Comunque, peccato che non esistono piu' i CUV (vecchia definizione, ovvero i Coupe Utility Vehicle) Erano praticamente pickup su base auto normale....2 porte e con cassone dietro In USA sparirono dagli inizi degli anni 80 mentre in Australia sono sopravvissuti fino praticamente a 2 anni fa (come categoria li chiamano Ute) quando la produzione automobilistica Australiana di GM e Ford ha cessato le attivita'. Il modello piu' famoso e quasi leggendario di questa categoria e' stato lo Chevrolet El Camino (base Chevrolet Chevelle) Chevrolet El Camino SS 454...450 CV nel 1970.... Uno degli ultimi rappresentanti della categoria dagli antipodi....HSV Maloo (Holden Special Vehicle, sottobrand sportivo di Holden, la GM Australiana)
Nei lontani anni 90, nella mia compagnia c'era un ragazzo che girava col GMC Syclone... ci son salito un paio di volte... una bestia! l'antitesi del pickup...
detto, fatto! https://www.cdt.ch/ticino/lugano/lascia-la-smart-in-mezzo-alla-strada-e-se-ne-va-XC1400653
Mi chiedo e vi chiedo, se come qualcuno auspica si vietasse la vendita di auto alte se non per comprovati motivi (a causa di inquinamento etc), perché possa esistere un comprovato motivo per acquistare una qualsiasi autovettura, uso personale, con, stando larghi, oltre 130 CV. Figurarsi una limousine oppure una sportiva due posti. Quanto al topic, dalle mie parti ne vedo tanti. Vivo in campagna ed agli agricoltori servono.
P.S.: forse volendo essere un po' più ecologici dovremmo imparare anche ad evitare di continuare a discutere di nulla sui forum. Anche i computer inquinano Altre sei pagine in poche ore per l'ennesima diatriba SUV si SUV no la si poteva anche evitare
Pazienza. Parleremo, di elettrico si, elettrico no di Jappi vs Teutoni di TA contro TP di.... Hai voglia....
Non mi sono spiegato... Non sono contrario ai limitatori, sono contrario alle potenze ribassate quanto basta per raggiungere i mitici 130 e non oltre, come diceva Grillo nei suoi spettacoli. Avere un motore simile impone di accelerare lentissimamente e raggiungere i 130 dopo alcuni km dal lancio, andare in crisi se si affrontano salite, tanto peggio con AC e carichi per le vacanze, non riuscire ad effettuare sorpassi in tempi brevi a discapito della sicurezza. Io stesso tengo velocità decisamente inferiori a quelle previste dal codice. Ma ho almeno un po' di kw di riserva. In questi giorni mi sto volutamente perdendo per stradine ogni giorno diverse nella lomellina e nella fraschetta. Adoro guidare in mezzo ai campi, boschi, attraversare piccoli ponti secondari, giocare tra sterzo ed acceleratore col motore che sonnecchia e ascoltare musica di qualità o informazione... ma sapere di poter scalare in seconda per sorpassare un mezzo agricolo in 3 o 4 s al massimo è decisamente preferibile. Proprio in questi tragitti mi è venuta voglia di un pick-up come se fossi un allevatore dell'Oklahoma o un contadino irlandese...
il sudare è un problema della stessa persona che decide di indossarli e non reca danno a alcuno, i suv consumano e inquinano più di auto normali, creando danno a tutta la collettività, così come traffico nelle città. Tante cose sono vietate perchè dannose per la collettività. se il problema è la comodità di essere seduti meno vicini a terra un furgone o una monovolume sono alti e comodi quanto un suv, senza la deleteria e insensata luce da terra, e, pur consumando come un suv, hanno l´innegabile vantaggio di avere molto più spazio interno di qualunque suv e quindi un oggettivo vantaggio. quello che contesto del suv sono il consumo e peso maggiori a fronte di identico spazio interno. Non si può negare che sia una scelta di moda pura e semplice.
Li sono d'accordo.....comunque, se dobbiamo essere razionali, non servirebbero comunque motori in grado di lanciarti, senza limitazioni, ad oltre 200...ma l'auto non e' solo razionalita'....
