vernice metallizzata. La dotazione include i cerchi in lega da 19 pollici e il tettuccio in cristallo.* DOT. SICUREZZA/ADAS: | Come sulla base, ci sono gli avvisi per gli angoli bui e la guida assistita. Il mantenimento della corsia, va detto, non sempre è impeccabile.* POWERTRAIN: | La spinta è più che adeguata nell'uso di tutti i giorni. Lontano dall'asfalto, il doppio motore fa la differenza rispetto ad altre elettriche.* PRESTAZIONI: | I 7,4 secondi rilevati per lo 0-100 sono un risultato di tutto rispetto. E anche le riprese non rappresentano un problema.* STERZO: ☆☆ | La qualità che gli manca è soprattutto la precisione. In manovra e nella quotidianità ci sono comandi più leggeri da azionare.* FRENI: ☆ | Spazi buoni, salvo che sui fondi ad aderenza bassa e differenziata e nel test che prevede pure il cambio di corsia. Bene la modulabilità.* COMP. DINAMICO: ☆☆ | Alla buona agilità non corrisponde un feeling appagante da parte dello sterzo. Modesto il grip laterale e marcato il rollio in curva.--- BATTERIA, CONSUMI E RICARICA* CONSUMO: ☆ | In città e su statale, tutto sommato, non ci si può lamentare, mentre in autostrada questa Bev diventa piuttosto energivora.* AUTONOMIA: ☆☆ | I 61 kWh di capacità sono più che sufficienti nell'utilizzo urbano, ma quando si affronta un viaggio in autostrada l'autonomia è scarsa.* RICARICA: ☆☆☆ | Lecito aspettarsi di più da una elettrica nata nel 2025: la potenza media da una colonnina rapida sul rifornimento 20-80% è di 61 kW.* SERVIZI MOBILITÀ: ☆☆☆ | La Casa non prevede accordi particolari con i vari gestori di energia, né include nella sua offerta la fornitura di una wallbox. Stanno comunque lavorando su entrambi i fronti. Da segnalare anche che, per un lungo viaggio, il navigatore propone solo la prima sosta per la ricarica, ignorando che non basterà per completare il percorso.---☆☆☆☆ Insufficiente | ☆☆☆ Sufficiente | ☆☆ Discreto | ☆ Buono | Ottimo
