Super Station Wagon: A6 3.0 TDI Quattro - 530d X-Drive - E350 CDI

[Fancar_]

Quattroruote interessante quello del mese di gennaio da oggi in edicola:
scontro fra titani tra le station wagon in oggetto, in più prova del Q3 2.0 TDI.

Auguri di Buon Natale a tutti !

 

[Ale_10]

Quattroruote interessante quello del mese di gennaio da oggi in edicola:
scontro fra titani tra le station wagon in oggetto, in più prova del Q3 2.0 TDI.

Auguri di Buon Natale a tutti !

Uauhhh!!!..spero che mi arrivi prima dell' Epifania... :twisted: :lol:

Tanti Auguri a te e ai tuoi cari,Fancar:Buon Natale e buone feste!

 

[renexx]

Quattroruote interessante quello del mese di gennaio da oggi in edicola:
scontro fra titani tra le station wagon in oggetto, in più prova del Q3 2.0 TDI.

Auguri di Buon Natale a tutti !

Uauhhh!!!..spero che mi arrivi prima dell' Epifania... :twisted: :lol:

Tanti Auguri a te e ai tuoi cari,Fancar:Buon Natale e buone feste!

Tanti auguri ad entrambi e a tutto il forum BMW!

Devo ancora leggere il nuovo QR, spero presto di riuscirci.

 

[renexx]

Ho appena letto la prova, ci sono tantissimi spunti: comunque tre auto eccellenti.
La prima cosa, invero un po' buffa, che ho notato è che delle tre, quella con meno sottosterzo risulta essere l'Audi!!!

 

[keyone]

Buon Natale a tutti !
Non credevo uscisse così presto il numero di gennaio. Lieta sorpresa

 

[autofede2009]

l'audi rifila 2 secondi netti alla bmw sul giro...

1'23''85 il tempo dell'audi, 1'25"85 la bmw, 1'27"06 la Mercedes...

eppure le prestazioni sono quasi fotocopia...

0-100 km/h 6,1", 6,3", 6,6"

ripresa 70-120 km/h 5,3", 5,2" e 5,9"

anzi in velocità massima svetta la bmw con 246 km/h contro i 240 dell'Audi e i 244,7 della Mercedes...

il problema vero è il peso che tra l'altro viene messo tra i difetti di Mercedes e Bmw...

l'audi infatti in prova aveva massa di 1985kg contro i 2.145kg della bmw e i 2.137 della Mercedes...

auguri a tutti!

 

[renexx]

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il problema vero è il peso che tra l'altro viene messo tra i difetti di Mercedes e Bmw...

l'audi infatti in prova aveva massa di 1985kg contro i 2.145kg della bmw e i 2.137 della Mercedes...

Audi ha già attivato il programma di riduzione peso su tutta la gamma, i risultati eccoli....

 

[Memento_Audi_Semper]

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il problema vero è il peso che tra l'altro viene messo tra i difetti di Mercedes e Bmw...

l'audi infatti in prova aveva massa di 1985kg contro i 2.145kg della bmw e i 2.137 della Mercedes...

Audi ha già attivato il programma di riduzione peso su tutta la gamma, i risultati eccoli....

è una bella differenza però...non pensavo arrivasse ad essere così marcata...

 

[bety]

Come sempre sarebbe belli sapere come erano allestite queste auro,quai gomme,quali optional dinamici,quali optional relativi al comfort,l'estrema personalizzazione di queste auto fa si che sia necessario conoscere molte variabii per valutare correttamente le prove su strada!
Che l A6adeguatamente allestita sia ormai piu'dinamica ed efficace di serie 5 oai e' un datodi fatto comunque!
E'comunque veroche quasi mai le auto erano parimenti allestite,audi in questi ultimi tempi stsstasta puntando sul dinamismo e manda alle riviste auto sempre allestite in modo molto sta,bmw quasi mai...

 

[Mauro 65]

Oltre al peso (non so che gli sia preso a Monaco, l'F10/11 è davvero obesa) mi viene da pensare che il Quattro sia più efficiente dell'xDrive: Torsen contro pacco di frizioni.
Buon Natale a tutti

 

[saturno_v]

Non ho accesso al cartaceo di 4R qui in USA quindi dovro' aspettare la pubblicazione della prova online, comunque ho letto su un'altro forum che l'Audi della prova avrebbe dovuto avere il differenziale sportivo Toque Vectoring (non disponibile su Serie 5 mi pare)....potrebbe essere quello a fare la differenza oltre ad una possibile differenza di assetto e gommatura....

 

[Mauro 65]

Non ho accesso al cartaceo di 4R qui in USA quindi dovro' aspettare la pubblicazione della prova online, comunque ho letto su un'altro forum che l'Audi della prova avrebbe dovuto avere il differenziale sportivo Toque Vectoring (non disponibile su Serie 5 mi pare)....potrebbe essere quello a fare la differenza oltre ad una possibile differenza di assetto e gommatura....

:shock: eppure Bmw era arrivata ben prima di Audi al differenziale attivo ...

 

[Ale_10]

Certo che due secondi secchi su un tracciato così corto son tantini...posto che le prestazioni sul dritto son molto simili, si spiega il tutto con una maggior efficienza della traz 4 rispetto al' X drive e con i 180 kg di differenza? Qualcuno può postare la gommatura,a me non è ancora arrivato 4r...

Poi è chiaro che SW da 2 tonnellate non si giudicano dal tempo sul giro,però era quasi un assioma che una biemme se la cavasse meglio tra i cordoli di una omologa di Ingostadt(confronto m3 - rs5 docet..).

Saluti.

 

[bety]

Tralaltro il tempo di 1'23'85 e' di 1'10'' piu' rapido di quello rilevato a suo tempo sulla berlina...cioe'1'24''95!

 

[saturno_v]

:shock: eppure Bmw era arrivata ben prima di Audi al differenziale attivo ...

Tra Audi e BMW non saprei ma i primi di tutti sono stati Honda e Mitsubishi nel lontano 1997!!!

In un percorso molto tormentato (non conoscso il tracciato prova di 4R) il Torque Vectoring puo' fare parecchia differenza....